berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pelaporan dari Beijing oleh reporter Wang Xiaoyu dari surat kabar ini (chinatimes.net.cn)

Sebagai pusat penerbangan paling berharga di Tiongkok, dua bandara utama Shanghai telah mengalami kerugian besar selama tiga tahun berturut-turut selama epidemi ini. Namun, dengan pemulihan pesat perjalanan udara Tiongkok dan peningkatan volume penerbangan sejak tahun lalu, Bandara Internasional Hongqiao Shanghai (selanjutnya disebut) menjadi "Bandara Internasional Shanghai Co., Ltd. (selanjutnya disebut "Bandara Shanghai"), operator Bandara Hongqiao (selanjutnya disebut "Bandara Shanghai") dan Bandara Internasional Pudong Shanghai (selanjutnya disebut "Bandara Pudong "), juga membawa perubahan besar dalam kinerja.

Arus penumpang "kembali"

Data terkait laporan keuangan paruh pertama tahun 2024 yang dirilis pada malam tanggal 16 Agustus menunjukkan bahwa Bandara Shanghai meraih pendapatan sebesar 6,064 miliar yuan pada paruh pertama tahun ini, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 24,55%.

Bandara Shanghai menyatakan, peningkatan pendapatan operasional year-on-year terutama disebabkan oleh peningkatan volume bisnis penerbangan di kedua bandara secara year-on-year, serta pendapatan penerbangan perseroan, pendapatan jasa logistik, dan pendapatan non-aeronautika lainnya. pendapatan.

Dibandingkan dengan kinerja periode yang sama tahun 2019, meskipun integrasi aset Bandara Hongqiao dan Bandara Pudong sebelumnya akan berdampak pada pendapatan secara keseluruhan dibandingkan dengan pertimbangan terpisah sebelumnya atas kinerja Bandara Pudong, tingkat pendapatan pada semester pertama tahun 2019 tahun melebihi paruh pertama tahun 2019. 5,455 miliar yuan masih merupakan momen penting.

Data laporan keuangan menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, Bandara Pudong mendukung total 257,700 pesawat lepas landas dan mendarat, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 37.32%, jumlah penumpang sebesar 36.8802 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 67.63%, dan throughput kargo dan surat sebesar 1.8116 juta ton, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 13.5%; Bandara Hongqiao mendukung total 135,500 pesawat lepas landas dan mendarat, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 4%; keluaran penumpang adalah 23,4826 juta, peningkatan tahun ke tahun sebesar 16,72%; keluaran kargo dan surat adalah 199,800 ton, peningkatan tahun ke tahun sebesar 30,48%.

Menurut laporan tengah tahunan Bandara Shanghai tahun 2019, Bandara Pudong mengalami 255.600 pesawat lepas landas dan mendarat pada periode yang sama, dan jumlah penumpang adalah 38,2197 juta. Dilihat dari jumlah lepas landas dan mendarat, kini telah melampaui jumlah sebelum epidemi, dan jumlah penumpang pada dasarnya telah kembali ke tingkat sebelum epidemi.

Hal ini juga merupakan gambaran mikrokosmos dari keseluruhan kinerja penerbangan sipil Tiongkok tahun ini. Menurut data yang diungkapkan oleh Song Zhiyong, direktur Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, pada Simposium Keselamatan Penerbangan Asia-Pasifik ke-2 yang diadakan belum lama ini, pada paruh pertama tahun ini, total omset transportasi penerbangan sipil Tiongkok, volume angkutan penumpang, dan volume angkutan kargo dan surat masing-masing lebih tinggi dibandingkan periode yang sama pada tahun 2019. Dengan tingkat pertumbuhan sebesar 11,9%, 9%, dan 18,7%, volume penumpang tahunan diperkirakan akan mencapai 700 juta, yang akan mencapai rekor tertinggi.

Sebagai pusat penerbangan terpenting di Tiongkok, Shanghai telah lama menjadi yang terdepan di negara ini dalam hal bisnis transportasi penumpang. Pada tahun 2019, Bandara Pudong dan Bandara Hongqiao mencapai jumlah penumpang sebesar 122 juta penumpang throughput penumpang sebesar 76,0975 juta penumpang, dan Bandara Hongqiao menyelesaikan throughput penumpang sebesar 76,0975 juta penumpang.

