Les trois lignes de métro de Pékin ont commencé à « diffuser des cartes »
2024-08-22
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Le 21 août, à la station Dongbasi de la ligne 12 du métro, des journalistes ont pris des photos des murs décoratifs à l'intérieur de la station de métro. Photographie pour cette page/Tao Ran, journaliste de Beijing News
Le 21 août, la ligne 12 du métro a été mise en service à titre expérimental dans un environnement entièrement clos.
Un journaliste du Beijing News a appris du Bureau municipal des grands projets de Pékin que les trois lignes de métro qui seront ouvertes cette année, y compris la première phase de la ligne 3 du métro de Pékin, la ligne 12, et le tronçon restant de la première phase du métro de Pékin extension de la ligne Changping, ont récemment commencé à "exécuter des plans", en vue de préparer l'ouverture à la fin de l'année. Quelles sont les gares belles et distinctives de ces trois lignes ? Le matin du 21 août, un journaliste du Beijing News a effectué une visite préalable.
Ligne 12
Chaque station possède ses propres caractéristiques reflétant les caractéristiques du territoire environnant.
Le journaliste a vu sur place à la station Dongbasi de la ligne 12 que les blocs de couleurs abstraits de la station étaient peints à la bombe pour simuler des navettes entrelacées, naviguant vers le futur et à travers le ciel étoilé, apportant un fort impact visuel aux passagers. simple et lumineux, simple mais à la mode. À l'heure actuelle, la ligne a commencé à « exécuter la carte », c'est-à-dire qu'avant la mise en service de la ligne de métro, la ligne entière sera simulée selon le plan de la carte d'exploitation du train. Au cours de l'entretien, des trains vides se sont arrêtés et sont passés devant la gare.
Le journaliste a effectué un essai routier à l'avance. Les sièges bleu clair de la voiture donnaient aux gens une sensation de détente et de confort. Le train est bientôt arrivé à la gare de Tuofangying depuis la gare de Dongbasi. La conception de cette gare est de style artistique assez industriel. La station Tuofangying est une plate-forme insulaire souterraine de trois étages avec quatre entrées et sorties.
La gare de Tuofangying est une gare spéciale sur toute la ligne. La décoration est combinée avec les caractéristiques historiques et culturelles de la zone environnante. Le style général utilise le style industriel pour simplifier le complexe et utilise des techniques artistiques pour relier le temps et l'espace, reflétant l'histoire. , ambiance culturelle et artistique de la station. Zheng Dayun, chef de projet des lignes 12 et 17 de Guangdong Huatun Construction Group Co., Ltd., a présenté que les murs de la zone publique de la gare adoptent des motifs muraux artistiques colorés à grande échelle puisque la gare est proche. au 798 Art District, les caractéristiques typiques du 798 Art District sont extraites. Associés aux marques du temps reflétées dans les murs de briques rouges marbrées, les tuyaux entrecroisés sur le dessus, les lustres doux et les colonnes d'art en acier simples et puissantes, les caractéristiques de l'histoire et de la réalité, de l'industrie et de l'art, du raffinement et de la robustesse se marient parfaitement. combiné.
En plus des deux stations visitées par le journaliste, la station Jimenqiao, qui constitue le tronçon restant de l'extension sud de la ligne Changping et qui correspond à la ligne 12, est également un point culminant de la ligne. L'espace du hall de la gare utilise une lumière et une ombre modernes. techniques pour restituer l'atmosphère spatiale, montrant l'atmosphère poétique et pittoresque de "Jimen Misty Rain". L'œuvre d'art « Eaux vertes et montagnes vertes » de la gare de Jimenqiao exprime l'amour et l'éloge des grands fleuves et montagnes de la patrie.
