berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

He Xiaopeng, pendiri Xpeng Motors, selalu menjaga sikap optimis terhadap MONA M03, di satu sisi, tentu saja karena keunggulan harga "harga awal diharapkan berada dalam kisaran 135.900 yuan". Di sisi lain, ia juga mempertahankan konfigurasi cerdas dari produk keluarga Xpeng.Perpaduan keduanya menjadikan Xpeng MONA M03 menjadi warna unik di pasar mobil listrik murni kelas 100.000.

Baru-baru ini, Xiaotong diundang untuk berpartisipasi dalam pengalaman test drive Xpeng MONA M03 di pusat kota Ningbo. Sebelumnya, Xiaotong telah menguji Xpeng MONA M03 secara statis. Harus dikatakan bahwa desain kendaraannya sangat mudah dikenali, dan bahan yang digunakan di dalam mobil serta kinerja sistem kendaraannya tidak buruk, jadi Xiaotong mengikuti test drive ini. fokusnya adalah merasakan kinerja produk yang dinamis dan berkendara yang cerdas.

Meskipun demikian, jika kita fokus pada audiens mobil listrik murni kelas 100.000, yang sebenarnya mereka butuhkan dari produk tersebut bukanlah performa dinamis dan pengendaraan yang cerdas, melainkan daya tahan yang cukup dan kokoh, sehingga mengurangi kecemasan jangkauan dan mengurangi frekuensi pengisian daya. . Oleh karena itu, kinerja konsumsi energi juga menjadi fokus uji coba Xiaotong.

Performa dinamis melebihi ekspektasi, dan performa konsumsi energi sangat mengejutkan

Mari kita bahas parameternya terlebih dahulu. Xiaopeng MONA M03 menggunakan motor tunggal yang dipasang di depan untuk menyediakan dua tenaga motor yang berbeda. Model yang diuji Xiaotong adalah versi low-end dengan tenaga maksimum 140kW, torsi puncak 225N·m, dan jangkauan jelajah listrik murni CLTC 515km. Saya harus mengatakan bahwa Xpeng MONA M03 masih kompetitif, parameter komprehensifnya lebih baik daripadaQin PLUS EV（parameter丨gambar), AION S bahkan lebih baik, bahkan mengejar ketinggalanAION S MAX。

Agar adil, meskipun Xiaopeng MONA M03 lebih baik daripada pesaingnya dalam hal parameter, Xiaotong tidak memiliki ekspektasi yang terlalu tinggi terhadap performa dinamisnya sebelum memulai test drive - lagipula, harganya ada di sini, dan sulit untuk dimainkan. dia.

Seperti kebanyakan mobil listrik murni, performa awal Xpeng MONA M03 sangat tajam, serta kecepatan respons dan kehalusan keluaran tenaga yang sangat baik, sehingga memudahkan untuk menyalip saat berkendara di perkotaan.Perlu disebutkan bahwa kendaraan ini menyediakan tiga mode tenaga, tiga mode kemudi, tiga mode berhenti, dan empat tingkat pemulihan energi. Setelah disederhanakan, perbedaan antara M03 dalam mode yang berbeda memang cukup jelas. Semua orang bisa memahami mode tenaga, mode kemudi, dan tingkat pemulihan energi, tapi apa itu "mode berhenti"?

Dalam keadaan normal, setelah pedal rem ditekan dalam-dalam, roda tiba-tiba berhenti bergerak karena pengereman yang berlebihan, namun tubuh mempertahankan momentum ke depan di bawah aksi inersia, sehingga mempertahankan momentum ke depan, dan orang-orang di dalam mobil juga menunjukkan "mengangguk". " karena inersia. fenomena.Mode "berkendara lambat" dalam mode berhenti telah diuji dalam berkendara di perkotaan, seperti melewati lampu lalu lintas atau situasi lain yang memerlukan pengereman mendadak, dan memang tidak ada fenomena mengangguk yang jelas. Hal ini sama sekali berbeda dengan ride-hailing online kami sering mengalami.Sedangkan untuk mode "berhenti bertahap" dalam mode berhenti sebenarnya adalah "mode pedal tunggal" yang kita kenal.

Sasis M03 menggunakan suspensi independen MacPherson depan dan suspensi non-independen torsion beam lengan belakang. Secara keseluruhan, performa sasis Xiaopeng MONA M03 sejalan dengan performa mainstream mobil kompak. Saat menghadapi naik turunnya jalan perkotaan atau penutup lubang got, ia memiliki kemampuan penyaringan getaran yang kuat dan tidak akan menimbulkan pantulan yang tidak perlu melewati tikungan yang besar, juga mampu menunjukkan ketangguhan yang cukup di tikungan, meski menghadapi gundukan kecepatan tinggi, nuansa jalan di barisan belakang masih relatif jernih.

