Οι τρεις γραμμές του μετρό του Πεκίνου έχουν αρχίσει να "τρέχουν χάρτες"
2024-08-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Στις 21 Αυγούστου, στο σταθμό Dongbasi της γραμμής 12 του μετρό, οι δημοσιογράφοι τράβηξαν φωτογραφίες από τους διακοσμητικούς τοίχους μέσα στο σταθμό του μετρό. Φωτογραφία για αυτήν τη σελίδα/Ρεπόρτερ του Beijing News Tao Ran
Στις 21 Αυγούστου τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία η Γραμμή 12 του Μετρό σε πλήρως κλειστό περιβάλλον.
Ένας δημοσιογράφος από το Beijing News έμαθε από το Γραφείο Μεγάλων Έργων του Πεκίνου ότι οι τρεις γραμμές του μετρό που θα ανοίξουν φέτος, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης φάσης της γραμμής 3 του μετρό του Πεκίνου, της γραμμής 12 και του υπόλοιπου τμήματος της πρώτης φάσης του νότου επέκταση της γραμμής Changping, άρχισαν πρόσφατα να «τρέχουν σχέδια» για να προετοιμαστούν για το άνοιγμα στο τέλος του έτους. Ποιοι είναι οι όμορφοι και διακριτικοί σταθμοί σε αυτές τις τρεις γραμμές; Το πρωί της 21ης Αυγούστου, ένας ρεπόρτερ από το Beijing News πραγματοποίησε προκαταρκτική επίσκεψη.
Γραμμή 12
Κάθε σταθμός έχει τα δικά του χαρακτηριστικά που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά της γύρω περιοχής.
Ο ρεπόρτερ είδε επί τόπου στο σταθμό Dongbasi της γραμμής 12 ότι τα αφηρημένα μπλοκ χρώματος του σταθμού ήταν βαμμένα με σπρέι για να προσομοιώσουν διαπλεκόμενα λεωφορεία, που πλέουν προς το μέλλον και στον έναστρο ουρανό, φέρνοντας ισχυρό οπτικό αντίκτυπο στους επιβάτες απλό και φωτεινό, απλό αλλά μοντέρνο. Προς το παρόν, η γραμμή έχει αρχίσει να «τρέχει τον χάρτη», δηλαδή πριν τεθεί σε λειτουργία η γραμμή του μετρό θα γίνει προσομοίωση ολόκληρης της γραμμής σύμφωνα με το σχέδιο χάρτη λειτουργίας του τρένου. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, άδεια τρένα σταμάτησαν και πέρασαν από τον σταθμό.
Ο δημοσιογράφος πραγματοποίησε μια δοκιμαστική εμπειρία εκ των προτέρων Τα γαλάζια καθίσματα στο αυτοκίνητο έδωσαν στους ανθρώπους μια χαλαρωτική και άνετη αίσθηση. Το τρένο έφτασε σύντομα στον σταθμό Tuofangying από το σταθμό Dongbasi. Ο σχεδιασμός αυτού του σταθμού είναι αρκετά βιομηχανικός. Ο σταθμός Tuofangying είναι μια υπόγεια τριώροφη νησιωτική πλατφόρμα με τέσσερις εισόδους και εξόδους.
Το Tuofangying Station είναι ένας ειδικός σταθμός σε ολόκληρη τη γραμμή. Η διακόσμηση συνδυάζεται με τα ιστορικά και πολιτιστικά χαρακτηριστικά της γύρω περιοχής. , πολιτιστική και καλλιτεχνική ατμόσφαιρα του σταθμού. Ο Zheng Dayun, διευθυντής έργου της Γραμμής 12 και Νο. 17 της Guangdong Huatun Construction Group Co., Ltd., εισήγαγε ότι οι τοίχοι του δημόσιου χώρου του σταθμού υιοθετούν μεγάλης κλίμακας πολύχρωμα καλλιτεχνικά μοτίβα τοιχογραφίας στο 798 Art District, εξάγονται τα τυπικά χαρακτηριστικά του 798 Art District. Σε συνδυασμό με τα σημάδια των καιρών που αντικατοπτρίζονται στους διάστικτους τοίχους από τούβλα, τους διασταυρούμενους σωλήνες στην κορυφή, τους μαλακούς πολυελαίους και τις απλές και ισχυρές στήλες τέχνης από χάλυβα, τα χαρακτηριστικά της ιστορίας και της πραγματικότητας, της βιομηχανίας και της τέχνης, της φινέτσας και της τραχύτητας είναι τέλεια σε συνδυασμό.
