“케이크 파는 사람들 다 국경간 전자상거래 얘기하네” 중국 자동차 애프터마켓 수출 호황
2024-08-18
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"이제 Xiaohe Town의 모든 케이크 판매자가 국경 간 전자 상거래에 대해 이야기하고 있습니다!" 대외 무역인 Ye Junhong의 올해 감정은 자동차 및 오토바이 부품 공급망이 국경 간 전자 상거래로 전환하려는 현재의 열정을 드러냅니다. 그의 공장은 장쑤성 창저우의 자동차 및 오토바이 부품 클러스터인 Menghe Town에 건설되어 있습니다. 이 도시의 수출입 무역의 95% 이상이 자동차 및 오토바이 부품 제품으로 구성되어 있습니다.
자동차 애프터마켓의 외국 상인이기도 한 Shanghai Yinshi Network Technology Co., Ltd.의 설립자인 Song Lei는 China Business News와의 인터뷰에서 경기 침체가 심할수록 자동차 수리와 같은 제품에 대한 소비자 수요가 더 많아진다고 말했습니다. 또는 교체 부품도 자동차 애프터마켓의 수출 성장을 촉진했습니다.
완성차 및 애프터마켓 예비부품 수출 증가율이 둔화되는 것에 비해 자동차 애프터마켓은 6~7년 정도 뒤처지는 사이클과 지속적인 소유 축적으로 인해 보다 안정적인 성장세를 보이고 있다. 올해는 공급망의 장점을 지닌 이 부문도 국경 간 전자상거래의 침투로 인해 '해외 진출'이 크게 가속화되었습니다.
높은 성장률이 지속됨
국제적인 크로스보더 전자상거래 플랫폼인 eBay는 자동차와 오토바이 부품을 전략적 카테고리로 간주하고 있으며, 세계 시장에서 중국 공급망의 위치는 하락하지 않고 오히려 증가하고 있습니다.
eBay 중화권 국제 국경 간 무역 사업부 총책임자인 Lin Wenkui는 플랫폼의 자동차 및 오토바이 부품 산업이 지난 몇 년간 계속해서 빠른 성장을 유지해 왔으며 올해는 더욱 강세를 보이고 있다고 말했습니다. 중국 셀러의 판매량이 크게 늘었다.
미국 시장은 세계 최대 자동차 보유 국가로 모든 자동차 부품업체가 주목하는 시장이다. 그는 미국 시장을 예로 들면서 미국 시장의 자동차 평균 연령은 12.6세에 이르렀고 여전히 증가하고 있다고 말했다. “우리는 앞으로 몇 년 안에 미국 시장 전체의 자동차 연령이 높아질 것이라고 과감하게 예측합니다. 6~14년 된 차량이 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다. 연간 범위의 차량은 자동차 애프터마켓의 황금 고객 그룹이 될 것이며, 이러한 차량은 미국 차량의 거의 40%를 차지하며 계속해서 확장되고 있습니다.
시장 파이의 확대를 바탕으로 온라인 상품의 비중이 빠르게 증가하고 있다. 미국을 예로 들면 현재 온라인 매출 비중은 약 16%로 수평적으로는 중국의 소매 전자상거래 비중이 30% 이상인 것과 비교할 수 있는 여지가 여전히 많다. Lin Wenkui는 "두 가지 주요 요소가 중첩되어 있어 이것이 매우 큰 시장이며 플랫폼의 길고 건강한 길이라고 믿게 되었습니다."라고 말했습니다. 올해 eBay는 중국 자동차 및 오토바이 부품 판매자가 공급망 및 생태계 구축에 투자할 수 있는 회의를 개최하기 위해 중국 최초로 창저우와 선전을 선택했습니다.
세관 자료에 따르면 올해 첫 7개월 동안 미국 달러 기준으로 중국의 자동차(섀시 포함) 수출은 전년 대비 18.1% 증가했고, 자동차 부품 수출은 전년 대비 5.6% 증가했다. 2023년 전체 성장률과 비교하면 자동차 수출 증가율은 56.9%포인트, 자동차 부품 수출 증가율은 3.4%포인트 감소했다. 완성차 및 중고차 시장의 수출 증가세가 둔화되는 가운데, 자동차 애프터서비스 시장은 크로스보더 전자상거래에 힘입어 더욱 지속적인 성장세를 보이고 있다.
