новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Наш репортер Чэнь Яньнань сообщил из Шеньяна

«В настоящее время у городов возникает множество проблем при продвижении Chelu Cloud, например, различия в технических маршрутах, что, по нашему мнению, самая большая проблема заключается в том, что участие города становится все более глубоким, а участие автомобильных компаний относительно неглубоким. не имеет участия автомобильных компаний. Облако вызвало недостатки в промышленных функциях. В то же время города столкнулись с большим сопротивлением в процессе пилотирования, то есть в межотраслевых и межотраслевых пилотных проектах с автомобилями, дорогами, и облако, это отражает сложность координации и организации. Репортер China Business News узнал на 4-й Шэньянской конференции по интеллектуальным подключенным автомобилям, о которой поделился своими мыслями Чжан Юнвэй, вице-председатель и генеральный секретарь Китайской ассоциации электромобилей. интеграция транспортных средств, дорог и облаков.

Как сформировать замкнутый бизнес-цикл, а также изучить и построить надежную модель инвестиций и финансирования стали текущими вопросами, находящимися в центре внимания. «Относительно легко сделать что-то одно, но становится очень сложно сделать систематический проект. Поэтому в пилотной работе мы должны решить проблему пробела в понимании Chelu Cloud, а также решить проблемы, связанные с использованием Chelu Cloud. система и механизм, которые необходимо создать для продвижения такого нового качества производительности», — сказал Чжан Юнвэй.

Придерживайтесь основной идеи классификации и классификации.

Как позиционировать Chelu Cloud? Чжан Юнвэй считает, что Chelu Cloud — это интеллектуальный маршрут в автомобильной сфере, поэтому он относится к автомобильной промышленности. Такое позиционирование налагает различные ограничения на создание Chelu Cloud при изучении инвестиционных моделей и бизнес-моделей. «Мы пытаемся понять позиционирование Chelu Cloud шире. Например, Chelu Cloud — это инфраструктурная система, которую можно назвать новой инфраструктурной системой. Эту инфраструктуру можно связать с разными областями. Технология Chelu Cloud Когда система работает связанная с автомобилями, она сформирует собственный основной маршрут в автомобильной сфере; когда система Chelu Cloud будет связана с транспортом, она сможет расширить возможности транспорта и сформировать интеллектуальное транспортное решение с китайской спецификой, когда она будет связана с управлением городом; также способствовать умной и цифровой трансформации городского управления».

Чжан Юнвэй считает, что качества Челуюня определяют будущую инвестиционную модель. «Chelu Cloud не должно быть эксклюзивным для автомобилей. Оно должно быть связано с различными областями и поддерживать разные области для формирования решений, поддерживаемых Chelu Cloud. Таким образом, определение Chelu Cloud станет более широким и не будет преждевременным для автомобилей. Земля несет в себе некоторое бремя, связанное с инвестициями в инфраструктуру, что также является освобождением интеллектуального маршрута автомобилей».

Так как же построить эту инфраструктурную систему? В связи с этим Чжан Юнвэй считает, что необходимо придерживаться основной идеи классификации и классификации, чтобы способствовать строительству интегрированных объектов транспортных средств, дорог и облаков.

Чжан Юнвэй сказал: «Раньше строительство велось в основном на основе пилотных проектов. Самым основным требованием к новому этапу строительства является достижение полного охвата города. Его можно строить поэтапно, но конечная цель должна быть полной». покрытие или даже междоменное междоменное строительство сейчас не имеет большого значения. Города могут строить на разных уровнях, но должна быть глобальная цель, которая выдвигает более высокие требования к строительству городского облака Челу».

«Классификация может быть выполнена во время строительства. Некоторые места могут быть построены с высокой конфигурацией и сделать перекрестки очень умными, но большинство сценариев можно построить с низкой конфигурацией. Если будет осуществляться классифицированное строительство, общие инвестиции не будут слишком высокими; классификации, будет много инфраструктуры. Строительство и конфигурация объектов слишком высоки, но уровень использования слишком низок, что таит в себе скрытые опасности для будущего развития», — сказал Чжан Юнвэй.

Так как же создать хороший механизм инвестиций и финансирования? «Откуда берутся деньги? В прошлом расходы на Chelu Cloud в основном полагались на правительство, посредством государственного финансирования или инвестиций платформенных компаний. Если будет осуществляться крупномасштабное строительство, эта модель полностью полагаться на правительство Финансирование определенно будет неустойчивым, поэтому необходимо расширять каналы инвестиций и финансирования, основной предпосылкой расширения является реклассификация инвестиционного содержания», — сказал Чжан Юнвэй.

