Tiga jalur kereta bawah tanah Beijing telah mulai "menjalankan peta"
2024-08-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Pada tanggal 21 Agustus, di Stasiun Dongbasi Metro Jalur 12, wartawan mengambil foto dinding dekoratif di dalam stasiun kereta bawah tanah. Fotografi untuk halaman ini/reporter Berita Beijing, Tao Ran
Pada tanggal 21 Agustus, Metro Jalur 12 dioperasikan uji coba dalam lingkungan tertutup sepenuhnya.
Seorang reporter dari Beijing News mengetahui dari Kantor Proyek Besar Kota Beijing bahwa tiga jalur kereta bawah tanah yang tersisa dari tahap pertama Kereta Bawah Tanah Beijing Jalur 3, Jalur 12, dan Perpanjangan Selatan Jalur Changping Tahap I, yang akan dibuka tahun ini, telah baru-baru ini mulai "menjalankan rencana", untuk mempersiapkan pembukaan di akhir tahun. Stasiun apa yang bagus dan khas di ketiga jalur ini? Pada pagi hari tanggal 21 Agustus, seorang reporter dari Beijing News melakukan kunjungan terlebih dahulu.
Baris 12
Setiap stasiun mempunyai ciri khas tersendiri yang mencerminkan karakteristik daerah sekitarnya.
Reporter melihat di lokasi di Stasiun Dongbasi Jalur 12 bahwa blok warna abstrak stasiun tersebut dicat dengan cat semprot untuk mensimulasikan antar-jemput yang saling terkait, berlayar menuju masa depan dan melintasi langit berbintang, membawa dampak visual yang kuat bagi penumpang secara keseluruhan Sederhana dan cerah, sederhana namun modis. Saat ini jalur tersebut sudah mulai “run the map”, yakni sebelum jalur kereta bawah tanah dioperasikan, seluruh jalur akan disimulasikan sesuai rencana peta pengoperasian kereta api. Selama wawancara, kereta kosong berhenti dan melewati stasiun.
Reporter melakukan pengalaman test drive terlebih dahulu. Kursi berwarna biru muda di dalam mobil memberikan perasaan santai dan nyaman. Kereta segera tiba di Stasiun Tuofangying dari Stasiun Dongbasi. Desain stasiun ini cukup bergaya seni industrial. Stasiun Tuofangying adalah platform pulau bawah tanah tiga lantai dengan empat pintu masuk dan keluar.
Stasiun Tuofangying merupakan stasiun khusus di seluruh jalur, dekorasinya dipadukan dengan ciri sejarah dan budaya daerah sekitarnya. Gaya keseluruhannya menggunakan gaya industrial untuk menyederhanakan kompleks, dan menggunakan teknik artistik untuk menghubungkan waktu dan ruang, mencerminkan sejarah , suasana budaya dan seni stasiun. Zheng Dayun, manajer proyek Jalur 12 dan No. 17 dari Guangdong Huatun Construction Group Co., Ltd., memperkenalkan bahwa dinding area umum stasiun mengadopsi pola mural artistik berwarna-warni yang luas karena stasiunnya dekat ke Distrik Seni 798, ciri khas Distrik Seni 798 diekstraksi. Ditambah dengan tanda-tanda zaman yang tercermin dalam dinding bata merah berbintik-bintik, pipa-pipa bersilangan di bagian atas, lampu gantung lembut, dan kolom seni baja yang sederhana dan kuat, ciri-ciri sejarah dan kenyataan, industri dan seni, kehalusan dan ketangguhan sangat sempurna. digabungkan.
Selain dua stasiun yang dikunjungi reporter, Stasiun Jimenqiao, yang merupakan bagian sisa perpanjangan selatan Jalur Changping dan berpindah dengan Jalur 12, juga menjadi sorotan jalur tersebut teknik untuk menampilkan suasana spasial, menunjukkan suasana puitis dan indah dari "Jimen Misty Rain". Karya seni "Perairan Hijau dan Pegunungan Hijau" di Stasiun Jimenqiao mengungkapkan cinta dan pujian terhadap sungai-sungai besar dan gunung-gunung di ibu pertiwi.
