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陳延南記者が瀋陽から報告しました

「現在、各都市がChelu Cloudを推進するにあたり、技術的なルートの違いなど多くの懸念を抱えています。例えば、私たちが感じている最大の問題は、都市の参加がどんどん深まっているのに、自動車会社の参加が比較的浅いことです。Chelu Cloud」クラウドは、自動車会社の参加を欠いており、産業機能に欠陥をもたらしています。同時に、都市は、自動車や道路などの業界や分野を超えた実験の過程で大きな抵抗に直面しています。 「チャイナ・ビジネス・ニュース」の記者は、第4回瀋陽インテリジェント・コネクテッド・ビークル会議で、中国電気自動車100協会副会長兼事務局長の張永偉氏がこう述べたことを知り、調整と組織化の難しさを反映している。車両、道路、クラウドの統合。

クローズド・ビジネス・ループをどのように形成し、健全な投資および融資モデルを探索および構築するかが、現在の焦点課題となっています。 「一つのことを行うのは比較的簡単ですが、体系的なプロジェクトを行うのは非常に困難になります。そのため、パイロット作業では、Chelu Cloud と必要な制度的メカニズムに対する理解のギャップの問題を解決する必要があります。このような新たな品質の生産性を促進するために構築されました」と Zhang Yongwei 氏は述べています。

格付けと分類の基本的な考え方を遵守する

Chelu Cloud をどのように位置づけるか? Zhang Yongwei 氏は、Chelu Cloud は自動車分野におけるインテリジェントなルートであると考えており、この位置付けにより、投資モデルとビジネス モデルを検討する際に Chelu Cloud の構築にさまざまな制約が課せられます。 「私たちはChelu Cloudの位置付けをより広い意味で理解しようとしています。例えば、Chelu Cloudは新しいインフラシステムとも言えるインフラシステムです。このインフラはさまざまな分野と連携することができます。Chelu Cloudのテクノロジー システムが構築されるとき」 Chelu Cloud システムが自動車とリンクすると、自動車分野で独自の基本ルートを形成し、都市管理とリンクすると、輸送を強化し、中国の特徴を備えたスマートな交通ソリューションを形成できます。また、都市管理のスマートでデジタルな変革も促進します。」

Zhang Yongwei 氏は、Cheluyun の属性が将来の投資モデルを決定すると考えています。 「Chelu Cloudは自動車専用のものであってはなりません。Chelu Cloudがサポートするソリューションを形成するために、さまざまな分野と連携し、さまざまな分野をサポートする必要があります。このようにして、Chelu Cloudの定義はより広くなり、自動車にとって時期尚早ではなくなります。」地面はインフラ投資に関連した負担を負っていますが、これは自動車のインテリジェントなルートの解放でもあります。」

では、このインフラシステムはどのように構築すればよいのでしょうか?この点で、Zhang Yongwei 氏は、車両、道路、クラウドの統合施設の建設を促進するには、グレーディングと分類の基本的な考え方を遵守する必要があると考えています。

張永偉氏は、「これまでの建設は主にパイロットプロジェクトに基づいていた。新たな建設ラウンドの最も基本的な要件は、都市を完全にカバーすることである。段階的に建設することもできるが、最終的な目標は完全なものでなければならない」と述べた。単一エリアの構築は現在、さまざまなレベルで構築できますが、都市の Chelu Cloud 構築に対してより高い要件を提示するグローバルな目標が必要です。」

「分類は建設中に実行できます。一部の場所は高い構成で建設でき、交差点を非常にスマートにできますが、ほとんどのシーンは低い構成で構築できます。分類された建設が実行される場合、全体の投資はそれほど高くはありません。 「分類すると、多くのインフラが存在するだろう。施設の建設と構成は高すぎるが、稼働率が低すぎて、将来の発展に隠れた危険が潜んでいる」と張永偉氏は述べた。

では、適切な投資と融資のメカニズムを確立するにはどうすればよいでしょうか? 「資金はどこから来ているのでしょうか？これまでは主に政府に依存しており、大規模な建設が行われる場合は政府の融資やプラットフォーム企業の投資によって賄われていました。このモデルは完全に政府に依存しています。資金調達は間違いなく持続可能ではないため、投資と融資のチャネルを拡大する必要があり、拡大の基本的な前提は投資内容を再分類することです」とZhang Yongwei氏は述べた。

