nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Notre journaliste Chen Yannan a rapporté de Shenyang

« Actuellement, les villes ont de nombreuses préoccupations lors de la promotion de Chelu Cloud, telles que les différences dans les itinéraires techniques. Par exemple, le plus gros problème que nous ressentons est que la participation de la ville est de plus en plus profonde, mais celle des constructeurs automobiles est relativement superficielle. n'a pas la participation des constructeurs automobiles. Le Cloud a provoqué des lacunes dans les fonctions industrielles. Dans le même temps, les villes ont rencontré une grande résistance dans le processus de pilotage, c'est-à-dire dans les projets pilotes intersectoriels et intersectoriels avec des voitures, des routes, et le cloud, cela reflète la difficulté de coordination et d'organisation. Le journaliste de "China Business News" a appris lors de la 4ème conférence sur les véhicules intelligents connectés à Shenyang que Zhang Yongwei, vice-président et secrétaire général de l'Association chinoise des véhicules électriques des 100, a partagé ses réflexions sur intégration des véhicules, des routes et du cloud.

Comment former une boucle commerciale fermée et explorer et construire un modèle d'investissement et de financement solide sont devenus des questions d'actualité. « Il est relativement facile de faire une seule chose, mais il devient très difficile de réaliser un projet systématique. Par conséquent, dans le travail pilote, nous devons résoudre le problème du manque de compréhension de Chelu Cloud, et nous devons résoudre les problèmes de le système et le mécanisme qui doivent être construits pour promouvoir une telle nouvelle qualité de productivité », a déclaré Zhang Yongwei.

Adhérer à l'idée de base du classement et de la classification

Comment positionner Chelu Cloud ? Zhang Yongwei estime que Chelu Cloud est une voie intelligente dans le domaine automobile, il est donc classé dans l'industrie automobile. Ce positionnement impose diverses contraintes sur la construction de Chelu Cloud lors de l'exploration des modèles d'investissement et des modèles commerciaux. "Nous essayons de comprendre le positionnement de Chelu Cloud d'une manière plus large. Par exemple, Chelu Cloud est un système d'infrastructure, que l'on peut appeler un nouveau système d'infrastructure. Cette infrastructure peut être liée à différents domaines. La technologie de Chelu Cloud Lorsque le système est lié aux voitures, il formera sa propre route de base dans le domaine automobile ; lorsque le système Chelu Cloud est lié au transport, il peut renforcer le transport et former une solution de transport intelligente aux caractéristiques chinoises ; lorsqu'il est lié à la gestion de la ville, il peut le faire ; promouvoir également la transformation intelligente et numérique de la gestion urbaine.

Zhang Yongwei estime que les attributs de Cheluyun déterminent le futur modèle d'investissement. "Chelu Cloud ne devrait pas être exclusif aux voitures. Il devrait être lié à différents domaines et prendre en charge différents domaines pour former des solutions prises en charge par Chelu Cloud. De cette façon, la définition de Chelu Cloud deviendra plus large et ce ne sera pas prématuré pour les voitures. Le terrain porte certaines charges liées aux investissements dans les infrastructures, qui sont aussi la libération de la route intelligente des automobiles.

Alors, comment construire ce système d’infrastructure ? À cet égard, Zhang Yongwei estime que l'idée de base du classement et de la classification doit être respectée pour promouvoir la construction d'installations intégrées véhicule-route-cloud.

Zhang Yongwei a déclaré : « Dans le passé, la construction était principalement basée sur des projets pilotes. L'exigence la plus fondamentale pour le nouveau cycle de construction est d'atteindre une couverture complète de la ville. Elle peut être construite par étapes, mais l'objectif ultime doit être complet. "

"Le classement peut être effectué pendant la construction. Certains endroits peuvent être construits avec des configurations élevées et rendre les intersections très intelligentes, mais la plupart des scénarios peuvent être construits avec des configurations basses. Si une construction classée est réalisée, l'investissement global ne sera pas trop élevé ; sans classification, il y aura beaucoup d'infrastructures. La construction et la configuration des installations sont trop élevées, mais le taux d'utilisation est trop faible, ce qui laisse planer des dangers cachés pour le développement futur", a déclaré Zhang Yongwei.

Alors, comment établir un bon mécanisme d’investissement et de financement ? "D'où vient l'argent ? Dans le passé, il reposait principalement sur le gouvernement, par le biais de financements publics ou d'investissements de sociétés de plateforme, pour supporter le coût de Chelu Cloud. Si une construction à grande échelle est réalisée, ce modèle de dépendance entièrement sur le gouvernement le financement sera certainement insoutenable, il est donc nécessaire d'élargir les investissements et les canaux, le principe de base de l'expansion est de reclasser le contenu des investissements », a déclaré Zhang Yongwei.

