Три линии пекинского метро начали «прогонять карты»
2024-08-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
21 августа на станции «Дунбасы» 12-й линии метро репортеры сфотографировали декоративные стены внутри станции метро. Фотография для этой страницы/Репортер Beijing News Тао Ран
21 августа 12-я линия метро была введена в опытную эксплуатацию в полностью закрытом помещении.
Репортер газеты Beijing News узнал из Пекинского муниципального управления крупных проектов, что три линии метро, которые будут открыты в этом году, включая первую очередь 3-й линии пекинского метро, 12-ю линию и оставшуюся часть первой очереди южной расширениелинии Чанпин, недавно начали "выполнять планы", чтобы подготовиться к открытию в конце года. Какие станции на этих трех линиях красивы и необычны? Утром 21 августа репортер газеты «Пекинские новости» нанес предварительный визит.
Строка 12
Каждая станция имеет свои особенности, отражающие особенности окружающей местности.
На станции Dongbasi линии 12 репортер увидел, что абстрактные цветные блоки станции были окрашены распылением, чтобы имитировать переплетающиеся шаттлы, плывущие в будущее по звездному небу, что оказывает сильное визуальное воздействие на пассажиров. простой и яркий, простой, но модный. В настоящее время линия приступила к «обработке карты», то есть до ввода линии метро в эксплуатацию вся линия будет смоделирована согласно плану карты движения поездов. Во время интервью мимо станции останавливались и проезжали пустые поезда.
Репортер заранее провел тест-драйв. Голубые сиденья в машине давали людям ощущение расслабления и комфорта. Поезд вскоре прибыл на станцию Туофанъин со станции Дунбасы. Дизайн этой станции выполнен в стиле индустриального искусства. Станция Туофанъин представляет собой подземную трехэтажную островную платформу с четырьмя входами и выходами.
Станция Туофанъин — особая станция на всей линии. Ее оформление сочетается с историческими и культурными особенностями окружающей территории. Общий стиль использует индустриальный стиль для упрощения комплекса и художественные приемы, позволяющие соединить время и пространство, отражая историческую реальность. , культурная и художественная атмосфера станции. Чжэн Даюнь, руководитель проекта линий 12 и № 17 компании Guangdong Huatun Construction Group Co., Ltd., сообщил, что стены общественной зоны станции украшены красочными художественными фресками большой площади, поскольку станция находится близко. в 798 Art District извлечены типичные черты 798 Art District Elements. В сочетании со следами времени, отраженными в пестрых стенах из красного кирпича, перекрещивающимися трубами наверху, мягкими люстрами и простыми и мощными стальными художественными колоннами, прекрасно сочетаются черты истории и действительности, промышленности и искусства, изысканность и прочность. комбинированный.
В дополнение к двум станциям, которые посетил репортер, изюминкой линии также является станция Цзимэньцяо, оставшаяся часть южного продолжения линии Чанпин и пересадка на линию 12. В пространстве зала станции используются современные свет и тени. приемы передачи пространственной атмосферы, показывающие поэтическую и живописную атмосферу «Туманного дождя Цзимэнь». Картина «Зеленые воды и зеленые горы» на станции Цзимэньцяо выражает любовь и восхваление великих рек и гор Родины.
Использование «моста» как символа для интерпретации культурных изменений в древности и современности.
Репортер узнал, что линия метро 12 охватывает многие районы Третьего транспортного кольца с точки зрения географического охвата. По линии разбросано множество культурных реликвий, в том числе старинные здания, которые несут в себе время и глубокую историю. Они богаты очарованием и подчеркивают. традиционная культура старого города, такая как скрытые истории прошлого, таинственный свиток с картинками, а также мультикультурная зона, такая как зона международного обмена, которая демонстрирует открытость и толерантность. Поэтому эту линию точно позиционируют как «Мост Хуэйин», который в полной мере демонстрирует воплощение культуры и международных обменов. Вся линия использует региональную характеристику «мост» как символ, соединяющий восток и запад. В то же время изменения в материале, функциях и пространстве моста используются для выражения культурных изменений с запада на восток, с запада. древности до наших дней.
С точки зрения обработки структурной формы, сегментированная конструкция используется для максимального восстановления корпуса здания, освобождения пространства станции, увеличения высоты пространства и предоставления пассажирам лучших впечатлений от езды. Например, станция Саньюаньцяо, являющаяся пересадочной станцией для линий 10, 12 и линии аэропорта, стала изюминкой линии благодаря своему уникальному географическому положению и дизайну. Станция оформлена в стиле «Рябь Кёбаши». Заходя на станцию, создается ощущение, что попал в современное арт-пространство. Дизайнер использует окружающие эстакады в качестве символов, выделяет перекрещивающиеся обтекаемые формы и использует современные методы дизайна и освещение, чтобы создать лаконичное и продуманное общественное пространство, отражающее особенности международных обменов в этом районе. В оформлении станции «Скорость Саньюань, городское чудо» использована плиточная композиция, показывающая древние и современные черты города с запада на восток, а также изображение моста Саньюань как связующее звено, связывающее историю и будущее городского развития.
Линия 3 Фаза 1
Интеграция древних архитектурных элементов с темой «Столица со вкусом».
