«Все, кто продает торты, говорят о трансграничной электронной коммерции», экспорт запасных частей для автомобилей в Китае находится на подъеме.
2024-08-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
«Теперь все продавцы тортов в городе Сяохэ говорят о трансграничной электронной коммерции!» Чувства иностранного трейдера Е Цзюньхуна в этом году свидетельствуют о нынешнем энтузиазме по поводу перехода цепочки поставок запчастей для автомобилей и мотоциклов к трансграничной электронной коммерции. Его завод построен в городе Мэнхэ, кластере запчастей для автомобилей и мотоциклов в Чанчжоу, провинция Цзянсу. Более 95% импортной и экспортной торговли этого города приходится на автомобильные и мотоциклетные детали.
Сун Лэй, основатель Shanghai Yinshi Network Technology Co., Ltd., который также является иностранным трейдером на рынке послепродажного обслуживания автомобилей, рассказал China Business News, что чем более рецессионный период, тем больше у потребителей высокий спрос на такие продукты, как ремонт автомобилей. или запасных частей. Это также способствовало противоположному росту экспорта на вторичном рынке автомобильных запчастей.
По сравнению с замедлением темпов роста экспорта комплектных автомобилей и запасных частей для вторичного рынка, рынок послепродажного обслуживания автомобилей имеет более стабильную тенденцию роста из-за цикла, который отстает на 6-7 лет, и продолжающегося накопления собственности. В этом году этот сегмент с преимуществом цепочки поставок также значительно ускорил свой «выход за границу» за счет проникновения трансграничной электронной коммерции.
Высокие темпы роста сохраняются
eBay, международная платформа трансграничной электронной коммерции, рассматривает запчасти для автомобилей и мотоциклов как стратегическую категорию, а позиции цепочки поставок Китая на мировом рынке не снизились, а возросли.
Линь Вэнькуй, генеральный менеджер подразделения международной трансграничной торговли eBay в Большом Китае, сказал, что индустрия запчастей для автомобилей и мотоциклов на платформе продолжала быстро расти в последние несколько лет, а в этом году она стала еще сильнее. Объем продаж китайских продавцов значительно увеличился.
Рынок США, являющийся крупнейшей в мире страной по количеству владельцев автомобилей, является рынком, которому все компании, производящие автозапчасти, уделяют пристальное внимание. Приведя в пример рынок США, он сказал, что средний возраст автомобилей на рынке США достиг 12,6 лет и продолжает расти: «Мы смело прогнозируем, что в ближайшие несколько лет возраст автомобилей на всем рынке США увеличится. быть от 6 до 14 лет», — сказал он. Автомобили годового модельного ряда станут золотой группой клиентов на рынке послепродажного обслуживания автомобилей, и эти автомобили составляют почти 40% автопарка США и продолжают расширяться».
На основе расширения рыночного пирога доля онлайн-продуктов быстро растет. Если взять в качестве примера Соединенные Штаты, то их нынешняя доля онлайн-продаж составляет около 16%. По горизонтали еще есть много возможностей для сравнения с долей розничной электронной коммерции в Китае, составляющей более 30%. «Суперпозиция двух основных факторов заставляет нас полагать, что это очень большой рынок, а также долгий и здоровый путь для платформы», — сказал Линь Вэнькуй. В этом году eBay впервые в Китае выбрал Чанчжоу и Шэньчжэнь для проведения конференции китайских продавцов запчастей для автомобилей и мотоциклов с целью инвестирования в построение цепочки поставок и экосистемы.
Данные таможни показывают, что в долларах США за первые семь месяцев этого года экспорт автомобилей (включая шасси) Китая увеличился на 18,1% в годовом исчислении, а экспорт автозапчастей увеличился на 5,6% в годовом исчислении. По сравнению с темпами роста за весь 2023 год темпы роста экспорта автомобилей снизились на 56,9 процентных пункта, а автозапчастей и комплектующих - на 3,4 процентных пункта. В то время как рост экспорта на рынке готовых автомобилей и бывших в употреблении автомобилей замедлился, рынок послепродажного обслуживания автомобилей продемонстрировал более устойчивую тенденцию роста благодаря трансграничной электронной коммерции.