Menggunakan “jembatan” sebagai simbol untuk memaknai perubahan budaya pada zaman dahulu dan modern
Reporter mengetahui bahwa Metro Jalur 12 mencakup banyak area jembatan di Jalan Lingkar Ketiga dari segi cakupan geografis. Terdapat banyak peninggalan budaya yang tersebar di sepanjang jalur tersebut, termasuk bangunan kuno yang membawa waktu dan sejarah yang mendalam budaya kota tua tradisional, seperti kisah-kisah tersembunyi masa lalu. Gulungan gambar misterius, serta kawasan multikultural seperti kawasan pertukaran internasional yang menunjukkan keterbukaan dan toleransi. Oleh karena itu, jalur ini secara akurat diposisikan sebagai "Jembatan Huiying" yang sepenuhnya menunjukkan lambang budaya dan pertukaran internasional. Keseluruhan jalur tersebut menggunakan ciri khas daerah “jembatan” sebagai simbol penghubung timur dan barat. Pada saat yang sama, perubahan material, fungsi, dan ruang jembatan digunakan untuk mengekspresikan perubahan budaya dari barat ke timur. zaman kuno hingga saat ini.
Dari segi pengolahan bentuk struktur, desain tersegmentasi digunakan untuk memaksimalkan restorasi badan bangunan, mengosongkan ruang stasiun, menambah ketinggian ruang, dan memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik bagi penumpang. Misalnya, Stasiun Sanyuanqiao, sebagai stasiun persimpangan Jalur 10, Jalur 12, dan Jalur Bandara, telah menjadi sorotan jalur ini karena lokasi geografis dan desainnya yang unik. Stasiun ini didekorasi dengan tema "Kyobashi Ripples". Memasuki stasiun, Anda serasa memasuki ruang seni modern. Perancang menggunakan jalan layang di sekitarnya sebagai simbol, mengekstraksi bentuk garis yang saling bersilangan, dan menggunakan teknik desain dan pencahayaan modern untuk menciptakan ruang publik yang ringkas dan cerdas yang mencerminkan karakteristik pertukaran internasional di area tersebut. Karya seni stasiun "Sanyuan Speed, Urban Miracle" mengadopsi komposisi ubin, menampilkan ciri-ciri kota kuno dan modern dari barat ke timur, menggunakan gambar Jembatan Sanyuan sebagai penghubung untuk menghubungkan sejarah dan masa depan pembangunan perkotaan.
Jalur 3 Tahap 1
Mengintegrasikan unsur arsitektur kuno dengan tema “Tasteful Capital”
Konsep desain dekorasi tahap pertama Jalur 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) didasarkan pada tema "Taste of Beijing". Melalui kombinasi elemen lengkungan arsitektur kuno tradisional Tiongkok dan ruang stasiun, struktur arsitektur setiap stasiun dianalisis Unsur budaya ditumpangkan pada logika bentuk baku dan diintegrasikan dengan pemandu kolom stasiun serta peralatan dan fasilitas terkait untuk mengembalikan ciri fungsional bangunan kuno tradisional di stasiun dan meneruskan peran bangunan kuno tradisional.
Atas dasar ini, stasiun transfer mengeksplorasi secara mendalam elemen regional di sekitar stasiun, memberikan elemen desain berbeda pada stasiun untuk menampilkan gaya stasiun, dan mencerminkan pola besar kota dari detail kecil. Stasiun Rudong Sishitiao, sebagai stasiun perpindahan platform-ke-platform kereta bawah tanah yang direncanakan pada awal tahun 1950-an, memberi penghormatan kepada ruang stasiun masa lalu. Stasiun ini menggunakan teknik modern untuk menyelesaikan "bergandengan tangan" dengan Jalur 2 klasik, sambil tetap mempertahankannya koneksi dengan Jalur 2 klasik. Pembaruan mencapai perpaduan sejarah dan modernitas, melanjutkan material klasik dan urutan geometris parametrik yang ada, membentuk penghormatan terhadap ruang stasiun klasik.
Selain itu, Jalur 3 dan Jalur 12 tahap pertama juga telah melakukan terobosan baru dalam penerapan teknologi baru. Kedua jalur mengadopsi format sistem persinyalan terpadu, prinsip desain dan standar antarmuka, serta memiliki fungsi interkoneksi dan pengelompokan fleksibel 4+4. “Untuk lebih spesifiknya, pada jam sibuk, kami dapat menghubungkan dua kendaraan 4 grup untuk mencapai operasi 8 grup. Pada saat yang sama, tahap pertama Jalur 3 dan Jalur 12 menonjolkan prinsip berbagi intensif, dan kedua jalur tersebut adalah berlokasi bersama untuk membangun Bagian kendaraan Dongba, sebuah bangunan kompleks bersama, menggabungkan dan mengintegrasikan ruang peralatan profesional seperti komunikasi, persinyalan, kontrol komprehensif, kontrol akses, FAS, dll., sehingga dalam hal desain fungsional, memiliki kondisi untuk lintas -pengoperasian jalur Jalur 3 dan Jalur 12. "Perusahaan Kereta Investasi Beijing. Du Hongmin, direktur departemen peralatan sistem di perusahaan cabang, berkata.
