uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Toimittajamme Chen Yannan raportoi Shenyangista

"Tällä hetkellä kaupungeilla on monia huolenaiheita Chelu Cloudin edistämisessä, kuten erot teknisissä reiteissä. Esimerkiksi suurin ongelma, jonka koemme, on, että kaupungin osallistuminen syvenee ja syvenee, mutta autoyhtiöiden osallistuminen on suhteellisen matalaa. Chelu Cloud ei ole autoyhtiöiden osallistumista Pilvi on aiheuttanut puutteita teollisissa toiminnoissa. ja pilvi, se heijastaa koordinoinnin ja organisoinnin vaikeutta "China Business News" -toimittajat saivat tietää 4. Shenyangin älykkäiden ajoneuvojen konferenssissa, että Kiinan sähköajoneuvojen liiton 100 varapuheenjohtaja ja pääsihteeri Zhang Yongwei jakoi ajatuksensa aiheesta. ajoneuvo-tie-pilvi-integraatio.

Suljetun liiketoimintasilmukan muodostaminen sekä järkevän sijoitus- ja rahoitusmallin tutkiminen ja rakentaminen ovat nousseet ajankohtaisiksi painopisteiksi. "Yksittäisen asian tekeminen on suhteellisen helppoa, mutta systemaattisen projektin tekeminen on erittäin vaikeaa. Siksi pilottityössä on ratkaistava ongelma Chelu Cloudin ja sen institutionaalisten mekanismien ymmärtämisessä. rakennettu edistämään tällaista uutta tuottavuuden laatua." Zhang Yongwei sanoi.

Noudata luokittelun ja luokittelun perusideaa

Kuinka sijoittaa Chelu Cloud? Zhang Yongwei uskoo, että Chelu Cloud on älykäs reitti autoteollisuudessa, joten se on luokiteltu autoteollisuudelle. "Yritetään ymmärtää Chelu Cloudin asemointia laajemmin. Esimerkiksi Chelu Cloud on infrastruktuurijärjestelmä, jota voidaan kutsua uudeksi infrastruktuurijärjestelmäksi. Tämä infrastruktuuri voidaan linkittää eri aloille. Chelu Cloudin teknologia Kun järjestelmä on autoihin yhdistettynä se muodostaa oman perusreittinsä autoteollisuudessa, kun Chelu Cloud -järjestelmä yhdistetään liikenteeseen, se voi vahvistaa liikennettä ja muodostaa älykkään kuljetusratkaisun, kun se liitetään kaupungin hallintaan edistää myös kaupunkihallinnon älykästä ja digitaalista muutosta."

Zhang Yongwei uskoo, että Cheluyunin ominaisuudet määräävät tulevan sijoitusmallin. "Chelu Cloudin ei pitäisi olla yksinomaan autoille. Sen pitäisi olla linkitetty eri aloille ja tukea eri aloja muodostamaan Chelu Cloudin tukemia ratkaisuja. Tällä tavalla Chelu Cloudin määritelmä laajenee, eikä se ole ennenaikaista autoille. Maahan kantaa joitain taakkoja, jotka liittyvät infrastruktuuri-investointeihin, mikä on myös autojen älykkään reitin vapauttamista.

Joten kuinka rakentaa tämä infrastruktuurijärjestelmä? Tältä osin Zhang Yongwei uskoo, että luokittelun ja luokituksen perusideaa on noudatettava ajoneuvo-tie-pilvi-integroitujen tilojen rakentamisen edistämiseksi.

Zhang Yongwei sanoi: "Aiemmin rakentaminen perustui pääosin pilottihankkeisiin. Perusedellytys uudelle rakentamiskierrokselle on saavuttaa koko kaupungin kattavuus. Se voidaan rakentaa vaiheittain, mutta lopullisen tavoitteen on oltava täysi. kattavuus tai jopa verkkotunnusten välinen yhteenliittäminen ei ole juuri nyt merkityksellistä.

"Luokittelu voidaan tehdä rakentamisen aikana. Jotkut paikat voidaan rakentaa korkeilla konfiguraatioilla ja tehdä risteyksistä erittäin älykkäitä, mutta useimmat kohtaukset voidaan rakentaa matalilla konfiguraatioilla. Jos luokiteltu rakentaminen tehdään, kokonaisinvestointi ei ole liian suuri; ilman luokituksen vuoksi infrastruktuuria tulee olemaan paljon. Tilojen rakentaminen ja kokoonpano ovat liian korkeat, mutta käyttöaste liian alhainen, mikä asettaa piilotettuja vaaroja tulevalle kehitykselle", Zhang Yongwei sanoi.

Joten kuinka luoda hyvä investointi- ja rahoitusmekanismi? "Mistä rahat tulevat Aiemmin se luotti pääasiassa valtion rahoitukseen tai alustan yrityssijoituksiin, jotta se vastaisi Chelu Cloudin kustannuksista Rahoitus ei todellakaan ole kestävää, joten investointien ja rahoituksen laajentaminen on välttämätöntä, laajentumisen lähtökohtana on sijoitussisällön uudelleenluokittelu, Zhang Yongwei sanoi.