Utiliser le « pont » comme symbole pour interpréter les changements culturels dans les temps anciens et modernes
Le journaliste a appris que la ligne 12 du métro traverse de nombreuses zones de ponts du troisième périphérique en termes de portée géographique. De nombreux vestiges culturels sont dispersés le long de la ligne, y compris des bâtiments anciens qui portent le temps et une histoire profonde. Ils sont pleins de charme et mettent en valeur l'histoire. la culture traditionnelle de la vieille ville, comme les histoires cachées du passé, le mystérieux rouleau d'images, ainsi que l'espace multiculturel comme l'espace d'échange international qui fait preuve d'ouverture et de tolérance. Par conséquent, cette ligne est précisément positionnée comme le « Pont Huiying » qui démontre pleinement la quintessence de la culture et des échanges internationaux. La ligne entière utilise le « pont » caractéristique régional comme symbole pour relier l'est et l'ouest. Dans le même temps, les changements de matériau, de fonction et d'espace du pont sont utilisés pour exprimer les changements culturels d'ouest en est et. de l'Antiquité à nos jours.
En termes de traitement des formes structurelles, la conception segmentée est utilisée pour maximiser la restauration du corps du bâtiment, libérer l'espace de la gare, augmenter la hauteur de l'espace et offrir aux passagers une meilleure expérience de conduite. Par exemple, la gare de Sanyuanqiao, en tant que station d'échange entre les lignes 10, 12 et la ligne Aéroport, est devenue un point culminant de la ligne grâce à sa situation géographique et à son design uniques. La gare est décorée sur le thème des « Kyobashi Ripples ». En entrant dans la gare, vous avez l'impression d'avoir voyagé dans un espace d'art moderne. Le concepteur utilise les viaducs environnants comme symboles, extrait des formes épurées qui s'entrecroisent et utilise des techniques de conception et d'éclairage modernes pour créer un espace public concis et intelligent qui reflète les caractéristiques des échanges internationaux dans la région. L'œuvre d'art de la station « Sanyuan Speed, Urban Miracle » adopte une composition en carrelage, montrant les caractéristiques anciennes et modernes de la ville d'ouest en est, en utilisant l'image du pont de Sanyuan comme lien pour relier l'histoire et l'avenir du développement urbain.
Ligne 3 Phase 1
Intégration d'éléments architecturaux anciens avec le thème de "Tasteful Capital"
Le concept de décoration de la première phase de la ligne 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) est basé sur le thème du « Goût de Pékin ». Grâce à la combinaison d'éléments d'arches architecturales anciennes chinoises traditionnelles et de l'espace de la gare, la structure architecturale de chaque station est analysée. Les éléments culturels sont superposés à la logique de forme standard et intégrés au guide des colonnes de la gare et aux équipements et installations associés pour restaurer les caractéristiques fonctionnelles des bâtiments anciens traditionnels de la gare et continuer le rôle des bâtiments anciens traditionnels.
Sur cette base, la station de transfert explore en profondeur les éléments régionaux autour de la gare, donne à la gare différents éléments de conception pour présenter le style de la gare et reflète le grand modèle de la ville à partir de petits détails. La station Rudong Sishitiao, en tant que station de transfert de quai à quai prévue au début des années 1950, rend hommage à l'espace de la gare passée. Elle utilise des techniques modernes pour compléter le "main dans la main" avec la ligne 2 classique, tout en conservant. le lien avec la ligne 2 classique. La mise à jour réalise une fusion d'histoire et de modernité, en poursuivant les matériaux classiques existants et la séquence géométrique paramétrique, formant un hommage à l'espace classique de la gare.
En outre, la première phase des lignes 3 et 12 a également permis de nouvelles avancées dans l'application de nouvelles technologies. Les deux lignes adoptent des formats de système de signalisation unifiés, des principes de conception et des normes d'interface, et ont les fonctions d'interconnexion et de regroupement flexible 4+4. « Plus précisément, pendant la période de pointe, nous pouvons connecter deux véhicules de 4 groupes pour obtenir un fonctionnement en 8 groupes. Dans le même temps, la première phase des lignes 3 et 12 met en évidence le principe de partage intensif, et les deux lignes sont co -situé pour construire la section des véhicules Dongba, un bâtiment complexe partagé, combine et intègre des salles d'équipements professionnels tels que la communication, la signalisation, le contrôle complet, le contrôle d'accès, le FAS, etc., donc en termes de conception fonctionnelle, il a les conditions pour la croix- exploitation des lignes 3 et 12. "Beijing Investment Rail Company. Du Hongmin, directeur du département d'équipement système de la filiale, a déclaré.