Данные показывают, что по сравнению с 2015 годом в 2024 году объем фар и задних фонарей в сборе, экспортируемых китайскими продавцами автозапчастей на платформу eBay, вырастет почти в 20 раз по сравнению с прошлым годом, бамперы вырастут в 60 раз по сравнению с прошлым годом, рулевой механизм увеличится почти в 200 раз по сравнению с прошлым годом, а компрессоры кондиционеров и сцепления вырастут по сравнению с прошлым годом. Увеличение почти в 300 раз, а трехходовые каталитические нейтрализаторы увеличится более чем в 1000 раз по сравнению с прошлым годом. год.
Как сообщил China Business News руководитель Jiangsu Dacheng Optoelectronics Technology Co., Ltd., Е Цзюньхун экспортирует автозапчасти в основном на рынок США, а также в основном экспортирует их через трансграничные платформы электронной коммерции. объем сохранил рост более чем на 30%. Фактически, в этом году мы отчетливо ощущаем высокий спрос на автомобильном рынке послепродажного обслуживания, но темпы роста в основном такие же, как и в предыдущие годы. Это связано с тем, что цепочка поставок Китая явно была «перевернута» в трансграничную электронную коммерцию. год.
Ситуация с Сун Леем аналогичная. Экспорт их компании в последние годы поддерживал высокие темпы роста - от 40% до 50%, а высокий рыночный спрос в этом году компенсировал прямую трансформацию все большего числа китайских цепочек поставок в трансграничную электронную коммерцию.
Changzhou Lingyue Equipment Co., Ltd. (далее именуемая «Lingyue Equipment») — это одно из первых предприятий цепочки поставок в городе Мэнхэ, которое начало развертывать трансграничную электронную коммерцию. «Конкуренция в этом году, очевидно, усилилась, и конкуренция в основном исходит от китайских коллег». торговля растет особенно быстро. В то же время жесткий спрос в США как основном рынке не сократился, а продолжал расти, что позволило их совокупным доходам продолжать расти.
Торговая точка цепочки поставок в Китае
Для цепочки поставок Китая, извлекающей выгоду из продолжающегося роста трансграничной электронной коммерции в этом году, выход за границу находится на подъеме.
«Наиболее конкурентоспособными продавцами на платформе являются китайские продавцы, поскольку они контролируют цепочку поставок». Чаоканг сказал, что, поскольку цепочка производства запчастей для автомобилей и мотоциклов сильно сконцентрирована в Китае, они обладают чрезвычайно сильными возможностями поставок. Благодаря постоянному совершенствованию трансграничной электронной коммерции и организации зарубежных складов в последние годы они также изменили свою первоначальную модель, опираясь на традиционных поставщиков каналов связи, и получили более сильное влияние на рынке. Модель короткой цепочки, которая напрямую ориентирована на C. -Конечные потребители также повышают ценовое преимущество продукта. Он считает: «Каждый инстинктивно выбирать качественную и недорогую продукцию».
В условиях обострения торговых разногласий, в отличие от отраслей по производству транспортных средств и запасных частей для клиентов B, которым приходится перемещаться на развивающиеся рынки, такие как Юго-Восточная Азия, чтобы сохранить заказы, трансграничные компании электронной коммерции для клиентов C относительно меньше подвержено влиянию геополитики. Малые или отстающие. «Благодаря прозрачности цен в Интернете мы также можем использовать большие данные, чтобы напрямую решать, какие категории продавать, и напрямую связывать преимущества цепочки поставок со спросом в Америке, тем самым значительно оптимизируя операционные возможности», - сказал Чаоканг, чтобы постоянно расширять рост рынка. Помимо дальнейшего сосредоточения внимания на маркетинге и зарубежных складах для снижения затрат и улучшения возможностей выполнения контрактов, компания также продолжит инвестировать в цепочку поставок и расширять категории. «Поскольку старые автомобили продолжают работать, всегда будет спрос на аксессуары. Артикул в этой отрасли также огромен. Ассортимент продукции, которую мы можем поставлять, также будет становиться все больше и больше».