Tässä suhteessa Zhang Yongwein investoinnit Chelu Cloudiin on jaettu kolmeen kategoriaan: "Ensimmäinen luokka on infrastruktuurihankkeet, joihin hallituksen tulisi investoida, toinen luokka on verkot, ja perusverkot ovat operaattoreiden vastuulla Se on tienvarsilaskentatehoa ja älykkäitä laitteita, joita voidaan käyttää sosiaaliseen rahoitukseen."

"Mallisuunnittelun kannalta menestynein malli oli aiemmin moottoritiet, joissa lainattiin rahaa teiden rakentamiseen ja maksettiin lainat takaisin tiemaksuilla; nyt myös Chelu Cloudin infrastruktuurirakentaminen voi omaksua samanlaisen lähestymistavan. Tällä tavalla Chelu Cloudin investointi ja rahoitusmekanismi voi Se on ylivoimainen menestys", Zhang Yongwei sanoi.

Data on avain Chelu Cloudin kestävään kaupalliseen toimintaan

Joten kuinka toteuttaa syvällinen laajamittainen ajoneuvo-tie-pilvi-integraatio? Kuinka saavuttaa kestävä liiketoiminta? Zhang Yongwei antoi myös vastauksen tähän. ”Aiemmin ymmärryksemme oli se, että huippuluokan infrastruktuurirakentaminen oli omistettu erittäin pienelle määrälle kuljettajattomia ajoneuvoja, joten laitteiden käyttöaste on alhainen Chelu Cloud -pilottisovelluksen tarkoituksena on antaa autolle, jota voidaan ajaa."

"Koko Chelu Cloud -toimintamallin on siis tutkittava autojen sovelluksia ihmiskuljettajilta, mukaan lukien autot, joita on omistettu paljon aiemmin. Tällä hetkellä Chelu Cloudin käyttäminen matkapalvelujen parantamiseen on tullut erittäin suosituksi, erityisesti Chelu Cloud in Kuluttajat ja kuljettajat ovat ottaneet voimaantuvan kokemuksen ajoneuvon ajoturvallisuudesta, parantuneesta tehokkuudesta, alentuneesta energiankulutuksesta ja parantuneesta mukavuudesta, joten jos joku käyttää sitä, joku maksaa siitä", hän sanoi.

Lisäksi Zhang Yongwei korosti, että data on avain kestävään kaupalliseen ajoneuvo-tie-pilvi-integraatioon. "Pilven ydin ei ole vain siirto, vaan myös dataongelmat, jotka on ratkaistava. Datalla on perusta Chelu Cloudin kestävälle kaupalliselle toiminnalle, niin onko se palveluiden tarjoaminen hallitukselle, palveluiden tarjoaminen autoyhtiöt tai palveluiden tarjoaminen liikenteen hallintaan Avain kaupunkien voimaannuttamiseksi on data. Tästä syystä se, pystyykö Chelu Cloud koottamaan dataa edelleen tällaisen rakentamisen avulla, muuttamaan dataa omaisuudeksi ja mahdollistamaan tietojen louhinnan ja käytön hierarkkisissa luokissa. Chelu Cloudin ja liiketoiminnan integrointi avain takaisin antamiseen.

"Lisäksi liikenteen kannalta Chelu Cloudin on voitava vahvistaa liikennettä. Tämä tekninen järjestelmä todennäköisesti tuo suurelta osin syvällisiä muutoksia liikenteenhallinnan saralla ja muodostaa "kiinalaisen ratkaisun" älykkääseen liikenteenhallintaan. "Hän mainitsi.

”Tavoitteena kaupunkihallinnon valtavia kipukohtia, kuten liikenneruuhkia, liikenneturvallisuutta ja pysäköintipalveluita, jos Cheluyunin ratkaisuilla ratkaistaan ​​ongelmia, joita on yritetty ratkaista, mutta joita ei ole aiemmin ratkaistu, se tulee myös nopeuttaa Cheluyunin tunnustamista koko yhteiskunnassa", Zhang Yongwei sanoi.

On syytä huomata, että tukevat politiikkastandardit ovat tärkeä tae ajoneuvo-tie-pilvi-integraation ja laaja-alaisen laaja-alaisen sovelluksen toteuttamiselle. "Ajoneuvo-tie-pilvi-integraation saavuttamiseksi politiikat ja standardit ovat ratkaisevan tärkeitä kansallisten ministeriöiden ja lautakuntien laadinnassa, ja mikä tärkeintä, niiden on keskityttävä lukuisiin ajoneuvo-tie-pilvi-skenaarioihin, kuten linja-autokohtauksiin, Kuntien kohtauksia ja korkean tason ajoneuvoja tiellä, on paikallisten hallitusten tehtävä edistää politiikkaa, standardeja ja määräyksiä Innovaatiot ovat myös välttämättömiä. Vain useiden osapuolten yhteisillä toimilla voimme kehittää uusia toimialoja", Zhang Yongwei sanoi.

(Toimittaja: Zhang Shuo Arvostelu: Tong Haihua Oikolukija: Yan Yuxia)