новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортаж из Пекина репортера этой газеты Ван Сяоюй (chinatimes.net.cn)

Как самый ценный авиационный узел Китая, два крупнейших аэропорта Шанхая три года подряд терпят огромные убытки во время эпидемии. Однако в связи с быстрым восстановлением авиаперевозок в Китае и увеличением объема рейсов с прошлого года, международный аэропорт Шанхай Хунцяо (далее именуемый). как «Shanghai International Airport Co., Ltd.» (именуемая в дальнейшем «Аэропорт Шанхая»), оператор Шанхайского международного аэропорта Пудун («Аэропорт Хунцяо») и Шанхайского международного аэропорта Пудун (именуемого в дальнейшем «Аэропорт Пудун») , также привело к значительному улучшению производительности.

Пассажиропоток «возвращается»

Данные финансового отчета за первое полугодие 2024 года, опубликованные вечером 16 августа, показали, что доход аэропорта Шанхая в первой половине этого года составил 6,064 млрд юаней, что на 24,55% больше, чем в прошлом году.

В аэропорту Шанхая заявили, что годовое увеличение операционных доходов произошло главным образом за счет годового увеличения объема авиационного бизнеса в двух аэропортах, а также доходов компании от авиации, доходов от логистических услуг и других неавиационных услуг. доход.

По сравнению с показателями за тот же период в 2019 году, хотя предыдущая интеграция активов аэропортов Хунцяо и аэропортов Пудун окажет влияние на общий доход по сравнению с предыдущим отдельным рассмотрением показателей аэропорта Пудун, уровень доходов в первой половине года Год превысил первое полугодие 2019 года. 5,455 млрд юаней по-прежнему являются знаковым моментом.

Данные финансового отчета показывают, что в первой половине 2024 года аэропорт Пудун обслужил в общей сложности 257 700 взлетов и посадок самолетов, что на 37,32% больше, чем в прошлом году, пассажиропоток составил 36,8802 миллиона человек, что на 36,8802 миллиона больше, чем в прошлом году. 67,63%, а пропускная способность грузов и почты составила 1,8116 млн тонн, что на 13,5% больше, чем в прошлом году. Аэропорт Хунцяо обслужил в общей сложности 135 500 взлетов и посадок самолетов, что на 4% больше, чем в прошлом году; пассажирооборот составил 23,4826 млн, рост к году на 16,72%, грузопоток и почта - 199,8 тыс. тонн, рост к году на 30,48%.

Согласно полугодовому отчету аэропорта Шанхая за 2019 год, за тот же период в аэропорту Пудун было совершено 255 600 взлетов и посадок самолетов, а пассажиропоток составил 38,2197 миллиона человек. Судя по количеству взлетов и посадок, сейчас оно превысило доэпидемический уровень, а пассажиропоток практически вернулся к доэпидемическому уровню.

Это также краткий обзор общих показателей гражданской авиации Китая в этом году. Согласно данным, представленным директором Управления гражданской авиации Китая Сун Чжиёном на состоявшемся недавно 2-м Азиатско-Тихоокеанском симпозиуме по авиационной безопасности, в первой половине этого года общий оборот гражданской авиации Китая, объем пассажирских перевозок и Объем грузовых и почтовых перевозок был соответственно выше, чем за тот же период в 2019 году. При темпах роста 11,9%, 9% и 18,7% ожидается, что годовой объем пассажиров достигнет 700 миллионов, что станет рекордным показателем.

Будучи важнейшим авиационным узлом Китая, Шанхай уже давно занимает лидирующие позиции в сфере пассажирских перевозок. В 2019 году аэропорт Пудун и аэропорт Хунцяо достигли пассажиропотока в 122 миллиона пассажиров. Среди них аэропорт Пудун завершил строительство. пассажиропоток составил 76,0975 миллиона пассажиров, а аэропорт Хунцяо завершил пассажиропоток в 76,0975 миллиона пассажиров. Пропускная способность аэропорта составила 45,6766 миллиона пассажиров.

