「ケーキを売る人は皆、国境を越えた電子商取引について話している」、中国の自動車アフターマーケット輸出が急成長している
2024-08-18
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「今、小河鎮のケーキ屋は皆、越境電子商取引のことを話題にしています！」 外国人貿易業者葉俊紅さんの今年の心境は、自動車・オートバイ部品サプライチェーンの越境電子商取引への現在の熱意を物語っている。彼の工場は、江蘇省常州市の自動車・二輪車部品集積地である孟和鎮に建設されており、この町の輸出入貿易の95%以上は自動車・二輪車部品製品で構成されています。
上海銀石網絡技術有限公司の創設者であり、自動車アフターマーケットの外資系貿易業者でもあるソン・レイ氏はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、景気後退期であればあるほど、自動車修理などの製品に対する消費者の需要が高まると語った。また、自動車アフターマーケットにおける逆張りの輸出の伸びも後押ししました。
完成車やアフターマーケット部品の輸出成長率の鈍化に比べ、自動車アフターマーケットはサイクルから6～7年遅れ、継続的な保有蓄積の恩恵を受け、より安定した成長傾向にある。今年は、サプライチェーンに強みを持つこのセグメントも、越境ECの浸透により「海外進出」が大きく加速している。
高い成長率が続く
国際的な越境電子商取引プラットフォームである eBay は、自動車およびオートバイ部品を戦略的カテゴリーとみなしているため、世界市場における中国のサプライチェーンの地位は低下することなく、むしろ高まっています。
eBayの中華圏国際越境貿易部門のゼネラルマネジャー、リン・ウェンクイ氏は、同プラットフォーム上の自動車・オートバイ部品業界は過去数年間急速な成長を維持し続けており、今年はさらに好調であると述べた。中国の販売者の販売量は大幅に増加しました。
米国市場は世界最大の自動車保有国として、どの自動車部品会社も注目する市場です。米国市場を例に挙げると、米国市場の自動車の平均年齢は12.6年に達しており、まだ成長し続けていると述べ、「今後数年間で米国市場全体の自動車の年齢が上がると大胆に予測しています。この年式の車両は自動車アフターマーケットの黄金の顧客グループとなり、これらの車両は米国の自動車保有台数の 40% 近くを占め、今後も拡大し続けます。」
市場パイの拡大に伴い、オンライン商品の割合が急速に増加しています。米国を例に挙げると、現在、オンライン売上高は約 16% を占めており、中国の小売電子商取引の割合が 30% 以上であることと比較する余地はまだたくさんあります。リン・ウェンクイ氏は、「2つの主要な要因が重なったことにより、これは非常に大きな市場であり、プラットフォームにとって長く健全な道であると確信している」と語った。 eBayは今年、中国の自動車・オートバイ部品販売業者がサプライチェーンとエコシステムの構築に投資するための会議を開催する場所として、中国で初めて常州市と深セン市を選んだ。
税関データによると、今年1-7月の中国の自動車（シャシー含む）輸出は米ドルベースで前年同期比18.1％増、自動車部品輸出は前年同期比5.6％増だった。 ２０２３年通年の成長率と比較すると、自動車輸出の伸び率は５６．９％ポイント低下、自動車部品・部品の伸び率は３．４％ポイント低下した。完成車および旧自動車市場の輸出の伸びが鈍化する中、自動車アフターセールス市場は、国境を越えた電子商取引の助けにより、より持続的な成長傾向を示しています。
データによると、2015年と比較して、2024年には、eBayプラットフォーム上の中国の自動車部品販売業者は、ヘッドライトとテールライトアセンブリの輸出が前年比約20倍、バンパーが前年比60倍、ステアリングギアが輸出されるだろう。は前年比約200倍、エアコン用コンプレッサーとクラッチは前年比約300倍、三元触媒コンバーターは前年比1,000倍以上となる。
江蘇大成光電子技術有限公司の責任者であるイェ・ジュンホン氏はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、同社の自動車部品の輸出は主に米国市場向けであり、主に国境を越えた電子商取引プラットフォームを通じても輸出されていると語った。販売量は 30% 以上の増加を維持しています。実際、今年の自動車アフターマーケットの強い需要は明らかに感じられますが、成長率は基本的に例年と同じです。これは、中国のサプライチェーンが明らかに越境電子商取引に「組み込まれている」ためです。年。
ソン・レイさんも同様の状況だ。同社の輸出は近年40～50％という高い成長率を維持しており、今年の市場の強い需要は、ますます多くの中国のサプライチェーンの越境電子商取引への直接的な転換を相殺している。
常州霊月設備有限公司（以下、「霊月設備」）は、孟和鎮で初期に越境電子商取引の展開を開始したサプライチェーン企業です。 「今年は競争が明らかに激化しており、競争相手は主に中国企業だ」と凌悦設備取締役会書記のチャオ・カン氏はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、全体的な対外貿易状況は厳しいものの、国境を越えた電子取引は厳しいと語った。商業は特に急速に成長しています。同時に、主要市場である米国での厳しい需要は縮小することなく成長を続けており、そのため総収益は拡大し続けています。
