новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Хэ Сяопэн, основатель Xpeng Motors, всегда оптимистично относился к MONA M03. С одной стороны, это, конечно, связано с ценовым преимуществом: «ожидается, что стартовая цена будет в пределах 135 900 юаней». С другой стороны, он также сохраняет интеллектуальную конфигурацию преимуществ продуктов семейства Xpeng.Сочетание этих двух цветов делает Xpeng MONA M03 уникальным цветом на рынке электромобилей класса 100 000.

Недавно Сяотуна пригласили принять участие в тест-драйве Xpeng MONA M03 в центре Нинбо. До этого Сяотун провел статические испытания Xpeng MONA M03. Надо сказать, что дизайн его автомобиля очень узнаваем, а материалы, использованные в автомобиле, и характеристики систем автомобиля неплохие, поэтому Сяотун принял участие в этом тест-драйве. основное внимание будет уделено динамическим характеристикам продукта и интеллектуальному вождению.

При этом, если мы сосредоточимся на аудитории чистых электромобилей класса 100 000, то, что им действительно нужно от продукта, - это не динамические характеристики и интеллектуальное вождение, а достаточная и солидная выносливость, тем самым уменьшая беспокойство по запасу хода и уменьшая частоту зарядки. . Поэтому показатели энергопотребления также находятся в центре внимания тест-драйва Xiaotong.

Динамические характеристики превосходят ожидания, а показатели энергопотребления удивляют.

Давайте сначала поговорим о параметрах. Xiaopeng MONA M03 использует одиночный двигатель, установленный спереди, чтобы обеспечить две разные мощности двигателя. Модель, протестированная Xiaotong, представляла собой бюджетную версию с максимальной мощностью 140 кВт, максимальным крутящим моментом 225 Н·м и запасом хода на электротяге CLTC 515 км. Я должен сказать, что Xpeng MONA M03 по-прежнему конкурентоспособен, ведь его комплексные параметры лучше, чем у Xpeng MONA M03.Цинь ПЛЮС EV（параметр丨картина), AION S еще лучше, даже догоняетAION S МАКС。

Справедливости ради, хотя Xiaopeng MONA M03 по параметрам и лучше конкурентов, но перед началом тест-драйва Сяотун не возлагал слишком больших надежд на его динамические характеристики – ведь цена здесь, и играть с ней сложно. это.

Как и у большинства электромобилей, стартовые характеристики Xpeng MONA M03 очень четкие, а скорость реакции и плавность выходной мощности превосходны, что позволяет легко обгонять при движении в городских условиях.Стоит отметить, что автомобиль обеспечивает три режима мощности, три режима рулевого управления, три режима остановки и четыре уровня рекуперации энергии. После простоты различия между M03 в разных режимах действительно вполне очевидны. Каждый может понять режим мощности, режим рулевого управления и уровень рекуперации энергии, но что такое «режим остановки»?

В обычных условиях после глубокого нажатия педали тормоза колеса внезапно перестают двигаться из-за чрезмерного торможения, но тело под действием инерции сохраняет поступательное движение вперед, тем самым сохраняя поступательное движение, а люди в автомобиле также демонстрируют «кивание головой». » из-за инерционности явления.Режим «медленного вождения» в режиме остановки был протестирован в городских условиях, например, при проезде светофора или в других ситуациях, требующих резкого торможения, и действительно нет явного явления кивания. Это полностью отличается от онлайн-заказов, которые мы выполняем. часто испытывают.Что касается режима «постепенной остановки» в режиме остановки, то на самом деле это знакомый нам «режим одной педали».

В шасси M03 используется передняя независимая подвеска МакФерсон и независимая задняя подвеска с торсионной балкой на продольных рычагах. В целом характеристики шасси Xiaopeng MONA M03 соответствуют основным характеристикам компактных автомобилей. При столкновении с подъемами и падениями на городских дорогах или затонувшими крышками люков он обладает сильными возможностями фильтрации вибраций и не имеет ненужных дребезжания. преодолевать большие изгибы. Он также может проявлять достаточную жесткость в поворотах. Даже при столкновении с высокими лежачими полицейскими ощущение дороги на заднем ряду по-прежнему относительно четкое. К счастью, задние сиденья относительно мягкие и комфорт при езде приемлем.