По сравнению с другими крупными внутренними узловыми аэропортами аэропорт Пудун имеет очевидные преимущества в международном и региональном пассажиропотоке. По данным финансового отчета за 2019 год, количество пассажиров международных и региональных рейсов в аэропорту Пудун превышает половину.

«До эпидемии количество международных и региональных рейсов в аэропорту Пудун было больше. Бум выездных поездок в то время также способствовал процветанию бизнеса аэропорта. В то время из-за работы я часто проходил мимо дежурных. Бесплатные магазины в международной зоне. Каждый раз там были толпы людей и длинные очереди на кассы. Они быстро росли, а рестораны в аэропорту часто были переполнены. «Человек, который работает в отделе наземного обслуживания авиакомпании в Шанхае. сказал в беседе с репортером China Times: «Для аэропорта важны как количество рейсов, так и поток людей. Ключом к повышению доходов было то, что аэропорт Шанхая определенно был одним из лучших внутренних аэропортов в то время. "

Однако во время эпидемии пассажиропоток гражданской авиации резко упал, и международный бизнес, в частности, пострадал почти смертельно. Это влияние более очевидно для таких аэропортов, как аэропорт Пудун, которые имеют преимущество в международном бизнесе.

С 2020 по 2022 год аэропорт Шанхая терпел огромные убытки в течение трех лет подряд, включая чистый убыток в размере 1,267 млрд юаней в 2020 году. Это также первый раз, когда аэропорт Шанхая понес операционные убытки. Общие убытки аэропорта Шанхая в 2021 и 2022 годах достигнут примерно 4,7 млрд юаней. Общие убытки от эпидемии составили почти 6 миллиардов юаней. Напротив, чистая прибыль аэропорта Шанхая превысила 12 миллиардов юаней за три года с 2017 по 2019 год.

Во время эпидемии аэропорт Шанхая также завершил «крупную реорганизацию активов», купив 100% акций аэропорта Хунцяо, 100% логистической компании и международного аэропорта Пудун, принадлежащих контролирующему акционеру Shanghai Airport Group, путем выпуска акций для покупки активов. . Четыре актива, связанных с взлетно-посадочной полосой, в результате чего аэропорт Хунцяо входит в число активов листинговых компаний.

Согласно тогдашнему ответу Шанхайского аэропорта на цель реструктуризации этого актива, этот шаг «помимо укрепления единого распределения транспортных ресурсов, также направлен на решение проблемы конкуренции с аэропортом Пудун».

Поскольку воздействие эпидемии постепенно утихло, аэропорт Шанхая получил прибыль в 2023 году, достигнув выручки более 11,047 млрд юаней, что на 101,57% больше, чем в прошлом году, чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, превысила 934 млн юаней. Это также первый полный год после масштабной реструктуризации активов.

В 2023 году аэропорты Пудун и Хунцяо достигли пассажиропотока 54,4763 миллиона и 42,4927 миллиона пассажиров соответственно, заняв 2-е и 7-е места среди внутренних аэропортов.

Данные, ранее опубликованные аэропортом Шанхая, показывают, что его внутренний рынок в этом году продолжал оставаться стабильным, а спрос на выездных пассажиров значительно увеличился. Аэропорт Хунцяо увеличился вдвое, а пассажиропоток увеличился по сравнению с прошлым годом. Оба показателя превысили 2,4 раза.

«Кроветворная» функция нуждается в улучшении.

Судя по данным отчета о деятельности аэропорта Шанхая за первое полугодие 2024 года, его чистая прибыль, причитающаяся акционерам листинговых компаний, в первом полугодии составила 815 миллионов, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 515,02%, что соответствует предыдущие ожидания; базовая прибыль на акцию составила 0,33 юаня на акцию, что на 560% больше, чем в прошлом году.