この点に関して、Zhang Yongwei 氏の Chelu Cloud への投資は 3 つのカテゴリーに分類されます。「最初のカテゴリーは政府が投資すべきインフラストラクチャ プロジェクトであり、2 番目のカテゴリーはネットワークであり、3 番目のカテゴリーは基本的なネットワークです。それは社会融資に使用できる路側のコンピューティング能力とインテリジェント機器です。」

「モデル設計の観点から見ると、過去に最も成功したモデルは高速道路で、道路を建設するためにお金を借り、そのローンを通行料で返済しました。現在、Chelu Cloud のインフラストラクチャ構築でも同様のアプローチを採用できます。このようにして、Chelu Cloud の投資は、これは大成功だ」と張永偉氏は語った。

Chelu Cloud の持続可能な商業運営の鍵となるのはデータです

では、車両、道路、クラウドの統合の徹底的な大規模アプリケーションを実行するにはどうすればよいでしょうか?持続可能な事業運営を実現するにはどうすればよいでしょうか?張永偉氏もこれに答えた。 「これまで私たちは、ハイエンドのインフラ建設は少数の高レベルの自動運転車に特化していると誤解していました。そのため、自動運転車の台数が非常に少ないため、設備の利用率が低いのです。 Chelu Cloud パイロット アプリケーションは、運転できる車に力を与えることです。」

「そのため、Chelu Cloud を実行するビジネス モデル全体では、過去に大量に所有されていた自動車も含め、人間のドライバーによる自動車のアプリケーションを探求する必要があります。現在、Chelu Cloud を使用して旅行サービスを改善することは、特に Chelu Cloud で非常に人気になっています。車両の安全運転、効率の向上、エネルギー消費の削減、快適性の向上という力強い経験は、消費者やドライバーに歓迎されており、誰かがそれを使用すれば、誰かがその代金を支払うことになります」と彼はさらに述べた。

さらに、Zhang Yongwei 氏は、車両、道路、クラウドの統合の持続可能な商業運営の鍵となるのはデータであると強調しました。 「クラウドの中核は、伝送だけでなく、解決する必要のあるデータの問題でもあります。データによって、Chelu Cloud の持続可能な商用運営の基盤が築かれます。そのため、政府にサービスを提供するか、政府にサービスを提供するかにかかわらず、したがって、Chelu Cloud がこのような構築を通じてデータをさらに集約し、データを資産に変え、階層的なカテゴリーでデータをマイニングして運用できるかどうかが、都市に力を与えるための鍵となります。 Chelu Cloud とビジネスの統合が恩返しの鍵です。」

「さらに、交通の面では、Chelu Cloud は交通を強化する必要があります。この技術システムは、交通管理の分野に大幅な変化をもたらし、スマートな交通管理のための「中国のソリューション」を形成する可能性があります。 」と彼は言及した。

「交通渋滞、交通安全、駐車サービスなどの都市管理における大きな問題点に狙いを定め、これまで解決しようとしてきたものの解決できなかった問題の解決にチェルユンのソリューションを活用すれば、チェルーユンの社会全体への認知を加速します」と張永偉氏は語った。

サポートされる政策標準は、車両、道路、クラウドの統合と広域大規模アプリケーションの実装に対する重要な保証であることは注目に値します。 「車両と道路とクラウドの統合への道を達成するには、政策と基準が極めて重要です。各国の省庁や委員会は政策を策定する必要があります。さらに重要なのは、バスのシーンなど、数多くの車両と道路とクラウドのシナリオに焦点を当てる必要があることです。したがって、都市が生産関係と制度の構築を進めることができるかどうかは、政策、基準、規制の革新を促進するかどうかは地方自治体にかかっています。イノベーションも不可欠です。複数の関係者の共同努力によってのみ、新しい産業を発展させることができます。」と張永偉氏はさらに述べた。

(編集者: 張碩 査読: 董海華 校正者: 燕宇霞)