Die drei U-Bahn-Linien Pekings haben begonnen, „Karten zu betreiben“
2024-08-22
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Am 21. August machten Reporter am Bahnhof Dongbasi der U-Bahn-Linie 12 Fotos von den dekorativen Wänden im Inneren der U-Bahn-Station. Fotografie für diese Seite/Beijing News-Reporter Tao Ran
Am 21. August wurde die Metrolinie 12 in einer vollständig geschlossenen Umgebung in den Probebetrieb genommen.
Ein Reporter der Beijing News erfuhr vom Beijing Municipal Major Projects Office, dass die drei U-Bahnlinien, die in diesem Jahr eröffnet werden, darunter die erste Phase der Beijinger U-Bahn-Linie 3, Linie 12 und der verbleibende Abschnitt der ersten Phase im Süden Erweiterung der Changping-Linie, haben vor kurzem mit der „Ausführung von Plänen“ begonnen, um die Eröffnung Ende des Jahres vorzubereiten. Welche schönen und markanten Bahnhöfe gibt es auf diesen drei Linien? Am Morgen des 21. August stattete ein Reporter der Beijing News einen Vorabbesuch ab.
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Jede Station hat ihre eigenen Merkmale, die die Merkmale der Umgebung widerspiegeln.
Der Reporter sah vor Ort am Bahnhof Dongbasi der Linie 12, dass die abstrakten Farbblöcke des Bahnhofs aufgesprüht wurden, um ineinander verschlungene Shuttles zu simulieren, die in die Zukunft und über den Sternenhimmel fuhren und eine starke visuelle Wirkung auf die Passagiere hatten schlicht und hell, schlicht und doch modisch. Derzeit hat die Linie mit dem „Lauf der Karte“ begonnen, das heißt, bevor die U-Bahn-Linie in Betrieb genommen wird, wird die gesamte Linie gemäß dem Zugbetriebskartenplan simuliert. Während des Interviews hielten leere Züge und fuhren am Bahnhof vorbei.
Der Reporter führte vorab eine Probefahrt durch. Die hellblauen Sitze im Auto vermittelten den Menschen ein entspanntes und komfortables Gefühl. Der Zug kam bald vom Bahnhof Dongbasi am Bahnhof Tuofangying an. Das Design dieses Bahnhofs ist im Stil der Industriekunst gehalten. Der Bahnhof Tuofangying ist ein unterirdischer dreistöckiger Inselbahnsteig mit vier Ein- und Ausgängen.
Der Bahnhof Tuofangying ist ein besonderer Bahnhof auf der gesamten Strecke. Die Dekoration ist mit den historischen und kulturellen Merkmalen der Umgebung kombiniert. Der Gesamtstil nutzt den industriellen Stil, um den Komplex zu vereinfachen, und nutzt künstlerische Techniken, um Zeit und Raum zu verbinden und das Historische widerzuspiegeln , kulturelle und künstlerische Atmosphäre des Bahnhofs. Zheng Dayun, Projektleiter der Linien 12 und Nr. 17 der Guangdong Huatun Construction Group Co., Ltd., stellte vor, dass die Wände des öffentlichen Bereichs des Bahnhofs großflächige, farbenfrohe künstlerische Wandgemäldemuster aufweisen, da der Bahnhof in der Nähe liegt Dem 798 Art District werden die typischen Elemente des 798 Art Districts inszeniert. Gepaart mit den Zeichen der Zeit, die sich in den gesprenkelten roten Backsteinwänden, den kreuz und quer verlaufenden Rohren auf der Oberseite, den weichen Kronleuchtern und den einfachen und kraftvollen Kunstsäulen aus Stahl widerspiegeln, sind die Merkmale von Geschichte und Realität, Industrie und Kunst, Raffinesse und Robustheit perfekt kombiniert.
Neben den beiden vom Reporter besuchten Bahnhöfen ist auch der Bahnhof Jimenqiao, der verbleibende Abschnitt der südlichen Verlängerung der Changping-Linie und Umsteigemöglichkeit mit der Linie 12, ein Highlight der Linie. Der Bahnhofshallenbereich nutzt modernes Licht und Schatten Techniken zur Wiedergabe der räumlichen Atmosphäre, die die poetische und malerische Atmosphäre von „Jimen Misty Rain“ zeigen. Das Kunstwerk „Grüne Wasser und grüne Berge“ am Bahnhof Jimenqiao drückt Liebe und Lob für die großen Flüsse und Berge des Mutterlandes aus.