По данным аэропорта Шанхая, с 2024 года основной объем бизнеса двух аэропортов Шанхая увеличился. Компания активно проводит совместный маркетинг с отечественными и зарубежными аэропортами и авиакомпаниями для дальнейшего расширения авиационного рынка, стремления к возобновлению международных рейсов и возобновлению международных рейсов. открытие новых направлений и постоянное улучшение сети пассажирских маршрутов, улучшение качества грузовых узлов, дальнейшее обогащение и совершенствование бизнес-структуры и бизнес-форматов двух аэропортов, увеличение доходов от авиационного и неавиационного бизнеса, строгий контроль расходов и Операционная ситуация продолжает улучшаться.

Уровень прибыли аэропорта Шанхая в первой половине года близок к 934 миллионам юаней прошлого года, что также показывает, что отрасль гражданской авиации действительно вступила в цикл быстрого восстановления и постепенно начала дистанцироваться от воздействия кризиса. эпидемия.

Однако по сравнению с тем, что было до эпидемии, рентабельность аэропорта Шанхая далека от возвращения к доэпидемическому уровню. Если взять в качестве примера 2019 год, годовая выручка аэропорта Шанхая составила 10,94 млрд юаней, а его чистая прибыль достигла 5,261 млрд юаней, что составляет почти половину выручки. Судя по соотношению выручки и прибыли в первом полугодии этого года, чистая прибыль составляет менее 15% от выручки, и разрыв очевиден.

Поскольку аэропорт Шанхая является самым популярным международным «терминалом» Китая, дисбаланс в скорости восстановления международного и внутреннего рынков гражданской авиации, очевидно, также привел к определенным трудностям в восстановлении работоспособности аэропорта Шанхая.

Согласно данным, опубликованным аэропортом Шанхая 14 августа, пассажиропоток аэропорта Пудун в июле 2024 года достиг 7,0811 миллиона человек, увеличившись на 23,90% в годовом исчислении. Пассажирооборот аэропорта Хунцяо достиг 4,0877 миллиона человек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; годовой рост на 7,41%. Судя по текущим общим тенденциям и тенденциям в отрасли гражданской авиации, превышение пропускной способности доэпидемического уровня — лишь вопрос времени, однако восстановление уровня прибыли явно еще предстоит увидеть.

В полугодовом отчете Шанхайского аэропорта отмечается, что годовой рост операционных доходов был обусловлен главным образом годовым увеличением объемов двух видов авиационного бизнеса, а также авиационными доходами компании, доходами от логистических услуг и другими не-доходами. доходы от авиационной деятельности увеличились по сравнению с прошлым годом, в то время как чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, увеличилась по сравнению с прошлым годом, в основном за счет годового увеличения двух объемов авиационного бизнеса и ежегодного увеличения эффективность деятельности компании.

Данные финансового отчета показывают, что в первой половине этого года доля авиационного бизнеса в аэропорту Шанхая увеличилась с 39,16% за тот же период прошлого года до 44,39% в этом году. Доходы от авиации в первом полугодии составили 2,691 млрд юаней, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 41,19%. По данным аэропорта Шанхая, это изменение в основном связано с увеличением количества рейсов и пассажиропотока в двух аэропортах по сравнению с прошлым годом.

Согласно данным, опубликованным Управлением гражданской авиации Китая в конце июля, в первой половине этого года общий объем перевозок по международным маршрутам гражданской авиации Китая составил 23,26 млрд тонно-километров, что на 84,1 больше, чем в прошлом году. % и увеличилась на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. По пассажиропотоку международные маршруты обслужили 29,673 млн пассажиров, что на 254,4% больше, чем годом ранее, а объем пассажиропотока восстановился до 81,7% к аналогичному периоду 2019 года.

Судя по тенденции развития отрасли со второй половины этого года, особенно бурному развитию рынка летних перевозок, ожидается, что как авиакомпании, так и аэропорты добьются дальнейшего увеличения доходов. Однако аэропорты могут извлечь выгоду из процветания. Рынок, похоже, имеет много переменных в возможности получить большую ценность.