Εκτός από τους δύο σταθμούς που επισκέφτηκε ο ρεπόρτερ, ο σταθμός Jimenqiao, ο οποίος είναι το υπόλοιπο τμήμα της νότιας επέκτασης της γραμμής Changping και μεταφορές με τη γραμμή 12, είναι επίσης ένα από τα κύρια σημεία της γραμμής τεχνικές απόδοσης της χωρικής ατμόσφαιρας, δείχνοντας την ποιητική και γραφική ατμόσφαιρα του "Jimen Misty Rain" . Το έργο τέχνης "Green Waters and Green Mountains" στο σταθμό Jimenqiao εκφράζει την αγάπη και τον έπαινο για τα μεγάλα ποτάμια και τα βουνά της πατρίδας.
Χρησιμοποιώντας τη «γέφυρα» ως σύμβολο για την ερμηνεία των πολιτισμικών αλλαγών στην αρχαιότητα και τη σύγχρονη εποχή
Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι η γραμμή 12 του μετρό εκτείνεται σε πολλές περιοχές γεφυρών του Τρίτου Περιφερειακού Δρόμου από άποψη γεωγραφικής εμβέλειας Ο παραδοσιακός πολιτισμός της παλιάς πόλης, όπως οι κρυφές ιστορίες του παρελθόντος, ο μυστηριώδης κύλινδρος εικόνας, καθώς και η πολυπολιτισμική περιοχή, όπως ο χώρος διεθνών ανταλλαγών που δείχνει ανοιχτότητα και ανεκτικότητα. Ως εκ τούτου, αυτή η γραμμή τοποθετείται με ακρίβεια ως η «Γέφυρα Huiying» που καταδεικνύει πλήρως την επιτομή του πολιτισμού και των διεθνών ανταλλαγών. Ολόκληρη η γραμμή χρησιμοποιεί το τοπικό χαρακτηριστικό «γέφυρα» ως σύμβολο για τη σύνδεση της ανατολής με τη δύση. από τα αρχαία χρόνια μέχρι σήμερα.
Όσον αφορά την επεξεργασία δομικών μορφών, ο τμηματικός σχεδιασμός χρησιμοποιείται για τη μεγιστοποίηση της αποκατάστασης του αμαξώματος του κτιρίου, την απελευθέρωση του χώρου του σταθμού, την αύξηση του ύψους του χώρου και την παροχή στους επιβάτες καλύτερη εμπειρία οδήγησης. Για παράδειγμα, ο σταθμός Sanyuanqiao, ως σταθμός ανταλλαγής για τη γραμμή 10, τη γραμμή 12 και τη γραμμή αεροδρομίου, έχει γίνει το επίκεντρο της γραμμής με τη μοναδική γεωγραφική θέση και το σχεδιασμό του. Ο σταθμός είναι διακοσμημένος με το θέμα «Kyobashi Ripples». Ο σχεδιαστής χρησιμοποιεί τις γύρω υπερβάσεις ως σύμβολα, εξάγει τη διασταυρούμενη φόρμα και χρησιμοποιεί σύγχρονες τεχνικές σχεδίασης και φωτισμό για να δημιουργήσει έναν συνοπτικό και έξυπνο δημόσιο χώρο που αντανακλά τα χαρακτηριστικά των διεθνών ανταλλαγών στην περιοχή. Το έργο τέχνης του σταθμού "Sanyuan Speed, Urban Miracle" υιοθετεί μια σύνθεση με πλακάκια, που δείχνει τα αρχαία και σύγχρονα χαρακτηριστικά της πόλης από τα δυτικά προς τα ανατολικά και χρησιμοποιεί την εικόνα της γέφυρας Sanyuan ως σύνδεσμο για να συνδέσει την ιστορία και το μέλλον της αστικής ανάπτυξης.
