νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο He Xiaopeng, ο ιδρυτής της Xpeng Motors, διατήρησε πάντα μια αισιόδοξη στάση απέναντι στο MONA M03, από τη μία πλευρά, οφείλεται φυσικά στο πλεονέκτημα τιμής ότι "η τιμή εκκίνησης αναμένεται να είναι εντός 135.900 γιουάν". Το χέρι, διατηρεί επίσης την έξυπνη διαμόρφωση των προϊόντων της οικογένειας Xpeng.Ο συνδυασμός των δύο κάνει το Xpeng MONA M03 ένα μοναδικό χρώμα στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατηγορίας 100.000.

Πρόσφατα, η Xiaotong προσκλήθηκε να συμμετάσχει στη δοκιμαστική εμπειρία οδήγησης του Xpeng MONA M03 στο κέντρο της πόλης Ningbo. Πριν από αυτό, η Xiaotong είχε βιώσει στατικά το Xpeng MONA M03. Πρέπει να ειπωθεί ότι ο σχεδιασμός του οχήματός του είναι ιδιαίτερα αναγνωρίσιμος και ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο και η απόδοση του συστήματος του οχήματος δεν είναι άσχημα, οπότε η Xiaotong έκανε αυτό το test drive. εστίαση θα είναι στην εμπειρία της δυναμικής απόδοσης του προϊόντος και στην έξυπνη οδήγηση.

Τούτου λεχθέντος, αν εστιάσουμε στο κοινό των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατηγορίας 100.000, αυτό που πραγματικά χρειάζονται από το προϊόν δεν είναι δυναμικές επιδόσεις και έξυπνη οδήγηση, αλλά επαρκής και σταθερή αντοχή, μειώνοντας έτσι το άγχος της αυτονομίας και μειώνοντας τη συχνότητα φόρτισης. . Επομένως, η απόδοση της κατανάλωσης ενέργειας είναι επίσης το επίκεντρο της δοκιμαστικής οδήγησης της Xiaotong.

Η δυναμική απόδοση ξεπερνά τις προσδοκίες και η απόδοση της κατανάλωσης ενέργειας εκπλήσσει

Ας μιλήσουμε πρώτα για τις παραμέτρους. Το μοντέλο που δοκιμάστηκε από το Xiaotong ήταν μια έκδοση χαμηλού επιπέδου με μέγιστη ισχύ 140 kW, μέγιστη ροπή 225 N·m και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία πλεύσης CLTC 515 km. Πρέπει να πω ότι το Xpeng MONA M03 είναι ακόμα ανταγωνιστικόQin PLUS EV（παράμετρος丨εικόνα), ο AION S είναι ακόμα καλύτερος, ακόμη και να φτάσει τη διαφοράAION S MAX。

Για να είμαστε δίκαιοι, αν και το Xiaopeng MONA M03 είναι καλύτερο από τους ανταγωνιστές του όσον αφορά τις παραμέτρους, το Xiaotong δεν είχε πολύ υψηλές προσδοκίες για τη δυναμική του απόδοση πριν ξεκινήσει το test drive - τελικά, η τιμή είναι εδώ και είναι δύσκολο να παίξεις το.

Όπως τα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η απόδοση εκκίνησης του Xpeng MONA M03 είναι πολύ ευκρινή και η ταχύτητα απόκρισης και η ομαλότητα της ισχύος εξόδου είναι εξαιρετικές, καθιστώντας εύκολη την προσπέραση κατά την οδήγηση σε αστικές περιοχές.Αξίζει να αναφέρουμε ότι το όχημα παρέχει τρεις λειτουργίες ισχύος, τρεις λειτουργίες διεύθυνσης, τρεις λειτουργίες στάσης και τέσσερα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας. Μετά την απλότητα, οι διαφορές μεταξύ του M03 σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας είναι πράγματι αρκετά εμφανείς.