Визуальный эффект трехмерной карты восприятия автомобиля превосходен. При включении сигнала поворота на навигационной стороне карты отображается изображение задней части автомобиля в реальном времени. Бесполезная, но особенная деталь: если вы проиграете песню во время навигации, под картой появится звуковая панель, тексты песен будут всплывать поочередно с обеих сторон карты, а весь интерфейс карты будет покрыт уникальными элементами.

Похвалы заслуживает то, что Xpeng MONA M03 очень гибок при быстрой смене полосы движения, рулевое управление очень легкое, а передняя часть автомобиля также очень активно движется. В сочетании с минимальным радиусом поворота в 5,3 м его легко контролировать. контроль.

Давайте поговорим об эффективности энергопотребления. Для этого тест-драйва Сяотун решил покататься по городу. Все режимы кондиционирования и электропитания были установлены на автоматический режим, а вентиляция сидений была включена. Из-за нехватки времени Сяотун проехал всего 37 минут, в общей сложности 29 км. и весь путь пролегал по городским дорогам Нинбо.Итоговое среднее потребление энергии составляет 12,3 кВтч/100 км., что ненамного выше официальных 11,5 кВтч/100 км.

В целом, базовый опыт работы с Xpeng MONA M03 довольно «солидный», и он имеет относительно надежную работу в проектах, которые интересуют целевую группу. Если мы действительно рассматриваем Xiaopeng MONA M03 как обычный семейный автомобиль, то на этом тест-драйв может закончиться. Однако в конце концов это продукт Xiaopeng, и его интеллектуальные возможности определенно станут центром внимания внешнего мира.

Что отрадно, так это то, что производительность Xiaopeng MONA M03 в «старом деле» также достойна похвалы.

Интеллекта и без "кровности" достаточно, чтобы выделиться

Поговорив о динамических характеристиках, давайте посмотрим на интеллектуальное вождение Xpeng MONA M03. Интеллектуальная производительность всегда была «сокровищем» Xpeng Motors, но насколько далеко может зайти интеллект Xpeng в модели 100-тысячного класса? Что касается аппаратного обеспечения, Xiaopeng MONA M03 оснащен 12 ультразвуковыми радарами, 2 радарами миллиметрового диапазона, 1 монокулярной камерой, 4 камерами кругового обзора и двумя боковыми и задними камерами. Эти аппаратные средства восприятия являются стандартными для всей серии, поэтому они одинаковы. Уровень L2 Интеллектуальные возможности вождения, интеллектуальная парковка и другие функции являются стандартными для всех серий.

Благодаря поддержке этого оборудования, интеллектуальная парковка Xiaopeng MONA M03 очень хороша. Помимо традиционных парковочных мест задним ходом, также можно реализовать диагональные парковочные места, боковые парковочные места и даже боковые парковочные места, парковку задним ходом и другие сценарии. Одна деталь заключается в том, что функция автоматической парковки будет отображать шаги для парковки, что может в определенной степени дать водителю чувство душевного спокойствия.

Стоит отметить, что если вы столкнулись с боковым парковочным местом с ограниченным рычагом, даже если направление движения автомобиля противоположно парковочному месту, автомобиль может автоматически регулировать направление движения вперед и припарковаться. Этой возможности трудно достичь. в других моделях того же уровня.

Наконец, давайте поговорим об умном вождении. Как и в большинстве моделей со встроенными высококлассными интеллектуальными системами вождения, чтобы включить функцию интеллектуального круиза на Xpeng MONA M03, дважды нажмите рычаг переключения передач вниз. После включения рядом с ней появятся две синие направляющие линии. автомобиль на карте. Поскольку Xiaopeng MONA M03 не оснащен лидаром, он может идентифицировать только окружающие транспортные средства, поэтому при ожидании светофора в навигационной модели появятся только несколько машин по соседству.

С точки зрения производительности, интеллектуальные возможности вождения Xpeng MONA M03 неплохие. С функциями помощи при вождении уровня L2, такими как LCC, нет проблем. Автомобиль может регулировать свою скорость в реальном времени в зависимости от скорости автомобиля впереди. а процессы торможения и разгона очень линейны, но реализовать такие функции, как самообгон, пока невозможно. Это можно расценивать как снятие усталости водителя при езде по городу.