Γραμμή 3 Φάση 1
Ενσωμάτωση αρχαίων αρχιτεκτονικών στοιχείων με θέμα «Γευστική Πρωτεύουσα»
Το σχέδιο διακόσμησης της πρώτης φάσης της Γραμμής 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) βασίζεται στο θέμα "Γεύση του Πεκίνου" Μέσω του συνδυασμού των παραδοσιακών αρχαίων κινεζικών αρχιτεκτονικών στοιχείων αψίδας και του χώρου σταθμών, αναλύεται η αρχιτεκτονική δομή κάθε σταθμού. Τα πολιτιστικά στοιχεία επιτίθενται στην τυπική λογική μορφής και ενσωματώνονται με τον οδηγό στήλης σταθμού και τον σχετικό εξοπλισμό και εγκαταστάσεις για την αποκατάσταση των λειτουργικών χαρακτηριστικών των παραδοσιακών αρχαίων κτιρίων στο σταθμό και τη συνέχιση του ρόλου των παραδοσιακών αρχαίων κτιρίων.
Σε αυτή τη βάση, ο σταθμός μεταφοράς εξερευνά σε βάθος τα τοπικά στοιχεία γύρω από το σταθμό, δίνει στον σταθμό διαφορετικά σχεδιαστικά στοιχεία για να παρουσιάσει το στυλ του σταθμού και αντικατοπτρίζει το μεγάλο μοτίβο της πόλης από μικρές λεπτομέρειες. Ο σταθμός Rudong Sishitiao, ως σταθμός μεταφοράς του μετρό από πλατφόρμα σε πλατφόρμα που σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1950, αποτίει φόρο τιμής στον χώρο του προηγούμενου σταθμού. Χρησιμοποιεί σύγχρονες τεχνικές για να ολοκληρώσει το "χέρι-χέρι" με την κλασική γραμμή 2, διατηρώντας παράλληλα. η σύνδεση με την κλασική Γραμμή 2. Η ενημέρωση επιτυγχάνει μια συγχώνευση ιστορίας και νεωτερικότητας, συνεχίζοντας τα υπάρχοντα κλασικά υλικά και την παραμετρική γεωμετρική ακολουθία, αποτελώντας ένα αφιέρωμα στον κλασικό χώρο του σταθμού.
Επιπλέον, η πρώτη φάση της γραμμής 3 και της γραμμής 12 έχουν επίσης κάνει νέες ανακαλύψεις στην εφαρμογή νέων τεχνολογιών. Και οι δύο γραμμές υιοθετούν μορφές ενοποιημένων συστημάτων σηματοδότησης, αρχές σχεδιασμού και πρότυπα διεπαφής και έχουν τις λειτουργίες της διασύνδεσης και της ευέλικτης ομαδοποίησης 4+4. «Συγκεκριμένα, κατά την περίοδο αιχμής, μπορούμε να συνδέσουμε δύο οχήματα 4 ομάδων για να επιτύχουμε λειτουργία 8 ομάδων. Ταυτόχρονα, η πρώτη φάση της γραμμής 3 και της γραμμής 12 αναδεικνύουν την αρχή της εντατικής κοινής χρήσης και οι δύο γραμμές είναι συν -βρίσκεται για την κατασκευή του τμήματος οχημάτων Dongba, ένα κοινόχρηστο συγκρότημα, συνδυάζει και ενσωματώνει δωμάτια επαγγελματικού εξοπλισμού όπως επικοινωνία, σηματοδότηση, ολοκληρωμένο έλεγχο, έλεγχο πρόσβασης, FAS κ.λπ., επομένως όσον αφορά τον λειτουργικό σχεδιασμό, έχει τις προϋποθέσεις για λειτουργία γραμμής της γραμμής 3 και της γραμμής 12. "Beijing Investment Rail Company. Ο Du Hongmin, διευθυντής του τμήματος εξοπλισμού συστήματος της εταιρείας υποκαταστημάτων, δήλωσε.
Σύμφωνα με τον Su Yunxiao, αναπληρωτή διευθυντή του Τρίτου Σιδηροδρομικού Τμήματος του Δημοτικού Γραφείου Μεγάλων Έργων, σύμφωνα με το ετήσιο σχέδιο κατασκευής, φέτος το Beijing Rail Transit θα πραγματοποιήσει την πρώτη φάση της Γραμμής 3 (Dongsijitiao-Dongba North) και της Γραμμής 12 (Sijiqing -Sijiqing Τρεις γραμμές (τμήματα) συμπεριλαμβανομένου του Dongba North) και Changping Line South Extension Phase 1 (Xitucheng-Jimenqiao), με περίπου 45,3 χιλιόμετρα γραμμών σε αρχική λειτουργία. Μετά την ολοκλήρωση και το άνοιγμα στην κυκλοφορία, η διάταξη και η μεταφορική ικανότητα του σιδηροδρομικού δικτύου διαμετακόμισης θα βελτιωθεί περαιτέρω, η ταξιδιωτική δομή των κατοίκων στις γύρω περιοχές θα βελτιωθεί και οι αστικές λειτουργίες θα βελτιστοποιηθούν.
