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Während Changan Huawei ADS nutzt, erhöht es auch die Investitionen in selbst entwickeltes intelligentes Fahren.

Text丨Zhang Jiahao
Herausgeber: Cheng Manqi

Wir erfuhren, dass Han Junyu, ehemaliger leitender Manager der Vision-Technologie-Abteilung von Baidu, kürzlich dem Team für intelligentes Fahren von Changan beigetreten ist und Changans Chief Intelligent Driving Technology Officer Tao Ji unterstellt ist.

Han Junyu kam 2012 zu Baidu und ist einer der ersten Mitarbeiter des Baidu IDL Deep Learning Laboratory. Er beschäftigt sich mit der visuellen KI-Forschung und -Entwicklung. Er hat Technologien und Produkte wie visuelle Modelle, digitale Personen, Gesichtserkennung und OCR (Zeichenerkennung) entwickelt. und Hardware für visuelle Intelligenz.

Tao Ji und Han Junyu, die Gesamtleiter des Forschungs- und Entwicklungsteams von Changan Zhijia, arbeiteten einst bei Baidu zusammen. Tao Ji war General Manager der Abteilung für autonomes Fahren der ursprünglichen Intelligent Driving Group (IDG) von Baidu und wechselte später als CEO zum L4-Lkw-Unternehmen Qiangu Technology. In der zweiten Hälfte des letzten Jahres wechselte Tao Ji als Chief Intelligent Driving Technology Officer zu Changan Automobile und berichtete an Changan-Präsident Wang Jun.

Changan gab im April dieses Jahres bekannt, dass das von Tao Ji zusammengestellte Forschungs- und Entwicklungsteam für KI-Großmodelltechnologie für intelligentes Fahren nun eine neue Generation von Technologielösungen für intelligentes Fahren auf der Grundlage von „End-to-End“-Großmodellen und „multimodalen“ Modellen auf den Markt gebracht hat. große Modelle. Nach dem Beitritt von Han Junyu wird er sich voraussichtlich an der Forschung und Entwicklung von Changan-Modellen für intelligentes Fahren und verwandten multimodalen Modellen beteiligen.

Öffentlichen Informationen zufolge besteht Changans gesamtes selbst entwickeltes Forschungs- und Entwicklungsteam für intelligentes Fahren derzeit aus etwa 600 Mitarbeitern. Der Changan Qiyuan E07, der in der zweiten Hälfte dieses Jahres auf den Markt kommt, wird das erste Modell sein, das mit Changans selbst entwickelter L2+-Lösung ausgestattet ist Es nutzt die NVIDIA Orin

Traditionelle Automobilunternehmen verfolgen heute meist eine Strategie, die sich auf die Integration von Zulieferern konzentriert und die Eigenforschung ergänzt. Changan ist eines der wenigen Automobilunternehmen, das Ressourcen in die Eigenforschung von intelligentem High-End-Fahren investiert.

Letztes Jahr sagte Changan Automobile-Vorsitzender Zhu Huarong auf einer Pressekonferenz im Juli dieses Jahres, dass Changan Automobile bis 2030 insgesamt 200 Milliarden Yuan investieren und mehr als 10.000 Mitarbeiter hinzufügen werde. Das sagte Changan Automobile-Präsident Wang Jun Changan Qiyuan Das Produkt wird im vierten Quartal standardmäßig mit autonomen Fahrfähigkeiten nahe L3 ausgestattet sein.

Andererseits ist Changan einer der traditionellen Automobilhersteller, der am intensivsten mit Huawei zusammenarbeitet. Viele Modelle wie Avita, ein Joint Venture mit Huawei und CATL, und seine Eigenmarke Deep Blue nutzen alle die intelligente Fahrlösung ADS von Huawei. Erst diese Woche investierte Avita 11,5 Milliarden Yuan und wurde mit 10 % der Anteile der zweitgrößte Anteilseigner von Huaweis Smart-Car-Lösungsunternehmen Yinwang Technology.

Changan hat erklärt, dass seine selbst entwickelten Smart-Driving- und Huawei-Lösungen in verschiedenen Modellen installiert werden.

Tao Ji und Han Junyu kamen beide aus Baidu. Seit diesem Jahr sind viele ehemalige hochrangige Baidu-Talente für intelligentes Fahren in andere Unternehmen geflossen:

- Luo Qi, einer der technischen Leiter von Baidus ursprünglichem L2+-Geschäftsbereich für intelligentes Fahren, wechselte als technischer Direktor zur Automobilabteilung von NVIDIA und war für Vorhersage, Planung und Steuerung verantwortlich. ‍

- Zhou Peng, Leiter der ursprünglichen integrierten intelligenten Fahrtechnologie für Kabinenfahrten von Baidu, ist zu BYD gekommen und für die Entwicklung von End-to-End-Planungs- und Steuerungsalgorithmen für große Modelle verantwortlich.

- Su Tan, ehemalige General Managerin des Automotive-Geschäftsbereichs IDG (Intelligent Driving Group) von Baidu, wechselte zu Microsoft Cloud und berichtete an Yuan Xin, Präsident von Microsoft China. Nachdem Su beigetreten war, gründete Microsoft ein separates Automotive-Team. Im Automobilbereich stellt Microsoft Cloud hauptsächlich Cloud-Dienste und Hochleistungs-Computing-Plattformen für Automobilhersteller und Smart-Driving-Unternehmen bereit.

Baidu ist als „Whampoa-Militärakademie“ für Chinas intelligentes Fahren bekannt.

Es versteht sich, dass der Geschäftsschwerpunkt der Abteilung für intelligentes Fahren von Baidu in den letzten zwei Jahren hauptsächlich auf vollständig fahrerlose Lösungen und die Unterstützung von Robotaxi (unbemanntes Taxi) ausgerichtet war. Bis April dieses Jahres lag die Gesamtzahl der Bestellungen für Baidus Carrot Kuaishou auf öffentlichen Straßen bei über 6 Millionen. Die Automarken, die die L2+-Lösung von Baidu kaufen, sind derzeit hauptsächlich Jiyue, ein Joint Venture zwischen Baidu und Geely, das von Geely kontrolliert wird.

Quelle des Titelbildes: Changan Qiyuan