데이터에 따르면 2015년과 비교하면 2024년에는 eBay 플랫폼에서 중국 자동차 부품 판매자가 수출한 헤드라이트 및 테일라이트 어셈블리가 전년 대비 거의 20배 증가하고 범퍼는 전년 대비 60배 증가하며 스티어링 기어는 전년 대비 60배 증가할 것으로 나타났습니다. 전년 대비 약 200배 증가하고, 에어컨 압축기 및 클러치는 약 300배 증가하며, 3원 촉매 변환기는 약 1,000배 이상 증가할 것입니다. 년도.
Jiangsu Dacheng Optoelectronics Technology Co., Ltd.의 책임자인 Ye Junhong은 China Business News에 자사의 자동차 부품 수출이 주로 미국 시장에 이루어지며 주로 국경 간 전자 상거래 플랫폼을 통해 수출된다고 말했습니다. 거래량은 30% 이상 증가를 유지했다. 실제로 우리는 올해 자동차 애프터마켓의 강한 수요를 확실히 느낄 수 있지만 성장률은 기본적으로 전년도와 동일합니다. 이는 올해 중국의 공급망이 분명히 국경 간 전자 상거래로 "롤링"되었기 때문입니다. 년도.
송레이의 상황도 비슷하다. 이들 회사의 수출은 최근 몇 년 동안 40~50%의 높은 성장률을 유지해 왔으며, 올해의 강력한 시장 수요는 점점 더 많은 중국 공급망이 국경 간 전자 상거래로 직접 전환되는 것을 상쇄했습니다.
Changzhou Lingyue Equipment Co., Ltd.(이하 "Lingyue Equipment"라고 함)는 Menghe Town의 초기 공급망 기업으로 국경 간 전자 상거래를 전개하기 시작했습니다. "올해 경쟁은 분명히 심화되었으며 경쟁은 주로 중국 업체들로부터 이루어졌습니다." Lingyue Equipment 이사회 비서인 Chao Kang은 China Business News에 전반적인 대외 무역 상황이 암울하지만 국경을 넘나들고 있다고 말했습니다. 상업이 특히 빠르게 성장하고 있습니다. 동시에, 주요 시장인 미국의 경직된 수요는 줄어들지 않고 계속 증가하여 총 수익이 계속 확대될 수 있었습니다.
중국 공급망 콘센트
중국 공급망의 경우 올해 국경 간 전자상거래의 지속적인 성장에 힘입어 해외 진출이 붐을 이루고 있습니다.
“플랫폼에서 가장 경쟁력 있는 판매자는 공급망을 통제하는 중국 판매자입니다.” Chaokang은 자동차 및 오토바이 부품 산업 체인이 중국에 집중되어 있기 때문에 공급 능력이 매우 강력하다고 말했습니다. 최근 몇 년간 국경을 넘는 전자상거래와 해외 창고 배치가 지속적으로 개선됨에 따라 전통적인 채널 제공자에 의존하는 원래 모델도 변경되었으며 C를 직접 대상으로 하는 짧은 체인 모델이 시장에서 더 강력한 발언권을 갖게 되었습니다. - 최종 소비자는 또한 제품의 비용 우위를 강화했습니다. 그는 "품질이 좋고 가격이 저렴한 제품을 선택하는 것은 모든 사람의 본능"이라고 믿습니다.
무역마찰이 고조되는 상황에서, 주문을 유지하기 위해 동남아시아 등 신흥시장으로 흘러가야 하는 B-end 고객을 위한 자동차 및 부품 제조업과 달리, C-end 고객을 위한 크로스보더 전자상거래 기업은 상대적으로 지정학적 영향을 덜 받습니다. "온라인 가격 투명성을 통해 우리는 빅 데이터를 사용하여 판매할 카테고리를 직접 결정하고 공급망 이점을 미국 수요와 직접 연결할 수 있으므로 운영 능력을 크게 최적화할 수 있습니다."라고 Chaokang은 말했습니다. 비용 절감과 계약 이행 역량 강화를 위해 마케팅과 해외 창고에 지속적으로 집중하는 한편, 공급망 투자와 카테고리 확장도 지속할 예정이다. 이 업계의 SKU 또한 우리가 공급할 수 있는 제품의 범위도 점점 더 커질 것입니다."