【Κατάσταση γραμμής】
●Η Φάση 1 της Γραμμής 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) είναι μια γραμμή κορμού ανατολής-δύσης που διέρχεται από τις περιοχές Dongcheng και Chaoyang. Έχει συνολικό μήκος 15,7 χιλιόμετρα και συνολικά 10 σταθμούς Η μέση απόσταση των σταθμών είναι περίπου 1,6 χιλιόμετρα Ανάμεσά τους υπάρχουν 6 σταθμοί μεταφοράς με 6 γραμμές. Η πρώτη φάση της Γραμμής 3 συνδέει το Dongsitiao, το Workers' Stadium, το Sanlitun, το Chaoyang Park, το Shifoying, τον National Railway Beijing Chaoyang Station, το Yaojiayuan, το Dongba και άλλες σημαντικές λειτουργικές περιοχές, εμπορικές περιοχές, κατοικημένες περιοχές και ολοκληρωμένους κόμβους μεταφοράς για τη βελτίωση της διαβίωσης των ανθρώπων, την προώθηση της αστικής ανάπτυξης, την άμβλυνση της κυκλοφοριακής πίεσης στην ανατολική περιοχή και τη βελτίωση των επιπέδων εξυπηρέτησης των αστικών συγκοινωνιών.
●Η γραμμή 12 (Sijiqing-Dongba North) είναι μια ραχοκοκαλιά σιδηροδρομική γραμμή διαμετακόμισης που διασχίζει την κεντρική πόλη ανατολικά-δυτικά, περνώντας από τις τέσσερις συνοικίες Haidian, Xicheng, Dongcheng και Chaoyang. Το συνολικό μήκος είναι περίπου 28,9 χιλιόμετρα, με συνολικά 20 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένων 13 σταθμών μετεπιβίβασης, που σχηματίζουν μεταφορές με 12 γραμμές βορρά-νότου. Το ανατολικό άκρο της γραμμής 12 συνδέει τις περιοχές Dongba και Jiuxianqiao, οι οποίες θα προωθήσουν αποτελεσματικά την κατασκευή τοπικών υποδομών, θα προωθήσουν τον περιβαλλοντικό μετασχηματισμό στις γύρω περιοχές, θα δώσουν πλήρη σημασία στη λειτουργία καθοδήγησης της οικονομικής κατασκευής της σιδηροδρομικής διέλευσης και ταυτόχρονα θα αμβλύνουν αποτελεσματικά το πρόβλημα της Βόρειας Τρίτης Περιφερειακής Οδού του Πεκίνου Η κυκλοφοριακή πίεση ανατολής-δύσης έχει μεγάλη σημασία για τη βελτίωση του επιπέδου των υπηρεσιών αστικών συγκοινωνιών.
●Το υπόλοιπο τμήμα της πρώτης φάσης της νότιας επέκτασης της γραμμής Changping (Xitucheng-Jimenqiao) έχει μήκος 0,7 χιλιόμετρα και αποτελεί μέρος της πρώτης φάσης της νότιας επέκτασης της γραμμής Changping. Μεταξύ αυτών, το τμήμα Xierqi-Qinghe και το τμήμα Qinghe-Xitucheng έχουν ανοίξει για λειτουργία το 2021 και το 2023 αντίστοιχα. Αφού ανοίξει το υπόλοιπο τμήμα (Xitucheng-Jimenqiao), θα είναι δυνατή η ανταλλαγή με τη γραμμή 12 στο σταθμό Jimenqiao. Αυτό θα βελτιώσει σημαντικά τη συνολική λειτουργία και τις δυνατότητες εξυπηρέτησης της νότιας επέκτασης της γραμμής Changping, θα ενισχύσει τη σύνδεση με το δημοτικό οδικό δίκτυο και θα προσφέρει περισσότερες επιλογές μεταφοράς και ταξιδιωτικές ευκολίες στους γύρω κατοίκους.