Menurut Su Yunxiao, wakil direktur Divisi Kereta Ketiga Kantor Proyek Besar Kota, menurut rencana konstruksi tahunan, tahun ini Beijing Rail Transit akan merealisasikan tahap pertama Jalur 3 (Dongsijitiao-Dongba Utara) dan Jalur 12 (Sijiqing -Sijiqing). Tiga jalur (bagian) termasuk Dongba Utara) dan Perpanjangan Selatan Jalur Changping Fase 1 (Xitucheng-Jimenqiao), dengan jalur sekitar 45,3 kilometer dalam operasi awal. Setelah selesai dibangun dan dibuka untuk lalu lintas, tata letak dan kapasitas transportasi jaringan angkutan kereta api akan lebih ditingkatkan, struktur perjalanan penduduk di sekitar akan ditingkatkan, dan fungsi perkotaan akan dioptimalkan.
【Situasi garis】
●Tahap 1 Jalur 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) adalah jalur tulang punggung timur-barat yang melewati distrik Dongcheng dan Chaoyang. Memiliki panjang total 15,7 kilometer dan total 10 stasiun. Jarak stasiun rata-rata sekitar 1,6 kilometer. Diantaranya terdapat 6 stasiun perpindahan yang berbentuk perpindahan dengan 6 jalur. Fase pertama Jalur 3 menghubungkan Dongsishitiao, Stadion Pekerja, Sanlitun, Taman Chaoyang, Shifoying, Stasiun Kereta Api Nasional Beijing Chaoyang, Yaojiayuan, Dongba dan kawasan fungsional penting lainnya, kawasan komersial, kawasan pemukiman, dan pusat transportasi komprehensif untuk meningkatkan penghidupan masyarakat, mendorong pembangunan perkotaan, mengurangi tekanan lalu lintas di wilayah timur, dan meningkatkan tingkat layanan transportasi perkotaan.
●Jalur 12 (Sijiqing-Dongba Utara) adalah jalur transit kereta api utama yang membentang dari timur-barat melalui pusat kota, melewati empat distrik yaitu Haidian, Xicheng, Dongcheng dan Chaoyang. Panjang totalnya sekitar 28,9 kilometer, dengan total 20 stasiun, termasuk 13 stasiun perpindahan, membentuk perpindahan dengan 12 jalur utara-selatan. Ujung timur Jalur 12 menghubungkan wilayah Dongba dan Jiuxianqiao, yang secara efektif akan mendorong pembangunan infrastruktur lokal, mendorong transformasi lingkungan di wilayah sekitarnya, memberikan peran penuh pada fungsi panduan konstruksi ekonomi dari angkutan kereta api, dan pada saat yang sama secara efektif meringankan masalah tersebut. Jalan Lingkar Ketiga Utara Beijing Tekanan lalu lintas timur-barat sangat penting dalam meningkatkan tingkat layanan transportasi perkotaan.
●Bagian sisa dari fase pertama perpanjangan selatan Jalur Changping (Xitucheng-Jimenqiao) memiliki panjang 0,7 kilometer dan merupakan bagian dari fase pertama perpanjangan selatan Jalur Changping. Diantaranya, ruas Xierqi-Qinghe dan ruas Qinghe-Xitucheng masing-masing telah dibuka untuk beroperasi pada tahun 2021 dan 2023. Setelah ruas lainnya (Xitucheng-Jimenqiao) dibuka, akan dimungkinkan untuk berpindah dengan Jalur 12 di Stasiun Jimenqiao. Hal ini akan secara signifikan meningkatkan keseluruhan operasi dan kemampuan layanan perpanjangan selatan Jalur Changping, memperkuat koneksi dengan jaringan jalan kota, dan memberikan lebih banyak pilihan transportasi dan kenyamanan perjalanan kepada penduduk sekitar.