Verwendung von „Brücke“ als Symbol zur Interpretation der kulturellen Veränderungen in der Antike und Neuzeit
Der Reporter erfuhr, dass sich die U-Bahn-Linie 12 geografisch über viele Brückenbereiche der Dritten Ringstraße erstreckt. Entlang der Linie sind viele kulturelle Relikte verstreut, darunter alte Gebäude, die Zeit und tiefe Geschichte in sich tragen traditionelle Altstadtkultur, wie etwa die geheimnisvollen Bilderrollen, sowie der multikulturelle Bereich wie der internationale Austauschraum, der Offenheit und Toleranz zeigt. Daher wird diese Linie genau als „Huiying-Brücke“ positioniert, die den Inbegriff von Kultur und internationalem Austausch voll und ganz demonstriert. Die gesamte Linie nutzt das regionale Merkmal „Brücke“ als Symbol, um Ost und West zu verbinden. Gleichzeitig werden die Veränderungen in Material, Funktion und Raum der Brücke genutzt, um die kulturellen Veränderungen von West nach Ost auszudrücken von der Antike bis zur Gegenwart.
Im Hinblick auf die Verarbeitung struktureller Formen wird segmentiertes Design verwendet, um die Restaurierung des Gebäudekörpers zu maximieren, den Bahnhofsraum freizugeben, die Raumhöhe zu erhöhen und den Fahrgästen ein besseres Fahrerlebnis zu bieten. Beispielsweise ist der Bahnhof Sanyuanqiao als Umsteigebahnhof der Linien 10, 12 und der Flughafenlinie aufgrund seiner einzigartigen geografischen Lage und Gestaltung zu einem Highlight der Linie geworden. Der Bahnhof ist mit dem Thema „Kyobashi-Wellen“ dekoriert. Beim Betreten des Bahnhofs hat man das Gefühl, in einen Raum moderner Kunst gereist zu sein. Der Designer nutzt die umliegenden Überführungen als Symbole, extrahiert die kreuz und quer verlaufende Stromlinienform und nutzt moderne Designtechniken und Beleuchtung, um einen prägnanten und intelligenten öffentlichen Raum zu schaffen, der die Merkmale des internationalen Austauschs in der Region widerspiegelt. Das Bahnhofskunstwerk „Sanyuan Speed, Urban Miracle“ nimmt eine gekachelte Komposition an, die die alten und modernen Merkmale der Stadt von West nach Ost zeigt, und nutzt das Bild der Sanyuan-Brücke als Bindeglied, um die Geschichte und Zukunft der Stadtentwicklung zu verbinden.
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Integration antiker architektonischer Elemente mit dem Thema „Geschmackvolles Kapital“
Das Dekorationsdesignkonzept der ersten Phase der Linie 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) basiert auf dem Thema „Geschmack von Peking“. Durch die Kombination traditioneller chinesischer alter architektonischer Bogenelemente und Bahnhofsräume wird die architektonische Struktur jeder Station analysiert Kulturelle Elemente werden der Standardformlogik überlagert und in die Bahnhofssäulenführung sowie die zugehörigen Geräte und Einrichtungen integriert, um die funktionalen Merkmale traditioneller alter Gebäude am Bahnhof wiederherzustellen und die Rolle traditioneller alter Gebäude fortzuführen.
Auf dieser Grundlage untersucht der Umsteigebahnhof tiefgreifend die regionalen Elemente rund um den Bahnhof, verleiht dem Bahnhof verschiedene Designelemente, um den Stil des Bahnhofs zu präsentieren, und spiegelt das große Muster der Stadt anhand kleiner Details wider. Der Bahnhof Rudong Sishitiao ist eine in den frühen 1950er Jahren geplante U-Bahn-Umsteigestation von Bahnsteig zu Bahnsteig und ist eine Hommage an den ehemaligen Bahnhofsraum. Er nutzt moderne Techniken, um die „Hand in Hand“ mit der klassischen Linie 2 zu vervollständigen die Verbindung mit der klassischen Linie 2. Das Update erreicht eine Verschmelzung von Geschichte und Moderne, führt die bestehenden klassischen Materialien und die parametrische geometrische Abfolge fort und bildet eine Hommage an den klassischen Bahnhofsraum.