글로벌 물류의 불확실성에 직면한 그는 미국이 우회로로 인해 직접적인 영향을 받지는 않지만 운임 상승으로 인해 수익이 필연적으로 영향을 받을 것이라고 지적했습니다. 이러한 영향은 보편적이며 모든 외국 거래자에게 동일하게 영향을 미칩니다. 오늘날 시장에서 기업은 가격뿐만 아니라 품질과 서비스에도 관심을 갖습니다. 이들의 경우 수년간 시장 수요를 바탕으로 축적된 해외 창고 및 테일홀 운송 레이아웃을 통해 현재 더욱 경쟁력을 갖추게 되었으며, 생산 능력 규모가 증가함에 따라 앞으로도 계속 확장될 것입니다. 해외 창고 면적은 30,000㎡로 올해 두 배로 늘어났으며 향후 2~3년 안에 수요를 충족할 수 있습니다."
중국의 해외 무역업자와 국경 간 전자상거래 플랫폼뿐만 아니라 전 세계에서 기술 우위를 확보한 서비스 제공업체도 중국의 공급망 '글로벌 진출'을 가속화하고 있습니다.
오렌지얼라이언스 강용 최고상무책임자(CCO)는 "중국 자동차 부품산업의 국경간 전자상거래 물류비용은 기본적으로 전체 비용의 20~45%를 차지한다"고 말했다. 중국 판매자의 재고 대응 시간과 라스트 마일 서비스 개선에 주로 도움이 되는 배송 네트워크 및 해외 창고 시스템 “이행 단계에서 당일 배송 가능한 상품의 비율이 과거 50%에서 87%로 늘어났습니다. .” 또한 미국 및 기타 지역에서 다중 창고 재고 및 지능형 창고 시스템을 출시했으며 디지털화를 사용하여 "가장 가까운 해외 창고"와 고객을 위한 최적의 배송 경로를 선택하고 간접적으로 매출을 늘리고 비용을 절감했습니다. 적시성 향상.
해외 창고 서비스 제공에 중점을 두고 있는 Wanyitong Group의 Wang Sijie 부사장은 일반적으로 크로스보더 전자상거래의 전체 물류 비용 구조가 국제 운송 부문의 20~25%를 차지하며, 최종 다리는 65% ~ 70%를 차지하고 중간 창고는 약 5% ~ 10%입니다. 국제 운송 섹션에서는 고객과 협력하여 공간 최적화 솔루션을 고려하고 설계할 것입니다. “다른 적재 방법은 컨테이너에 적재할 수 있는 범퍼 수가 다르다는 것을 의미합니다. 범퍼, 평균 범퍼 1차 물류비가 80% 감소했습니다." 터미널 배송 측면에서 접근 방식 중 하나는 전체 포장의 깔끔함을 최적화하여 비용을 절감하고 상품이 손상되지 않은 상태로 배송되도록 하는 방법을 찾는 것입니다.
올해 초부터 중국의 수출은 예상보다 전반적으로 좋아졌으며, 국경 간 전자상거래의 주도적 역할은 과소평가될 수 없습니다.
강용 대표는 "크로스보더 전자상거래 업계 관점에서 올해 시장 수요는 여전히 매우 강하다"고 말했다. 그러나 이는 틱톡, TEMU 등 중국 전자상거래 플랫폼의 부상과도 밀접한 관련이 있다고 말했다. 해외에서는 "유럽과 미국 시장 전체가 소비 수준이 감소하고 있으며 이러한 플랫폼은 저가 모델을 사용하여 시장을 장악하여 단기적으로 상당한 성능 향상을 가져옵니다." 질문.
Wang Sijie는 올해 크로스보더 전자상거래의 전반적인 성장 추세가 매우 좋다고 지적했습니다. 비록 전염병 때처럼 미친 수준은 아니지만 작년에 비해 크게 성장했습니다. 이전 성수기와 달리 오늘의 성수기는 더 짧고 집중적입니다. "이는 유럽과 미국의 경기가 그다지 좋지 않고 소비자들이 할인 시즌까지 기다려 주문을 한다는 사실과 관련이 있습니다. 그런 관점에서 볼 때 특별히 좋은 추세라고 말할 수는 없습니다."
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