Dibandingkan dengan bandara hub domestik utama lainnya, Bandara Pudong memiliki keunggulan nyata dalam hal jumlah penumpang internasional dan regional. Berdasarkan data laporan keuangan tahun 2019, jumlah penumpang penerbangan internasional dan regional di Bandara Pudong melebihi setengahnya.

“Sebelum pandemi, jumlah penerbangan internasional dan regional di Bandara Pudong lebih banyak. Maraknya perjalanan outbound saat itu juga mendongkrak kemakmuran bisnis bandara. Saat itu, karena pekerjaan, saya sering melewati tugas- toko-toko gratis di kawasan internasional. Setiap saat, ada kerumunan orang dan antrean pembayaran yang panjang. Ini berkembang pesat, dan restoran-restoran di bandara sering kali penuh sesak. "Seseorang yang bekerja di departemen layanan darat sebuah maskapai penerbangan di Shanghai mengatakan ketika berkomunikasi dengan reporter dari China Times, "Bagi bandara, jumlah penerbangan dan arus orang sama-sama penting. Kunci untuk meningkatkan kinerja pendapatan adalah bahwa bandara Shanghai jelas merupakan salah satu bandara domestik teratas pada saat itu. "

Namun, selama epidemi, volume penumpang industri penerbangan sipil turun drastis, dan bisnis internasional khususnya terkena dampak yang fatal. Dampak ini lebih jelas terlihat pada bandara seperti Bandara Pudong yang memiliki keunggulan dalam bisnis internasional.

Sejak tahun 2020 hingga 2022, Bandara Shanghai mengalami kerugian besar selama tiga tahun berturut-turut, termasuk kerugian bersih sebesar 1,267 miliar yuan pada tahun 2020. Ini juga merupakan pertama kalinya Bandara Shanghai mengalami kerugian operasional. Total kerugian Bandara Shanghai pada tahun 2021 dan 2022 mencapai sekitar 4,7 miliar yuan. Total kerugian akibat epidemi ini hampir 6 miliar yuan. Sebaliknya, laba bersih Bandara Shanghai melebihi 12 miliar yuan dalam tiga tahun dari 2017 hingga 2019.

Selama epidemi, Bandara Shanghai juga menyelesaikan "reorganisasi aset besar", membeli 100% ekuitas Bandara Hongqiao, 100% perusahaan logistik, dan Bandara Internasional Pudong yang dipegang oleh pemegang saham pengendali Shanghai Airport Group dengan menerbitkan saham untuk membeli aset . Empat aset terkait landasan pacu, sehingga menjadikan Bandara Hongqiao masuk dalam lingkup aset emiten.

Menurut tanggapan Bandara Shanghai terhadap tujuan restrukturisasi aset pada saat itu, langkah ini "selain memperkuat alokasi sumber daya pelayaran yang terpadu, juga untuk menyelesaikan masalah persaingan dengan Bandara Pudong."

Ketika dampak epidemi berangsur-angsur mereda, Bandara Shanghai menghasilkan keuntungan pada tahun 2023, mencapai pendapatan lebih dari 11,047 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 101,57%; laba bersih yang diatribusikan kepada perusahaan induk melebihi 934 juta yuan. Ini juga merupakan tahun penuh pertama setelah restrukturisasi aset besar-besaran.

Pada tahun 2023, Bandara Pudong dan Bandara Hongqiao mencapai jumlah penumpang masing-masing sebesar 54,4763 juta dan 42,4927 juta penumpang, menempati peringkat ke-2 dan ke-7 di antara bandara domestik.

Data yang dirilis sebelumnya oleh Bandara Shanghai menunjukkan bahwa pasar domestiknya terus stabil tahun ini, dan permintaan penumpang keluar meningkat secara signifikan pada paruh pertama tahun ini, jumlah pergerakan pesawat dan arus penumpang pada rute internasional di Pudong Bandara dan Bandara Hongqiao meningkat dua kali lipat, dan jumlah penumpang meningkat dari tahun ke tahun. Keduanya melebihi 2,4 kali lipat.

Fungsi "hematopoietik" perlu ditingkatkan

Dilihat dari data laporan kinerja Bandara Shanghai semester I tahun 2024, laba bersih yang diatribusikan kepada pemegang saham emiten pada semester I tahun ini adalah 815 juta, meningkat year-on-year sebesar 515,02%, sejalan dengan ekspektasi sebelumnya; laba per saham dasar adalah 0,33 yuan/saham, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 560%.