В связи с этим инвестиции Чжан Юнвэя в Chelu Cloud разделены на три категории: «Первая категория — это инфраструктурные проекты, которые должно инвестировать правительство; вторая категория — сети, а базовые сети — это ответственность операторов; Это придорожные вычислительные мощности и интеллектуальное оборудование, которые можно использовать для социального финансирования».

«С точки зрения проектирования моделей, самой успешной моделью в прошлом были автомагистрали, когда вы занимали деньги на строительство дорог и погашали кредиты за счет дорожных сборов; теперь при строительстве инфраструктуры Chelu Cloud также можно использовать аналогичный подход. Таким образом, инвестиции Chelu Cloud И механизм финансирования может это сделать. Это ошеломительный успех», — сказал Чжан Юнвэй.

Данные являются ключом к устойчивой коммерческой деятельности Chelu Cloud.

Итак, как осуществить углубленное крупномасштабное применение интеграции транспортных средств, дорожных облаков? Как добиться устойчивого ведения бизнеса? Чжан Юнвэй также дал ответ на этот вопрос. «В прошлом наше недопонимание заключалось в том, что строительство высококачественной инфраструктуры было предназначено для обслуживания очень небольшого количества беспилотных транспортных средств высокого уровня. Поскольку беспилотных транспортных средств очень мало, коэффициент использования оборудования является низким. Пилотное приложение Chelu Cloud призвано расширить возможности автомобиля, которым можно управлять».

«Таким образом, вся бизнес-модель работы Chelu Cloud должна изучить возможность применения автомобилей от водителей-людей, включая автомобили, которыми в прошлом владело большое количество. В настоящее время использование Chelu Cloud для улучшения туристических услуг стало очень популярным, особенно Chelu Cloud. Потребители и водители приветствовали благоприятный опыт обеспечения безопасности вождения транспортных средств, повышения эффективности, снижения энергопотребления и повышения комфорта, поэтому, если кто-то этим воспользуется, кто-то заплатит», - сказал он далее.

Кроме того, Чжан Юнвэй подчеркнул, что данные являются ключом к устойчивым коммерческим операциям интеграции транспортных средств, дорог и облаков. «Сердцем облака является не только передача, но и проблемы с данными, которые необходимо решить. Благодаря данным создается основа для устойчивой коммерческой работы Chelu Cloud, независимо от того, предоставляет ли оно услуги правительству, предоставляет услуги автомобильные компании или предоставление услуг по управлению дорожным движением. Ключом к расширению возможностей городов являются данные. Поэтому, сможет ли Chelu Cloud дополнительно агрегировать данные посредством такого построения, превращать данные в активы и позволять собирать и обрабатывать данные в иерархических категориях. интеграция Chelu Cloud и бизнеса. Ключ к возврату».

«Кроме того, с точки зрения транспорта Chelu Cloud должен расширить возможности транспорта. В значительной степени эта техническая система, вероятно, приведет к глубоким изменениям в области управления дорожным движением и сформирует «китайское решение» для интеллектуального управления дорожным движением. "Он упомянул.

«Нацеливаясь на огромные болевые точки в городском управлении, такие как пробки на дорогах, безопасность дорожного движения и услуги парковки, если решения Челуюна используются для решения проблем, которые пытались решить, но не удалось решить в прошлом, это также поможет ускорить признание Челуюня всем обществом», — сказал Чжан Юнвэй.

Стоит отметить, что поддержка политических стандартов является важной гарантией реализации интеграции транспортных средств, дорог и облаков и их широкомасштабного применения. «Чтобы проложить путь к интеграции транспортных средств, дорог и облаков, политика и стандарты имеют решающее значение, национальные министерства и комиссии должны сформулировать политику, и, что более важно, им необходимо сосредоточиться на многочисленных сценариях транспортных средств, дорог и облаков, таких как сцены с автобусами, муниципальные сцены и транспортные средства высокого уровня на дорогах, местные органы власти должны способствовать инновациям в политике, стандартах и ​​правилах. Таким образом, может ли город пойти по дороге Челуюна, построение производственных отношений и институциональных отношений. инновации также имеют важное значение. Только благодаря совместным усилиям нескольких сторон мы можем развивать новые отрасли промышленности», — сказал далее Чжан Юнвэй.

(Редактор: Чжан Шуо. Обзор: Тонг Хайхуа. Корректор: Ян Юся.)