Концепция оформления первой очереди линии 3 (Дунсишитяо-Дунбабэй) основана на теме «Вкус Пекина». Благодаря сочетанию традиционных китайских древних архитектурных элементов арки и пространства станции анализируется архитектурная структура каждой станции. Культурные элементы накладываются на стандартную логику формы и интегрируются с направляющей колонны станции и соответствующим оборудованием и объектами для восстановления функциональных характеристик традиционных древних зданий на станции и продолжения роли традиционных древних зданий.
Исходя из этого, пересадочная станция глубоко исследует региональные элементы вокруг станции, придает станции различные элементы дизайна, чтобы передать ее стиль, и отражает большую картину города из мелких деталей. Станция Рудонг Сишитяо, запланированная в начале 1950-х годов как пересадочная станция метро с платформы на платформу, отдает дань уважения пространству прошлой станции. Она использует современные технологии, чтобы завершить «рука об руку» с классической линией 2, сохранив при этом. связь с классической линией 2. Обновление обеспечивает слияние истории и современности, продолжая существующие классические материалы и параметрическую геометрическую последовательность, образуя дань уважения классическому пространству станции.
Кроме того, первая очередь Линии 3 и Линии 12 также позволила добиться новых прорывов в применении новых технологий. Обе линии используют унифицированные форматы систем сигнализации, принципы проектирования и стандарты интерфейсов, имеют функции межсоединения и гибкой группировки 4+4. «В частности, в часы пик мы можем соединить два автомобиля с 4 группами для обеспечения работы с 8 группами. В то же время первая фаза линии 3 и линии 12 подчеркивает принцип интенсивного совместного использования, и эти две линии совмещено для создания автомобилей Dongba. Секция, общее комплексное здание, объединяет и интегрирует помещения с профессиональным оборудованием, таким как связь, сигнализация, комплексный контроль, контроль доступа, FAS и т. д., поэтому с точки зрения функционального дизайна оно имеет условия для перекрестного -линейная работа линии 3 и линии 12. «Пекинская инвестиционная железнодорожная компания», - сказал Ду Хунминь, директор отдела системного оборудования филиала компании.
По словам Су Юньсяо, заместителя директора третьего железнодорожного отдела Муниципального управления крупных проектов, согласно годовому плану строительства, в этом году компания Beijing Rail Transit реализует первую очередь линии 3 (Дунсицзитяо-Дунба-Север) и линии 12 (Сыцзицин). -Сыцзицин). Три линии (участки), включая Северную Дунба) и Южную линию расширения Чанпин, этап 1 (Ситучэн-Цзимэньцяо), с примерно 45,3 км линий в начальной эксплуатации. После завершения строительства и открытия движения будет улучшена планировка и пропускная способность железнодорожной транзитной сети, улучшена структура передвижения жителей прилегающих территорий и оптимизированы городские функции.
【Ситуация на линии】
●Фаза 1 линии 3 (Дунсишитяо-Дунбабэй) представляет собой магистраль с востока на запад, проходящую через районы Дунчэн и Чаоян. Его общая длина составляет 15,7 км, а количество станций - 10. Среднее расстояние между станциями составляет около 1,6 км. Из них 6 пересадочных станций, образующих пересадки с 6 линиями. Первая очередь линии 3 соединяет Дунсишитяо, Рабочий стадион, Санлитунь, парк Чаоян, Шифоин, станцию Национальной железной дороги Пекина Чаоян, Яоцзяюань, Дунба и другие важные функциональные зоны, коммерческие районы, жилые районы и комплексные транспортные узлы. Это имеет большое значение. улучшить условия жизни людей, способствовать развитию городов, облегчить транспортную нагрузку в восточном регионе и улучшить уровень городского транспорта.
●Линия 12 (Сыцзицин-Дунба-Север) — это магистральная железнодорожная транзитная линия, идущая с востока на запад через центральный город и проходящая через четыре района Хайдянь, Сичэн, Дунчэн и Чаоян. Общая протяженность составляет около 28,9 км, всего 20 станций, в том числе 13 пересадочных, образующих пересадки с 12 линиями север-юг. Восточный конец линии 12 соединяет районы Дунба и Цзюсяньцяо, что будет эффективно способствовать строительству местной инфраструктуры, способствовать преобразованию окружающей среды в прилегающих районах, в полной мере использовать функцию экономического руководства строительством железнодорожного транспорта и в то же время эффективно решать проблему. Северной Третьей кольцевой дороги Пекина Транспортная нагрузка с востока на запад имеет большое значение для повышения уровня городских транспортных услуг.
● Оставшийся участок первой фазы южного продолжения линии Чанпин (Ситучэн-Цзимэньцяо) имеет длину 0,7 км и является частью первой фазы южного продолжения линии Чанпин. Среди них участки Сьерци-Цинхэ и участок Цинхэ-Ситучэн были открыты для эксплуатации в 2021 и 2023 годах соответственно. После открытия оставшегося участка (Ситучэн-Цзимэнцяо) на станции Цзимэньцяо можно будет пересесть на линию 12. Это значительно улучшит общие эксплуатационные и сервисные возможности южного продолжения линии Чанпин, укрепит связь с муниципальной дорожной сетью, а также предоставит больше транспортных возможностей и удобство передвижения для жителей окрестностей.