Darüber hinaus wurden in der ersten Phase von Linie 3 und Linie 12 auch neue Durchbrüche bei der Anwendung neuer Technologien erzielt. Beide Leitungen übernehmen einheitliche Signalsystemformate, Designprinzipien und Schnittstellenstandards und verfügen über die Funktionen der Verbindung und der flexiblen 4+4-Gruppierung. „Insbesondere in der Spitzenzeit können wir zwei 4-Gruppen-Fahrzeuge verbinden, um einen 8-Gruppen-Betrieb zu erreichen. Gleichzeitig unterstreichen die erste Phase der Linie 3 und der Linie 12 das Prinzip der intensiven gemeinsamen Nutzung, und die beiden Linien sind kooperativ.“ -Die Abteilung für den Bau von Dongba-Fahrzeugen, ein gemeinsam genutztes komplexes Gebäude, vereint und integriert professionelle Geräteräume wie Kommunikation, Signalisierung, umfassende Steuerung, Zugangskontrolle, FAS usw., so dass im Hinblick auf das funktionale Design die Voraussetzungen für Cross- Linienbetrieb der Linien 3 und 12. „Beijing Investment Rail Company“, sagte Du Hongmin, Direktor der Systemausrüstungsabteilung der Zweiggesellschaft.
Laut Su Yunxiao, stellvertretender Direktor der dritten Eisenbahnabteilung des städtischen Großprojektbüros, wird Beijing Rail Transit laut jährlichem Bauplan in diesem Jahr die erste Phase der Linie 3 (Dongsijitiao-Dongba Nord) und Linie 12 (Sijiqing) realisieren -Sijiqing). Drei Linien (Abschnitte einschließlich Dongba Nord) und Changping-Linie Süd-Erweiterungsphase 1 (Xitucheng-Jimenqiao), mit etwa 45,3 Kilometern Linien im Erstbetrieb. Nach der Fertigstellung und Freigabe für den Verkehr werden die Gestaltung und Transportkapazität des Schienenverkehrsnetzes weiter verbessert, die Verkehrsstruktur der Anwohner im Umland verbessert und städtische Funktionen optimiert.
【Liniensituation】
●Phase 1 der Linie 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) ist eine Ost-West-Hauptlinie, die durch die Bezirke Dongcheng und Chaoyang führt. Es hat eine Gesamtlänge von 15,7 Kilometern und insgesamt 10 Stationen. Der durchschnittliche Stationsabstand beträgt etwa 1,6 Kilometer. Darunter befinden sich 6 Umsteigestationen, die Umsteigemöglichkeiten mit 6 Linien bilden. Die erste Phase der Linie 3 verbindet Dongsishitiao, das Arbeiterstadion, Sanlitun, den Chaoyang-Park, Shifoying, den Bahnhof Chaoyang der Nationalbahn Peking, Yaojiayuan, Dongba und andere wichtige Funktionsbereiche, Gewerbegebiete, Wohngebiete und umfassende Verkehrsknotenpunkte zur Verbesserung der Lebensgrundlagen der Menschen, zur Förderung der Stadtentwicklung, zur Verringerung des Verkehrsdrucks in der Ostregion und zur Verbesserung des städtischen Verkehrsangebots.
●Linie 12 (Sijiqing-Dongba Nord) ist eine zentrale Eisenbahntransitlinie, die in Ost-West-Richtung durch die Innenstadt verläuft und durch die vier Bezirke Haidian, Xicheng, Dongcheng und Chaoyang führt. Die Gesamtlänge beträgt etwa 28,9 Kilometer, wobei insgesamt 20 Bahnhöfe, darunter 13 Umsteigebahnhöfe, mit 12 Nord-Süd-Linien Umsteigeverbindungen bilden. Das östliche Ende der Linie 12 verbindet die Gebiete Dongba und Jiuxianqiao, was den Aufbau lokaler Infrastruktur wirksam fördern, den Umweltwandel in den umliegenden Gebieten vorantreiben, die wirtschaftliche Bauleitfunktion des Schienenverkehrs voll ausschöpfen und gleichzeitig das Problem wirksam lindern wird der Nord-Dritten Ringstraße von Peking Der Ost-West-Verkehrsdruck ist für die Verbesserung des Niveaus der städtischen Verkehrsdienste von großer Bedeutung.
●Der verbleibende Abschnitt der ersten Phase der Südverlängerung der Changping-Linie (Xitucheng-Jimenqiao) ist 0,7 Kilometer lang und Teil der ersten Phase der Südverlängerung der Changping-Linie. Unter anderem wurden der Abschnitt Xierqi-Qinghe und der Abschnitt Qinghe-Xitucheng im Jahr 2021 bzw. 2023 in Betrieb genommen. Nach der Eröffnung des verbleibenden Abschnitts (Xitucheng-Jimenqiao) wird ein Umstieg auf die Linie 12 am Bahnhof Jimenqiao möglich sein. Dadurch werden die Gesamtbetriebs- und Servicekapazitäten der südlichen Verlängerung der Changping-Linie deutlich verbessert, die Anbindung an das städtische Straßennetz gestärkt und den umliegenden Anwohnern mehr Transportmöglichkeiten und Reisekomfort geboten.