Efek visual peta rendering persepsi 3D mobil sangat bagus. Saat menyalakan lampu sein, sisi navigasi peta akan menampilkan gambar bagian belakang secara real-time. Detail yang tidak berguna namun istimewa adalah jika Anda memutar lagu sambil bernavigasi, bilah suara akan muncul di bawah peta, lirik akan muncul di kedua sisi peta secara bergantian, dan seluruh antarmuka peta akan ditutupi dengan elemen unik.

Patut diacungi jempol adalah Xpeng MONA M03 sangat fleksibel saat berpindah jalur dengan cepat, kemudi terasa sangat ringan, dan bagian depan mobil juga sangat aktif dalam menindaklanjuti kontrol.

Mari kita bicara tentang kinerja konsumsi energi. Untuk test drive kali ini, Xiaotong memilih berkendara di dalam kota. AC dan mode tenaga disetel otomatis, dan ventilasi jok dihidupkan. Karena keterbatasan waktu, Xiaotong hanya berkendara selama 37 menit, total jarak 29 km. dan seluruh perjalanan dilakukan melalui jalan perkotaan di Ningbo.Konsumsi energi rata-rata akhir adalah 12,3kWh/100km, tidak jauh lebih tinggi dari angka resmi 11,5kWh/100km.

Secara umum, pengalaman dasar Xpeng MONA M03 cukup "solid", dan memiliki kinerja yang relatif dapat diandalkan dalam proyek-proyek yang menjadi perhatian kelompok sasaran. Jika kita benar-benar menganggap Xiaopeng MONA M03 sebagai mobil keluarga biasa, maka test drive pada dasarnya bisa berakhir di sini. Namun, ini adalah produk Xiaopeng, dan kemampuan cerdasnya pasti akan menjadi fokus perhatian dunia luar.

Yang menggembirakan, performa Xiaopeng MONA M03 di "bisnis lama" juga patut mendapat pujian.

Kecerdasan tanpa "penuh darah" sudah cukup untuk menonjol

Setelah membahas performa dinamis, mari kita lihat pengendaraan cerdas Xpeng MONA M03. Performa cerdas selalu menjadi "harta karun" Xpeng Motors, tetapi seberapa jauh kecerdasan Xpeng dapat berkembang dalam model kelas 100,000? Dari segi perangkat keras, Xiaopeng MONA M03 dilengkapi dengan 12 radar ultrasonik, radar gelombang 2 milimeter, 1 kamera monokuler, 4 kamera tampilan sekeliling, serta dua kamera samping dan belakang Level L2 Kemampuan berkendara cerdas, parkir cerdas, dan fungsi lainnya merupakan standar untuk semua seri.

Dengan dukungan perangkat keras tersebut, performa parkir pintar Xiaopeng MONA M03 sangat baik. Selain tempat parkir mundur tradisional, tempat parkir diagonal, tempat parkir samping, dan tempat parkir tepi rata, parkir mundur dan skenario lainnya juga dapat terwujud. Salah satu detailnya adalah fungsi parkir otomatis yang akan menampilkan langkah-langkah parkir, yang dapat memberikan rasa tenang bagi pengemudi sampai batas tertentu.

Perlu disebutkan bahwa jika Anda menemukan tempat parkir samping dengan tuas terbatas, meskipun arah kendaraan berlawanan dengan tempat parkir, kendaraan dapat secara otomatis menyesuaikan arah depan dan parkir di model lain dengan level yang sama.

Terakhir, mari kita bicara tentang mengemudi cerdas. Seperti kebanyakan model dengan sistem mengemudi cerdas kelas atas, cara mengaktifkan fungsi pelayaran cerdas Xpeng MONA M03 adalah dengan menekan tuas persneling ke bawah dua kali. Setelah dinyalakan, akan ada dua garis panduan berwarna biru di sebelahnya kendaraan di peta. Karena tidak dilengkapi lidar, Xiaopeng MONA M03 hanya dapat mengidentifikasi kendaraan di sekitarnya, sehingga saat menunggu lampu lalu lintas, hanya beberapa mobil tetangga yang akan muncul di model navigasi.