Столкнувшись с неопределенностью глобальной логистики, он отметил, что, хотя Соединенные Штаты напрямую не затронуты объездом, на прибыли неизбежно повлияет рост транспортных расходов. Это воздействие является универсальным и одинаково затрагивает всех иностранных торговцев. На современном рынке компании заботятся не только о цене, но и о качестве и обслуживании. Для них схема складирования за рубежом и транспортных перевозок, накопленная в течение многих лет на основе рыночного спроса, сделала их более конкурентоспособными сейчас и будет продолжать расширяться по мере увеличения масштабов производственных мощностей. Зарубежные склады составили 30 000 квадратных метров, в этом году они увеличились вдвое и могут удовлетворить спрос в ближайшие 2–3 года».
Не только китайские иностранные торговцы и трансграничные платформы электронной коммерции, но и поставщики услуг, освоившие технологические преимущества по всему миру, также ускоряют глобальную цепочку поставок Китая.
«Затраты на логистику трансграничной электронной коммерции в китайской отрасли автозапчастей в основном составляют от 20% до 45% от общей стоимости». Кан Юн, коммерческий директор Orange Alliance, сказал, что они построили прямую трансграничную сеть». Сеть доставки и зарубежная складская система в основном помогают китайским продавцам улучшить время реагирования на товарные запасы и качество обслуживания «последней мили». «На этапе выполнения мы увеличили долю товаров, которые могут быть доставлены в тот же день, с 50% в прошлом до 87%. ». Кроме того, они также запустили системы мультискладского хранения и интеллектуальные складские системы в США и других местах, используя цифровые технологии для выбора «ближайшего зарубежного склада» и оптимального маршрута доставки для клиентов, косвенно увеличивая продажи и снижая затраты на основе улучшение своевременности.
Ван Сидзе, вице-президент Wanyitong Group, которая специализируется на предоставлении складских услуг за рубежом, отметил, что, вообще говоря, общая структура затрат на логистику трансграничной электронной коммерции составляет от 20% до 25% сегмента международных перевозок, а Конечная часть составляет от 65% до 70%, промежуточное складирование — от 5% до 10%. В разделе международных перевозок они будут работать с клиентами над рассмотрением и разработкой решений по оптимизации пространства. «Различные методы загрузки означают, что количество бамперов, которые можно загрузить в контейнер, различается, например, по сравнению с загрузкой 500 бамперов и 100. бамперы, в среднем Стоимость первой поставки бампера на логистику снизилась на 80%». Что касается терминальной доставки, один из их подходов — найти способы оптимизировать аккуратность общей упаковки, чтобы снизить затраты и гарантировать, что товары будут доставлены в целости и сохранности.
С начала этого года экспорт Китая в целом оказался лучше, чем ожидалось, и движущую роль трансграничной электронной торговли нельзя недооценивать.
«С точки зрения индустрии трансграничной электронной коммерции, рыночный спрос в этом году по-прежнему очень высок». Однако Кан Ён сказал, что это также тесно связано с развитием китайских платформ электронной коммерции, таких как TikTok и TEMU». «Общие европейские и американские рынки снижаются, и эти платформы используют недорогие модели, чтобы захватить рынок, что приводит к существенному увеличению производительности в краткосрочной перспективе, остается вопросом, как долго может сохраняться эта тенденция». вопрос.
Ван Сидзе также отметил, что общая тенденция роста трансграничной электронной коммерции в этом году очень хорошая. Хотя она не такая сумасшедшая, как во время эпидемии, она значительно выросла по сравнению с прошлым годом. В отличие от предыдущих пиковых сезонов, сегодняшние пиковые сезоны короче и более сконцентрированы. «Это связано с тем, что экономика в Европе и США не так хороша, и потребители ждут сезона скидок, чтобы разместить заказы. С этой точки зрения нельзя сказать, что это особенно хорошая тенденция».
(Эта статья взята из China Business News)