Υπό κανονικές συνθήκες, αφού πατήσετε βαθιά το πεντάλ του φρένου, οι τροχοί ξαφνικά σταματούν να κινούνται λόγω υπερβολικού φρεναρίσματος, αλλά το αμάξωμα διατηρεί την ορμή προς τα εμπρός υπό τη δράση της αδράνειας, διατηρώντας έτσι την ορμή προς τα εμπρός και οι άνθρωποι στο αυτοκίνητο δείχνουν επίσης ένα «γνεύμα» «λόγω του φαινομένου αδράνειας.Η λειτουργία "αργή οδήγηση" στη λειτουργία στάσης έχει δοκιμαστεί σε αστική οδήγηση, όπως περνώντας φανάρια ή άλλες καταστάσεις που απαιτούν απότομο φρενάρισμα, και όντως δεν υπάρχει εμφανές φαινόμενο γνέφωσης συχνά εμπειρία.Όσο για τη λειτουργία "σταδιακής διακοπής" στη λειτουργία διακοπής, είναι στην πραγματικότητα η "λειτουργία ενός πεντάλ" που γνωρίζουμε.

Το πλαίσιο M03 χρησιμοποιεί μια μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson και μια μη ανεξάρτητη ανάρτηση με δοκό στρέψης πίσω οπισθοπορείας. Συνολικά, η απόδοση του πλαισίου του Xiaopeng MONA M03 είναι σύμφωνη με τις επιδόσεις των συμπαγών αυτοκινήτων Όταν αντιμετωπίζετε τα πάνω και τα κάτω των αστικών δρόμων ή τα βυθισμένα καλύμματα φρεατίων, έχει ισχυρές δυνατότητες φιλτραρίσματος κραδασμών και δεν θα έχει περιττή αναπήδηση Μπορεί επίσης να δείξει αρκετή σκληρότητα στις στροφές, η αίσθηση του δρόμου στην πίσω σειρά είναι σχετικά καθαρή.

Το οπτικό αποτέλεσμα του χάρτη απόδοσης 3D αντίληψης του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικό Όταν ανάβετε το φλας, η πλευρά πλοήγησης του χάρτη θα εμφανίζει μια εικόνα του πίσω μέρους σε πραγματικό χρόνο. Μια άχρηστη αλλά ιδιαίτερη λεπτομέρεια είναι ότι εάν παίζετε ένα τραγούδι κατά την πλοήγηση, μια γραμμή ήχου θα μεταπηδήσει κάτω από τον χάρτη, οι στίχοι θα εμφανιστούν και στις δύο πλευρές του χάρτη με τη σειρά τους και ολόκληρη η διεπαφή χάρτη θα καλυφθεί με μοναδικά στοιχεία.

Άξιο επαίνου είναι ότι το Xpeng MONA M03 είναι πολύ ευέλικτο όταν αλλάζει λωρίδα κυκλοφορίας γρήγορα, το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι επίσης πολύ δραστήριο σε συνδυασμό με την ελάχιστη ακτίνα στροφής των 5,3 μέτρων έλεγχος.

Ας μιλήσουμε για την απόδοση κατανάλωσης ενέργειας. Για αυτό το test drive, η Xiaotong επέλεξε να οδηγήσει στην πόλη Οι λειτουργίες κλιματισμού και τροφοδοσίας ήταν όλες ρυθμισμένες σε αυτόματο και ο εξαερισμός των καθισμάτων ήταν ενεργοποιημένος Λόγω χρονικών περιορισμών, η Xiaotong οδήγησε μόνο για 37 λεπτά, συνολικά 29 χλμ. και ολόκληρο το ταξίδι οδηγήθηκε σε αστικούς δρόμους στο Ningbo.Η τελική μέση κατανάλωση ενέργειας είναι 12,3 kWh/100 km, όχι πολύ υψηλότερο από το επίσημο 11,5kWh/100km.

Σε γενικές γραμμές, η βασική εμπειρία του Xpeng MONA M03 είναι αρκετά «στιβαρή» και έχει σχετικά αξιόπιστη απόδοση σε έργα που απασχολούν την ομάδα-στόχο. Εάν θεωρούμε πραγματικά το Xiaopeng MONA M03 ως ένα συνηθισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο, τότε το test drive μπορεί βασικά να τελειώσει εδώ, ωστόσο, αυτό είναι τελικά το προϊόν της Xiaopeng και οι έξυπνες δυνατότητές του θα γίνουν σίγουρα το επίκεντρο της προσοχής από τον έξω κόσμο.

Αυτό που είναι ευχάριστο είναι ότι η απόδοση του Xiaopeng MONA M03 στην «παλιά επιχείρηση» είναι επίσης άξια επαίνου.

