uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Vaikka Changan käyttää Huawei ADS:ää, se lisää myös investointeja itse kehitettyyn älykkääseen ajamiseen.

Teksti丨Zhang Jiahao
Toimittaja丨Cheng Manqi

Saimme tietää, että Han Junyu, Baidun näköteknologiaosaston entinen vanhempi johtaja, liittyi äskettäin Changanin älykkään ajotiimiin ja raportoi Changanin älykkään ajotekniikan johtajalle Tao Jille.

Han Junyu liittyi Baiduun vuonna 2012 ja on Baidu IDL Deep Learning Laboratoryn varhainen työntekijä. Hän on kehittänyt teknologioita ja tuotteita, kuten visuaalisia malleja, digitaalisia ihmisiä, kasvojentunnistusta ja tekstintunnistusta. ja visuaalisen älykkyyden laitteisto.

Tao Ji ja Han Junyu, Changan Zhijian tutkimus- ja kehitystiimin johtajat, työskentelivät kerran yhdessä Baidussa. Tao Ji oli Baidun alkuperäisen Intelligent Driving Groupin (IDG) autonomisen ajo-osaston pääjohtaja, ja myöhemmin hän liittyi L4-kuorma-autoyhtiö Qiangu Technologyn toimitusjohtajaksi. Viime vuoden toisella puoliskolla Tao Ji liittyi Changan Automobileen älykkään ajoteknologian päälliköksi ja raportoi Changanin presidentille Wang Junille.

Changan ilmoitti tämän vuoden huhtikuussa, että Tao Jin valmistelema älykkään ajon tekoälyteknologian tutkimus- ja kehitystiimi on nyt lanseerannut uuden sukupolven älykkään ajoteknologian ratkaisuja, jotka perustuvat "päästä päähän" suuriin malleihin ja "multimodaaliseen" suuria malleja. Han Junyun liittymisen jälkeen hänen odotetaan osallistuvan Changanin älykkäiden ajomallien ja niihin liittyvien multimodaalisten mallien tutkimukseen ja kehittämiseen.

Julkisen tiedon mukaan Changanin itse kehittämässä älykkään ajon T&K-tiimissä on tällä hetkellä noin 600 henkilöä. Tämän vuoden toisella puoliskolla julkaistava Changan Qiyuan E07 on ensimmäinen malli, joka on varustettu Changanin itse kehittämällä L2+-ratkaisulla. Se käyttää NVIDIA Orin X -alustaa Lidarilla varustettuna se voi saavuttaa nopean NOA:n ja se voidaan päivittää kaupunkien NOA:ksi.

Perinteiset autoyritykset omaksuvat nykyään enimmäkseen strategian, joka keskittyy toimittajien integrointiin ja täydentää omaa tutkimusta.

Viime vuonna Changanin puheenjohtaja Zhu Huarong sanoi, että Changan Automobile investoi yhteensä 200 miljardia yuania vuoteen 2030 mennessä ja lisää yli 10 000 ihmistä teknologiseen innovaatiotiimiinsä tämän vuoden heinäkuussa pidetyssä lehdistötilaisuudessa, Changan Automobilen presidentti Wang Jun sanoi, että kaikki Changan Qiyuan Tuote varustetaan lähes L3:n autonomisilla ajo-ominaisuuksilla vakiona viimeisellä neljänneksellä.

Toisaalta Changan on yksi perinteisistä autoyrityksistä, jolla on syvintä yhteistyötä Huawein kanssa. Monet mallit, kuten Huawein ja CATL:n yhteisyritys Avita, sekä oma tuotemerkkinsä Deep Blue käyttävät kaikki Huawein ADS-älykäs ajoratkaisua. Juuri tällä viikolla Avita sijoitti 11,5 miljardia yuania ja siitä tuli Huawein älyautoratkaisuja valmistavan Yinwang Technologyn toiseksi suurin osakkeenomistaja, joka omistaa 10 % osakkeista.

Changan on ilmoittanut, että sen itse kehittämä älykäs ajo ja Huawei-ratkaisut asennetaan eri malleihin.

Tao Ji ja Han Junyu tulivat molemmat Baidusta Tästä vuodesta lähtien monet entiset Baidu-älykkäät kyvyt ovat virranneet muihin yrityksiin.

- Luo Qi, yksi Baidun alkuperäisen älykkään ajon L2+ -liiketoiminnan teknisistä johtajista, liittyi NVIDIA:n autoteollisuusdivisioonaan suunnittelujohtajaksi, joka vastaa ennakoinnista, suunnittelusta ja ohjauksesta. ‍

- Zhou Peng, Baidun alkuperäisen ohjaamon integroidun älykkään ajoteknologian johtaja, on liittynyt BYD:hen ja on vastuussa suurten mallien suunnittelu- ja ohjausalgoritmien kehittämisestä.

- Su Tan, Baidun IDG (Intelligent Driving Group) -autoliiketoimintayksikön entinen johtaja, liittyi Microsoft Cloudiin ja raportoi Microsoft Kiinan presidentille Yuan Xinille. Sun liittymisen jälkeen Microsoft perusti erillisen autotiimin. Autoalalla Microsoft Cloud tarjoaa pääasiassa pilvipalveluita ja korkean suorituskyvyn laskenta-alustoja autoyrityksille ja älykkään ajon yrityksille.

Baidu tunnetaan Kiinan älykkään ajamisen "Whampoa Military Academyna".

Ymmärretään, että Baidun älykkään ajo-osaston liiketoiminnan painopiste on viimeisen kahden vuoden aikana ollut lähinnä täysin kuljettajattomia ratkaisuja ja Robotaxia (miehittämätöntä taksia) tukevaa. Tämän vuoden huhtikuusta lähtien Baidu’s Carrot Kuaishou avoteillä olevien tilausten kumulatiivinen määrä on ylittänyt 6 miljoonaa. Baidun L2+ -ratkaisun ostavat automerkit ovat tällä hetkellä pääasiassa Jiyue, Baidun ja Geelyn yhteisyritys, joka on Geelyn määräysvallassa.

Otsikkokuvan lähde: Changan Qiyuan