中国のサプライチェーンのアウトレット
中国のサプライチェーンにとって、今年の越境電子商取引の継続的な成長の恩恵を受けて、海外進出が活況を呈している。
「プラットフォーム上で最も競争力のある販売者は中国の販売者です。なぜなら、中国の販売者はサプライチェーンを掌握しているからです。」とチャオカン氏は述べ、自動車およびオートバイの部品産業チェーンは中国に非常に集中しているため、非常に強力な供給能力を持っています。近年、国境を越えた電子商取引と海外の倉庫レイアウトの継続的な改善に伴い、彼らは従来のチャネルプロバイダーに依存する元のモデルも変更し、Cを直接ターゲットにしたショートチェーンモデルの市場での発言力を高めています。最終消費者にとっても、製品のコスト上の利点が高まります。 「高品質で低価格の製品を選ぶのは誰もが本能である」と彼は信じています。
貿易摩擦が激化する中、注文を維持するために東南アジアなどの新興市場に流れなければならないBエンド顧客向けの自動車やスペアパーツ製造業とは異なり、Cエンド顧客向けの越境電子商取引企業は、地政学の影響が比較的少ない。または遅れている。 「オンライン価格の透明性により、ビッグデータを利用してどのカテゴリーを販売するかを直接決定し、サプライチェーンの優位性を米国の需要に直接結びつけることができ、それによって市場の成長を継続的に拡大するために運営能力を大幅に最適化することができるとチャオカン氏は述べた。」同社は、コスト削減と契約履行能力の向上のためにマーケティングと海外倉庫に引き続き注力することに加え、サプライチェーンへの投資も継続し、カテゴリーを拡大していく予定である。この業界の SKU も膨大になり、供給できる製品の範囲もますます大きくなるでしょう。」
同氏は、世界的な物流の不確実性に直面し、米国は迂回路の直接的な影響を受けていないものの、運賃上昇による利益への影響は避けられないと指摘した。この影響は普遍的であり、すべての外国トレーダーに同様に影響を与えます。今日の市場では、企業は価格だけでなく、品質やサービスも重視しています。彼らにとって、市場の需要に基づいて長年蓄積されてきた海外倉庫とテールホール輸送レイアウトは、現在、競争力を高めており、生産能力の規模が拡大するにつれて、今後も拡大していくでしょう。海外倉庫の面積は今年2倍の3万平方メートルで、今後2～3年の需要に対応できる」と述べた。
中国の外国貿易業者や越境電子商取引プラットフォームだけでなく、世界中で技術的優位性を習得したサービスプロバイダーもまた、中国のサプライチェーンの「グローバル化」を加速させている。
オレンジ・アライアンスの最高商務責任者であるカン・ヨン氏は、「中国の自動車部品業界における越境電子商取引の物流コストは、基本的に総コストの20％から45％を占めている」と述べ、彼らは国境を越えた直接取引を創設したと述べた。配送ネットワークと海外倉庫システムは、主に中国の販売者の在庫応答時間とラストワンマイルサービスの向上を支援します。「フルフィルメント段階では、同日配送可能な商品の割合が以前の 50% から 87% に増加しました。 」また、デジタル化を活用して顧客にとって「最寄りの海外倉庫」や最適な配送ルートを選択する多倉庫仕入れやインテリジェント倉庫システムを米国などで導入し、間接的に売上増加とコスト削減を実現している。適時性の向上。
海外倉庫サービスの提供に注力する万一通グループの副社長、王思傑氏は、一般的に、越境電子商取引の全体的な物流コスト構造は国際輸送部門の20～25％を占めており、エンドレッグは65％から70％を占め、中間倉庫は約5％から10％です。国際輸送部門では、顧客と協力してスペース最適化ソリューションを検討し、設計します。「たとえば、500 個のバンパーを積載する場合と 100 個のバンパーを積載する場合とでは、積載方法が異なるため、コンテナに積載できるバンパーの数も異なります。バンパー、平均 バンパーの最初の段階の物流コストは 80% 低下しました。」ターミナル配送に関して、彼らのアプローチの 1 つは、コストを削減し、商品が無傷で配送されることを保証するために、全体的な梱包を最適化する方法を見つけることです。
今年初め以来、中国の輸出は全体的に予想を上回っており、越境電子商取引の牽引役を過小評価することはできない。
「越境電子商取引業界の観点から見ると、今年の市場需要は依然として非常に強いですが、これはTikTokやTEMUなどの中国の電子商取引プラットフォームの台頭とも密接に関係している」と康勇氏は述べた。 「ヨーロッパとアメリカの市場全体では消費水準が低下しており、これらのプラットフォームは低価格モデルを使用して市場を掌握しており、この傾向がどれだけ長く続くかは依然として重要です。」質問。
王思傑氏はまた、今年の越境電子商取引の全体的な成長傾向は非常に良好だが、感染症流行時ほどではないものの、昨年に比べて大幅に成長していると指摘した。これまでのピークシーズンとは異なり、今日のピークシーズンは短く、より集中しています。 「これは、欧米の景気がそれほど良くなく、消費者が割引シーズンまで注文を待っていることも関係している。その観点からすると、あまり良い傾向とは言えない。」
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