Η ευφυΐα χωρίς να είναι «γεμάτος αίμα» αρκεί για να ξεχωρίσεις

Αφού μιλήσουμε για τις δυναμικές επιδόσεις, ας ρίξουμε μια ματιά στην έξυπνη οδήγηση του Xpeng MONA M03. Οι έξυπνες επιδόσεις ήταν πάντα ο «θησαυρός του καταστήματος» της Xpeng Motors, αλλά πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η ευφυΐα της Xpeng σε ένα μοντέλο κατηγορίας 100.000; Από πλευράς υλικού, το Xiaopeng MONA M03 είναι εξοπλισμένο με 12 ραντάρ υπερήχων, ραντάρ κυμάτων 2 χιλιοστών, 1 μονόφθαλμη κάμερα, 4 κάμερες surround-view και δύο κάμερες στο πλάι και στο πίσω μέρος Επίπεδο L2 Οι έξυπνες δυνατότητες οδήγησης, το έξυπνο παρκάρισμα και άλλες λειτουργίες είναι στάνταρ για όλες τις σειρές.

Με την υποστήριξη αυτού του υλικού, οι επιδόσεις έξυπνου παρκαρίσματος του Xiaopeng MONA M03 είναι πολύ καλές, εκτός από τις παραδοσιακές θέσεις στάθμευσης όπισθεν, τις διαγώνιες θέσεις στάθμευσης, τις πλευρικές θέσεις στάθμευσης, ακόμη και τις θέσεις στάθμευσης στην άκρη, μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν όπισθεν και άλλα σενάρια. Μια λεπτομέρεια είναι ότι η λειτουργία αυτόματης στάθμευσης θα εμφανίζει τα βήματα για τη στάθμευση, τα οποία μπορούν να προσφέρουν στον οδηγό μια αίσθηση ηρεμίας ως ένα βαθμό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν συναντήσετε πλαϊνό χώρο στάθμευσης με περιορισμένο μοχλό, ακόμη και αν η κατεύθυνση του οχήματος είναι αντίθετη από τη θέση στάθμευσης, το όχημα μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την κατεύθυνση του μπροστινού μέρους και να παρκάρει σε άλλα μοντέλα του ίδιου επιπέδου.

Τέλος, ας μιλήσουμε για την έξυπνη οδήγηση. Όπως τα περισσότερα μοντέλα με ενσωματωμένα συστήματα έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας, ο τρόπος για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία έξυπνης κρουαζιέρας του Xpeng MONA M03 είναι να πιέσετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων δύο φορές, αφού τον ενεργοποιήσετε, θα υπάρχουν δύο μπλε γραμμές οδηγού το όχημα στον χάρτη. Δεδομένου ότι δεν είναι εξοπλισμένο με lidar, το Xiaopeng MONA M03 μπορεί να αναγνωρίσει μόνο τα γύρω οχήματα, επομένως όταν περιμένει ένα φανάρι, μόνο μερικά αυτοκίνητα δίπλα θα εμφανίζονται στο μοντέλο πλοήγησης.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, οι έξυπνες δυνατότητες οδήγησης του Xpeng MONA M03 δεν είναι κακές. και οι διαδικασίες πέδησης και επιτάχυνσης είναι πολύ γραμμικές, αλλά δεν είναι ακόμη δυνατό να πραγματοποιηθούν λειτουργίες όπως η αυτοπροσπέραση.

Οι προς το παρόν γνωστές πληροφορίες είναι ότι το Xpeng MONA M03 θα παρέχει δύο έξυπνες λύσεις οδήγησης, τη βασική έκδοση και την έκδοση Max.

Πρέπει να σημειωθεί ότι από την εμπειρία του Xiaotong, το οπτικό αποτέλεσμα της απόδοσης τρισδιάστατων χαρτών είναι πολύ καλό, αλλά η έξυπνη λειτουργία υποβοήθησης ταξιδιού μπορεί να βασίζεται σε μια λύση χάρτη υψηλής ακρίβειας και ο χάρτης που αποδίδεται μπορεί να μην ταιριάζει με τον πραγματικό δρόμο κατά τη διάρκεια πλοήγηση. Για το λόγο αυτό, το Xiaopeng MONA M03 θα εκδώσει αμέσως μια υπενθύμιση μόλις εντοπίσει ότι τα χέρια του επιθεωρητή έχουν φύγει από το τιμόνι.