Dari segi performa, kemampuan berkendara cerdas Xpeng MONA M03 lumayan. Tidak ada masalah dengan fungsi berkendara berbantuan level L2 seperti LCC. Kendaraan bisa mengatur kecepatannya sendiri secara real time sesuai dengan kecepatan kendaraan di depannya. serta proses pengereman dan akselerasi yang sangat linier, namun fungsi seperti self-overtaking masih belum bisa direalisasikan, yang bisa dikatakan bisa menghilangkan kepenatan pengemudi saat berkendara di perkotaan.

Informasi yang diketahui saat ini, Xpeng MONA M03 akan menghadirkan dua solusi smart riding, yaitu versi basic dan versi Max. Sedangkan untuk informasi lebih detailnya masih harus menunggu hingga konferensi peluncuran Xpeng MONA M03.

Perlu diperhatikan bahwa dari pengalaman Xiaotong, efek visual rendering peta 3D sangat bagus, tetapi fungsi bantuan pelayaran mengemudi cerdas mungkin didasarkan pada solusi peta presisi tinggi, dan peta yang dirender mungkin tidak cocok dengan jalan sebenarnya selama navigasi. Oleh karena itu, Xiaopeng MONA M03 akan segera mengeluarkan pengingat setelah mendeteksi tangan inspektur telah lepas dari kemudi.

Dalam pandangan Xiaotong, logika pengingat seperti itu masuk akal bahkan untuk pengendaraan cerdas kelas atas. Ketika model lain menggunakan penggerak cerdas kelas atas, mereka juga akan memperingatkan ketika tangan pengemudi diketahui telah meninggalkan kemudi pengingatnya relatif lama. Hanya pengingat cepat yang bisa memastikan pengemudi selalu waspada.

Singkatnya, kinerja cerdas Xiaopeng MONA M03 yang kami uji jelas jauh di belakang model-model terkemuka. Fungsi cerdas saat ini sangat "dikebiri" dan jauh dari berguna bagi pengguna baru. " Namun tak bisa dipungkiri, Xpeng MONA M03 setidaknya mampu menghadirkan fungsi parkir otomatis dan berkendara berbantuan L2 yang jauh lebih unggul dibandingkan model di kisaran harga yang sama, mengingat yang kami alami merupakan versi basic dan harganya yang tidak terlalu mahal saat ini kinerjanya tidak buruk.

Yang benar-benar kami nantikan adalah "Max". Xiaotong memperkirakan bahwa versi Max dari M03 tidak akan melakukan terlalu banyak peningkatan pada perangkat keras penginderaan. Ini terutama menggunakan algoritme yang lebih canggih, dan perangkat keras komputasi yang mendasarinya juga harus mengalami peningkatan tertentu . Adapun proposisi "apakah Xiaopeng MONA M03 bisa menjadi pemopuler smart riding", kita masih harus menunggu penjualan pasar dan reputasinya terkonfirmasi.

Xiaotong telah menguji coba Xpeng P7i, Xpeng X9, dan Xpeng G6. Model-model ini tetap mempertahankan keunggulannya dalam hal kecerdasan. Sekarang saya mencoba mengendarai Xpeng MONA M03, dan memang ada kesenjangan tertentu dalam pengalaman.

Namun, jika kita melihat Xiaopeng MONA M03 berdasarkan harga "harga awal diperkirakan berada dalam kisaran 135.900 yuan", Xiaotong yakin bahwa kekuatan komprehensifnya memang melebihi tingkat harga ini kisaran harga yang samaID.3Mobil listrik murni lainnya tidak dapat memperhitungkan konfigurasi kenyamanan, konfigurasi cerdas, tekstur sasis, koefisien hambatan angin, masa pakai baterai, dan aspek lainnya. Oleh karena itu, Xpeng MONA M03 memiliki dampak nyata pada pasar mobil listrik murni kelas 100,000.

Selain itu, setelah Xiaotong menguji Xpeng MONA M03, ada satu hal yang masih ingin saya tekankan, yaitu kanopi panorama yang digunakan pada Xpeng MONA M03. Di mata banyak konsumen, kanopi panorama tanpa kerai tidak cocok untuk sinar matahari. Namun, setelah uji konsumsi bahan bakar setengah jam Xiaotong dan waktu pengambilan gambar 2 jam, kemampuan insulasi panas dan perlindungan matahari dari kanopi panorama dapat diterima. Berikut ini adalah efek perlindungan sinar matahari pada kendaraan di bawah sinar matahari langsung untuk referensi Anda.

Kini yang tersisa dari Xiaopeng MONA M03 hanyalah panduan harga, rencananya mobil baru tersebut akan resmi diluncurkan pada 27 Agustus mendatang. Sudah sampai di toko toko untuk mengalaminya.