Menurut Bandara Shanghai, sejak tahun 2024, volume bisnis utama kedua bandara Shanghai telah meningkat. Perusahaan secara aktif melakukan pemasaran bersama dengan bandara dan maskapai penerbangan dalam dan luar negeri untuk lebih memperluas pasar penerbangan, mengupayakan dimulainya kembali penerbangan internasional dan maskapai penerbangan. pembukaan destinasi baru, dan terus meningkatkan jaringan rute penumpang, meningkatkan kualitas hub kargo, terus memperkaya dan memperbaiki struktur bisnis dan format bisnis kedua bandara, meningkatkan pendapatan bisnis penerbangan dan non-aeronautika, mengendalikan biaya secara ketat, dan situasi operasional terus membaik.

Tingkat keuntungan Bandara Shanghai pada paruh pertama tahun ini mendekati 934 juta yuan tahun lalu, yang juga menunjukkan bahwa industri penerbangan sipil memang telah memasuki siklus pemulihan yang cepat dan secara bertahap mulai menjauhkan diri dari dampak krisis. epidemi.

Namun, dibandingkan sebelum epidemi, profitabilitas Bandara Shanghai masih jauh dari tingkat sebelum epidemi. Mengambil contoh pada tahun 2019, pendapatan tahunan Bandara Shanghai adalah 10,94 miliar yuan, dan laba bersihnya mencapai 5,261 miliar yuan, menyumbang hampir setengah dari pendapatan. Dilihat dari rasio pendapatan dan laba pada semester pertama tahun ini, laba bersih kurang dari 15% dari pendapatan, dan kesenjangannya terlihat jelas.

Sebagai "terminal" internasional paling populer di Tiongkok, ketidakseimbangan dalam kecepatan pemulihan pasar internasional dan domestik industri penerbangan sipil jelas juga membawa kesulitan tertentu pada pemulihan kinerja Bandara Shanghai.

Menurut data yang diumumkan oleh Bandara Shanghai pada 14 Agustus, jumlah penumpang Bandara Pudong pada Juli 2024 mencapai 7,0811 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 23,90%; peningkatan tahun sebesar 7,41%. Dilihat dari keseluruhan tren dan tren yang ada di industri penerbangan sipil saat ini, hanya tinggal menunggu beberapa hari sebelum produksinya melampaui tingkat sebelum epidemi, namun pemulihan tingkat keuntungan jelas masih harus dilihat.

Laporan tengah tahunan Bandara Shanghai menunjukkan bahwa peningkatan pendapatan operasional tahun-ke-tahun terutama disebabkan oleh peningkatan tahun-ke-tahun dalam dua volume bisnis penerbangan, dan pendapatan penerbangan perusahaan, pendapatan layanan logistik, dan pendapatan non-penerbangan lainnya. pendapatan penerbangan meningkat dari tahun ke tahun; sedangkan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada perusahaan induk meningkat dari tahun ke tahun, terutama karena peningkatan volume bisnis penerbangan dari tahun ke tahun dan peningkatan dari tahun ke tahun. efisiensi operasi perusahaan.

Data laporan keuangan menunjukkan, pada semester pertama tahun ini, proporsi bisnis penerbangan di Bandara Shanghai meningkat dari 39,16% pada periode yang sama tahun lalu menjadi 44,39% pada tahun ini. Pendapatan penerbangan pada semester pertama tahun ini berjumlah 2,691 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 41,19%. Menurut Bandara Shanghai, perubahan ini terutama disebabkan oleh peningkatan jumlah penerbangan dan jumlah penumpang dari tahun ke tahun di kedua bandara tersebut.

Menurut data yang dirilis oleh Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok pada akhir Juli, pada paruh pertama tahun ini, rute internasional penerbangan sipil Tiongkok menyelesaikan total omset transportasi sebesar 23,26 miliar ton kilometer, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 84,1 % dan meningkat sebesar 3,7% dibandingkan periode yang sama tahun 2019. Dalam hal lalu lintas penumpang, rute internasional menyelesaikan 29,673 juta penumpang, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 254,4%, dan skala penumpang pulih menjadi 81,7% dibandingkan periode yang sama tahun 2019.

Dilihat dari tren perkembangan industri sejak paruh kedua tahun ini, terutama booming di pasar transportasi musim panas, baik maskapai penerbangan maupun bandara diperkirakan akan mencapai peningkatan pendapatan lebih lanjut. Namun, bagi bandara, mereka dapat memperoleh manfaat dari kemakmuran tersebut pasar. Tampaknya ada banyak variabel dalam peluang untuk memperoleh nilai lebih.