À cet égard, l'investissement de Zhang Yongwei dans Chelu Cloud est divisé en trois catégories : « La première catégorie concerne les projets d'infrastructure, qui devraient être investis par le gouvernement ; la deuxième catégorie concerne les réseaux, et les réseaux de base relèvent de la responsabilité des opérateurs ; Il s'agit de puissance de calcul en bord de route et d'équipements intelligents, qui peuvent être utilisés pour le financement social. »

« En termes de conception de modèle, le modèle le plus réussi dans le passé était celui des autoroutes, où l'on empruntait de l'argent pour construire des routes et remboursait les emprunts avec des péages ; désormais, la construction de l'infrastructure de Chelu Cloud peut également adopter une approche similaire. De cette façon, l'investissement de Chelu Cloud et le mécanisme de financement peut être un succès fulgurant », a déclaré Zhang Yongwei.

Les données sont la clé des opérations commerciales durables de Chelu Cloud

Alors, comment réaliser une application approfondie à grande échelle de l’intégration véhicule-route-cloud ? Comment parvenir à des opérations commerciales durables ? Zhang Yongwei a également répondu à cette question. « Dans le passé, notre compréhension était que la construction d'infrastructures haut de gamme était destinée à desservir un très petit nombre de véhicules sans conducteur de haut niveau. Comme il existe très peu de véhicules sans conducteur, le taux d'utilisation des équipements est donc faible. l'application pilote Chelu Cloud vise à donner du pouvoir à une voiture qui peut être conduite.

« Ainsi, l'ensemble du modèle commercial de Chelu Cloud doit explorer l'application des voitures par des conducteurs humains, y compris les voitures qui ont été possédées en grand nombre dans le passé. À l'heure actuelle, l'utilisation de Chelu Cloud pour améliorer les services de voyage est devenue très populaire, en particulier Chelu Cloud. " L'expérience permettant une conduite sûre des véhicules, une efficacité améliorée, une consommation d'énergie réduite et un confort amélioré a été bien accueillie par les consommateurs et les conducteurs, donc si quelqu'un l'utilise, quelqu'un paiera", a-t-il ajouté.

En outre, Zhang Yongwei a souligné que les données sont la clé des opérations commerciales durables d'intégration véhicule-route-cloud. « Le cœur du cloud n'est pas seulement la transmission, mais aussi les problèmes de données qui doivent être résolus. Avec les données, il existe une base pour l'exploitation commerciale durable de Chelu Cloud, qu'il s'agisse de fournir des services au gouvernement, de fournir des services à les constructeurs automobiles ou la fourniture de services de gestion du trafic. La clé pour autonomiser les villes réside dans les données. Par conséquent, la question de savoir si Chelu Cloud peut agréger davantage les données grâce à une telle construction, transformer les données en actifs et permettre aux données d'être exploitées et exploitées dans des catégories hiérarchiques. intégration de Chelu Cloud et des entreprises. La clé pour redonner.

« De plus, en termes de transport, Chelu Cloud doit responsabiliser le transport. Dans une large mesure, ce système technique est susceptible d'entraîner des changements en profondeur dans le domaine de la gestion du trafic et de former une « solution chinoise » pour une gestion intelligente du trafic. " Il a mentionné.

« En visant les énormes problèmes de la gestion urbaine, tels que les embouteillages, la sécurité routière et les services de stationnement, si les solutions de Cheluyun sont utilisées pour résoudre des problèmes qui ont été tentés de être résolus mais qui n'ont pas réussi dans le passé, cela le fera également. accélérer la reconnaissance de Cheluyun par l'ensemble de la société », a déclaré Zhang Yongwei.

Il convient de noter que le soutien des normes politiques constitue une garantie importante pour la mise en œuvre de l’intégration véhicule-route-cloud et des applications à grande échelle. « Pour développer la voie vers l'intégration véhicule-route-cloud, les politiques et les normes sont cruciales. Les ministères et commissions nationaux doivent formuler des politiques et, plus important encore, ils doivent se concentrer sur de nombreux scénarios véhicule-route-cloud, tels que les scènes de bus, scènes municipales et véhicules de haut niveau sur la route, il appartient aux gouvernements locaux de promouvoir l'innovation des politiques, des normes et des réglementations. Par conséquent, si une ville peut prendre la route de Cheluyun, la construction de relations de production et institutionnelles. L'innovation est également essentielle. Ce n'est que grâce aux efforts conjoints de plusieurs parties que nous pourrons développer de nouvelles industries. L'industrie progresse de manière constante », a ajouté Zhang Yongwei.

(Éditeur : Revue Zhang Shuo : Tong Haihua Correcteur : Yan Yuxia)