Κατά την άποψη του Xiaotong, μια τέτοια λογική υπενθύμισης είναι λογική ακόμη και για οποιαδήποτε έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας. Όταν άλλα μοντέλα χρησιμοποιούν έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας, θα ειδοποιήσουν επίσης όταν διαπιστωθεί ότι τα χέρια του οδηγού έχουν φύγει από το τιμόνι, ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι είναι ώρα για τα χέρια του οδηγού να φύγουν από το τιμόνι και η ώρα για το σύστημα Η υπενθύμιση είναι σχετικά μεγάλη. Μόνο οι γρήγορες υπενθυμίσεις μπορούν να διασφαλίσουν ότι ο οδηγός είναι πάντα σε εγρήγορση.

Για να συνοψίσουμε, η έξυπνη απόδοση του Xiaopeng MONA M03 που δοκιμάσαμε είναι σίγουρα πολύ πίσω από τα κορυφαία μοντέλα. " Αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι το Xpeng MONA M03 μπορεί τουλάχιστον να παρέχει λειτουργίες αυτόματης στάθμευσης και υποβοηθούμενης οδήγησης L2 που είναι πολύ ανώτερες από μοντέλα στο ίδιο εύρος τιμών η απόδοση δεν είναι κακή.

Αυτό που πραγματικά περιμένουμε είναι ότι η "Xiaotong" εκτιμά ότι η έκδοση Max του M03 δεν θα κάνει πάρα πολλές αναβαθμίσεις στο υλικό ανίχνευσης . Όσον αφορά την πρόταση «αν το Xiaopeng MONA M03 μπορεί να γίνει ο εκλαϊκευτής της έξυπνης οδήγησης», πρέπει ακόμα να περιμένουμε να επιβεβαιωθούν οι πωλήσεις στην αγορά και η φήμη.

Η Xiaotong έχει δοκιμάσει τα Xpeng P7i, Xpeng X9 και Xpeng G6 Αυτά τα μοντέλα έχουν διατηρήσει τα πλεονεκτήματά τους όσον αφορά την ευφυΐα.

Ωστόσο, αν δούμε το Xiaopeng MONA M03 με βάση την τιμή του "η τιμή εκκίνησης αναμένεται να είναι εντός 135.900 γιουάν", η Xiaotong πιστεύει ότι η συνολική ισχύς του υπερβαίνει αυτό το επίπεδο τιμής ίδιο εύρος τιμώνID.3Άλλα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορούν να λάβουν υπόψη τη διαμόρφωση άνεσης, την έξυπνη διαμόρφωση, την υφή του πλαισίου, τον συντελεστή αντίστασης στον αέρα, τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και άλλες πτυχές. Επομένως, το Xpeng MONA M03 έχει πραγματικό αντίκτυπο στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατηγορίας 100.000.

Επιπλέον, αφού η Xiaotong δοκίμασε το Xpeng MONA M03, υπάρχει ένα πράγμα που θέλω ακόμα να επισημάνω, και αυτό είναι ο πανοραμικός θόλος που χρησιμοποιείται στο Xpeng MONA M03. Στα μάτια πολλών καταναλωτών, ένας πανοραμικός θόλος χωρίς σκίαστρο δεν είναι κατάλληλος για τον ήλιο, ωστόσο, μετά τη δοκιμή κατανάλωσης καυσίμου μισής ώρας και 2 ώρες λήψης, οι δυνατότητες θερμομόνωσης και ηλιοπροστασίας του πανοραμικού θόλου είναι αποδεκτές. Το παρακάτω είναι το αποτέλεσμα αντηλιακής προστασίας των οχημάτων που βρίσκονται κάτω από το άμεσο ηλιακό φως για αναφορά σας.

Τώρα, το μόνο μυστικό που απομένει για το Xiaopeng MONA M03 είναι η τιμή-οδηγός Σύμφωνα με το σχέδιο, το νέο αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει επίσημα στις 27 Αυγούστου. Έχει ήδη φτάσει στο κατάστημα το μαγαζί να το ζήσεις.