Selon Su Yunxiao, directeur adjoint de la troisième division ferroviaire du Bureau municipal des grands projets, selon le plan de construction annuel, Beijing Rail Transit réalisera cette année la première phase de la ligne 3 (Dongsijitiao-Dongba Nord) et de la ligne 12 (Sijiqing -Sijiqing) Trois lignes (tronçons) dont Dongba Nord) et la phase 1 d'extension de la ligne Changping Sud (Xitucheng-Jimenqiao), avec environ 45,3 kilomètres de lignes en exploitation initiale. Après l'achèvement et l'ouverture à la circulation, l'aménagement et la capacité de transport du réseau de transport ferroviaire seront encore améliorés, la structure des déplacements des habitants des zones environnantes sera améliorée et les fonctions urbaines seront optimisées.
【Situation de la ligne】
●La phase 1 de la ligne 3 (Dongsishitiao-Dongbabei) est une ligne principale est-ouest traversant les districts de Dongcheng et Chaoyang. Il a une longueur totale de 15,7 kilomètres et un total de 10 stations, l'espacement moyen des stations étant d'environ 1,6 kilomètres. Parmi elles, il y a 6 stations de transfert, qui forment des transferts avec 6 lignes. La première phase de la ligne 3 relie Dongsishitiao, le stade des travailleurs, Sanlitun, le parc Chaoyang, Shifoying, la gare ferroviaire nationale de Pékin Chaoyang, Yaojiayuan, Dongba et d'autres zones fonctionnelles importantes, zones commerciales, zones résidentielles et centres de transport complets. améliorer les moyens de subsistance de la population, promouvoir le développement urbain, alléger la pression du trafic dans la région orientale et améliorer les niveaux de service de transport urbain.
●La ligne 12 (Sijiqing-Dongba Nord) est une ligne de transport ferroviaire de base qui s'étend d'est en ouest à travers le centre-ville, en passant par les quatre districts de Haidian, Xicheng, Dongcheng et Chaoyang. La longueur totale est d'environ 28,9 kilomètres, avec un total de 20 stations, dont 13 stations de transfert, formant des transferts avec 12 lignes nord-sud. L'extrémité est de la ligne 12 relie les régions de Dongba et de Jiuxianqiao, ce qui favorisera efficacement la construction d'infrastructures locales, stimulera la transformation environnementale dans les zones environnantes, fera jouer pleinement la fonction d'orientation économique du transport ferroviaire en matière de construction et, en même temps, atténuera efficacement le problème. du troisième périphérique nord de Pékin La pression du trafic est-ouest est d'une grande importance pour l'amélioration du niveau des services de transport urbain.
●Le tronçon restant de la première phase de l'extension sud de la ligne Changping (Xitucheng-Jimenqiao) mesure 0,7 kilomètre de long et fait partie de la première phase de l'extension sud de la ligne Changping. Parmi eux, le tronçon Xierqi-Qinghe et le tronçon Qinghe-Xitucheng ont été ouverts respectivement en 2021 et 2023. Après l'ouverture du tronçon restant (Xitucheng-Jimenqiao), il sera possible d'effectuer un échange avec la ligne 12 à la station Jimenqiao. Cela améliorera considérablement les capacités globales d'exploitation et de service de l'extension sud de la ligne Changping, renforcera la connexion avec le réseau routier municipal et offrira aux résidents environnants davantage d'options de transport et de commodité de déplacement.