Salah satu aspek yang paling penting adalah perubahan pendapatan bisnis non-penerbangan. Menurut data laporan keuangan, pendapatan kontrak bebas pajak Bandara Shanghai pada paruh pertama tahun ini, yang merupakan komponen inti dari bisnis non-aeronautika, adalah 648 juta yuan, turun hampir 17% dibandingkan tahun lalu. Pada tahun 2019, Toko Bebas Bea Bandara Shanghai mencapai pendapatan operasional sebesar 15,149 miliar yuan, menyumbang 70% dari keuntungannya dan meningkat dari tahun ke tahun sebesar 44,95%, menjadi bisnis dengan proporsi pendapatan dan keuntungan tertinggi.

Justru karena keyakinannya terhadap perkembangan pasar penerbangan sipil dan keyakinannya terhadap pertumbuhan lalu lintas penumpangnya sendiri, Bandara Shanghai menandatangani jaminan pendapatan bebas pajak selama 7 tahun sebesar 41 miliar yuan dari 2019 hingga 2025 dengan bandara tersebut. pelaku usaha bebas bea pada tahun 2018, dengan komisi. Kontrak pengalihan hak pengelolaan proyek toko bebas bea dengan proporsi 42,5% telah mengubah model sebelumnya berdasarkan komisi penjualan atau jaminan sewa, mana yang lebih tinggi. Namun datangnya epidemi membuat rencana pembagian baru ini tidak berkelanjutan, sehingga kedua pihak harus mengembalikan model bisnis bebas bea ke tahun 2018 dengan menandatangani perjanjian tambahan yang relevan pada akhir tahun 2023.

Dalam hal pengoperasian barang bebas bea, model "rumah tangga berbasis darat" yang diterapkan sebelumnya di bandara tidak hanya dipengaruhi oleh perubahan saluran pasar barang bebas bea, tetapi juga menghadapi dampak dari banyak faktor seperti kecepatan pemulihan masuk dan keluar. volume penumpang dan pemulihan pasar konsumen yang lebih lambat dari perkiraan.

“Saya melihat beberapa perubahan ketika saya melewati toko bebas bea bandara dalam perjalanan bisnis tahun lalu. Salah satunya adalah toko tersebut terlihat jauh lebih sepi dibandingkan sebelum epidemi, ketika membeli kosmetik di Toko Bebas Bea Rishang, Anda harus berjuang melewati kerumunan orang di toko untuk memilih dan check out. Kadang-kadang saya bahkan hampir ketinggalan pesawat karena antriannya sangat panjang, tetapi sekarang saya sering melihat lebih banyak pegawai toko daripada pelanggan, dan sering kali hampir tidak ada. pelanggan di toko bebas bea,” kata seseorang yang sering bepergian antara Eropa, Amerika Serikat, Hong Kong, dan Makau untuk urusan bisnis. Seorang pemilik swasta baru-baru ini berkomunikasi dengan China Times dan berkata, “Pegawai toko juga telah mengubah sikap mereka sebelumnya dan mulai keluar toko untuk menjaring pelanggan dengan antusias, meneriakkan berbagai promosi.”

Bandara Shanghai menunjukkan dalam laporan keuangan faktor risiko bahwa perkembangan industri penerbangan sipil dalam negeri saat ini telah memasuki keadaan normal baru, dan perusahaan menghadapi banyak tantangan dalam situasi pengoperasian. Pertumbuhan transportasi udara Bandara Shanghai menunjukkan tren yang baik, tetapi di luar negeri penerbangan dan arus penumpang internasional belum sepenuhnya mencapai pemulihan struktural, yang telah memperlambat laju pertumbuhan pendapatan penerbangan perusahaan sampai batas tertentu. Pada saat yang sama, dipengaruhi oleh perubahan lingkungan pasar dan lanskap persaingan industri bebas bea, saluran bisnis industri bebas bea telah berubah dari model pelabuhan bebas bea asli menjadi model multi-saluran seperti "lepas pantai + pelabuhan + kota + e-commerce". Pasar bebas bea pelabuhan menghadapi persaingan yang semakin ketat. Rambut yang ketat. Perusahaan menghadapi risiko operasional dan manajemen tertentu, dan kinerjanya mungkin berfluktuasi sampai batas tertentu.

Pemimpin Redaksi: Huang Xingli Pemimpin Redaksi: Han Feng