Одним из важнейших аспектов является изменение доходов неавиационного бизнеса. Согласно данным финансового отчета, необлагаемая налогом выручка аэропорта Шанхая по контрактам в первой половине этого года, являющаяся основным компонентом его неавиационного бизнеса, составила 648 миллионов юаней, что на 17% меньше, чем в прошлом году. В 2019 году магазин беспошлинной торговли в аэропорту Шанхая получил операционную прибыль в размере 15,149 млрд юаней, что составляет 70% его прибыли и увеличилось на 44,95% по сравнению с предыдущим годом, став бизнесом с самой высокой долей выручки и прибыли.

Именно из-за уверенности в развитии рынка гражданской авиации и уверенности в росте собственного пассажиропотока аэропорт Шанхая подписал с аэропортом 7-летний необлагаемый налогом гарантированный доход в размере 41 млрд юаней с 2019 по 2025 год. оператор беспошлинной торговли в 2018 году с комиссионными. Договор о передаче прав на управление проектом магазина беспошлинной торговли с долей 42,5% заменил предыдущую модель, основанную на комиссии за продажу или гарантированной арендной плате, в зависимости от того, что выше. Однако приход эпидемии сделал этот новый план обмена нежизнеспособным, поэтому обеим сторонам пришлось вернуть беспошлинную бизнес-модель в 2018 году, подписав соответствующее дополнительное соглашение в конце 2023 года.

Что касается операций с беспошлинными товарами, предыдущая модель аэропорта «наземное домашнее хозяйство» не только пострадала от изменений в каналах рынка беспошлинных товаров, но также столкнулась с воздействием многих факторов, таких как скорость восстановления входящих и исходящих грузов. пассажиропоток и более медленное, чем ожидалось, восстановление потребительского рынка.

«Я заметил некоторые изменения, когда в прошлом году проходил мимо магазинов беспошлинной торговли в аэропорту во время деловой поездки. Во-первых, магазин выглядит намного пустынным по сравнению с тем, что было до эпидемии, когда я покупал косметику в магазине беспошлинной торговли Ришанг. вам приходилось пробираться сквозь толпу людей в магазине, чтобы выбрать и оформить заказ. Иногда я даже чуть не опоздал на рейс, потому что очередь занимала очень много времени, но теперь я часто вижу больше продавцов в магазине, чем покупателей, а зачастую их почти нет. «Покупатели в магазинах беспошлинной торговли», — сказал человек, который часто путешествует между Европой, Соединенными Штатами, Гонконгом и Макао по делам. Частный владелец недавно общался с China Times и сказал: «Продавцы в магазине также изменили свое прежнее отношение и начал выходить из магазина, с энтузиазмом заманивая покупателей, крича о различных акциях».

Аэропорт Шанхая отметил в факторах риска финансового отчета, что нынешнее развитие отечественной отрасли гражданской авиации вошло в новую норму, и компания сталкивается со многими проблемами в операционной ситуации. Рост воздушного транспорта Шанхайского аэропорта демонстрирует хорошую тенденцию, но за рубежом. рейсы и международный пассажиропоток еще не достигли полного структурного восстановления, что в определенной степени замедлило темпы роста авиационных доходов компании. В то же время, под влиянием изменений в рыночной среде и конкурентной среде отрасли беспошлинной торговли, деловые каналы отрасли беспошлинной торговли изменились от исходной портовой беспошлинной торговли к многоканальным моделям, таким как «оффшорная беспошлинная торговля». + порт + город + электронная коммерция». Рынок портовой беспошлинной торговли сталкивается со все более жесткой конкуренцией. Компания сталкивается с определенными операционными и управленческими рисками, и ее результаты могут в некоторой степени колебаться.

Главный редактор: Хуан Синли Главный редактор: Хань Фэн