На данный момент известна информация о том, что Xpeng MONA M03 предоставит два интеллектуальных решения для вождения: базовую версию и версию Max. Что касается более подробной информации, то придется подождать до конференции по запуску Xpeng MONA M03.

Следует отметить, что, по опыту Сяотуна, визуальный эффект рендеринга 3D-карты очень хорош, но функция помощи в круизе с интеллектуальным вождением может быть основана на высокоточном картографическом решении, и визуализированная карта может не соответствовать фактической дороге во время навигация. По этой причине Xiaopeng MONA M03 немедленно выдаст напоминание, как только обнаружит, что руки инспектора покинули рулевое колесо.

По мнению Сяотуна, такая логика напоминания разумна даже для любого интеллектуального вождения высокого класса. Когда другие модели используют интеллектуальное вождение высокого класса, они также предупреждают, когда обнаруживается, что руки водителя покинули рулевое колесо. Однако проблема в том, что время, когда руки водителя покидают рулевое колесо, и время, необходимое для системы. напоминания являются относительно длинными. Только быстрые напоминания могут гарантировать, что водитель всегда будет начеку.

Подводя краткий итог, можно сказать, что интеллектуальная производительность протестированного нами Xiaopeng MONA M03 определенно сильно отстает от ведущих моделей. Нынешние интеллектуальные функции сильно «кастрированы» и совершенно бесполезны для новых пользователей. «Откройте дверь в новый мир. " Но нельзя отрицать, что Xpeng MONA M03 может, по крайней мере, обеспечивать функции автоматической парковки и помощи при вождении L2, которые намного превосходят модели в том же ценовом диапазоне, учитывая, что то, что мы испытали, является базовой версией и цена не слишком высока, текущая цена. исполнение неплохое, принимаю.

Чего мы действительно ждем, так это «Макса». По оценкам Сяотуна, в версии M03 Max не будет слишком много обновлений сенсорного оборудования. В основном она использует более совершенные алгоритмы, а базовое вычислительное оборудование также должно иметь определенные улучшения. . Что касается предположения «может ли Xiaopeng MONA M03 стать популяризатором умного вождения», нам еще предстоит дождаться подтверждения рыночных продаж и репутации.

На Xiaotong протестированы Xpeng P7i, Xpeng X9 и Xpeng G6. Эти модели сохранили свои преимущества по интеллекту. Сейчас пробую ездить на Xpeng MONA M03, и действительно есть определенный пробел в опыте.

Однако, если мы посмотрим на Xiaopeng MONA M03, основываясь на цене «ожидается, что стартовая цена будет в пределах 135 900 юаней», Сяотун считает, что его комплексная мощность действительно превышает этот уровень цен. В конце концов, AION S и Volkswagen в этом сегменте. тот же ценовой диапазонID.3Другие чистые электромобили не могут учитывать комфортную конфигурацию, интеллектуальную конфигурацию, текстуру шасси, коэффициент сопротивления ветру, время автономной работы и другие аспекты. Таким образом, Xpeng MONA M03 оказывает реальное влияние на рынок чистых электромобилей класса 100 000.

Кроме того, после того, как компания Xiaotong протестировала Xpeng MONA M03, я все еще хочу отметить одну вещь: панорамный фонарь, используемый в Xpeng MONA M03. По мнению многих потребителей, панорамный навес без солнцезащитного козырька не подходит для солнца. Однако после получасового теста Сяотуна на расход топлива и 2-часовой съемки теплоизоляционные и солнцезащитные возможности панорамного навеса являются приемлемыми. Ниже для справки приведен эффект защиты от солнца транспортных средств, находящихся под прямыми солнечными лучами.

Теперь единственным оставшимся секретом Xiaopeng MONA M03 является ориентировочная цена. Согласно плану, новый автомобиль будет официально представлен 27 августа. Он уже поступил в магазин. Друзья, которые хотят узнать больше, могут зайти в магазин. магазин, чтобы испытать это.