Какое будущее ожидает Южный автовокзал Ханчжоу для автомобильных пассажирских перевозок?
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Клиент Chao News Стажер Репортер Чжу Ифань Корреспондент Ян Цюаньшэн
15 августа в 24:00 Южный автовокзал Ханчжоу был официально закрыт.
Этот автовокзал, построенный в 1988 году, когда-то стал одним из самых оживленных мест Ханчжоу. В эпоху, когда высокоскоростная железная дорога не была доступна, поезда в Цзиньхуа, Вэньчжоу и другие районы южного Чжэцзяна ходили каждые десять минут. Во время Национального дня в 2012 году в пиковый день станция обслужила более 57 000 пассажиров.
«Эта станция стала свидетелем самой славной эпохи автомобильных пассажирских перевозок, а также стала свидетелем ее упадка». Сегодня Южный вокзал обслуживает более 7700 пассажиров в праздничные дни, что составляет лишь 15% от пикового периода. Но в последние годы менеджер станции Чэнь Сяохун постепенно открыл для себя рынок пассажирских перевозок на дальние расстояния.
В конце месяца высокоскоростная железная дорога Ханчжоу-Вэньчжоу будет открыта для движения, а «одночасовое наземное транспортное кольцо» провинции также будет закрыто. Поскольку междугородние перевозки становятся все быстрее и быстрее, каковы конкурентные преимущества автомобильного пассажирского транспорта и как ему следует двигаться в будущее? Накануне закрытия радиостанции репортер пытался найти ответы внутри станции.
Южный автовокзал Ханчжоу до 2002 года. Источник: Hangzhou Changyun Group.
От славы до запустения, что пережил Южный автовокзал?
За два дня до закрытия Южный автовокзал продолжал работать в обычном режиме. Однако объявления о закрытии были вывешены на различных видных местах станции.
«За последние два дня людей стало меньше. Все знают, что эта станция вот-вот закроется, и многие люди перестали приходить журналистам».
Внутри станции кондуктор напомнил пассажирам, пришедшим за билетами: «Это место будет закрыто после 15-го числа. Чтобы сесть на поезд, вам придется идти на другие станции!»
В то же время продолжается перенос и закрытие всего автовокзала. Чэнь Сяохун сообщил, что существующие около 100 пассажирских поездов дальнего следования на Южном железнодорожном вокзале будут переведены на автовокзал Восточного железнодорожного вокзала и станцию Центра пассажирского транспорта Цзюбао: «В настоящее время некоторые сотрудники перешли на другие станции города, и Водители также знакомятся с новыми линиями».
14 августа билетную кассу Южного автовокзала Ханчжоу сфотографировал репортер-стажер Чжу Ифань.
Во время своего напряженного графика Чэнь Сяохун рассказала журналистам о «прошлой и настоящей жизни» этого автовокзала.
«36 лет назад на улице Цютао, 70 был построен Южный автовокзал. В то время пассажирские перевозки на дальние расстояния были самым популярным видом транспорта. По трем направлениям: Вэньчжоу, Лишуй, было много поездов. и Цзиньхуа, особенно Вэньчжоу, каждые 10 минут ходит один автобус, и частота такая же высокая, как автобус», — сказал Чэнь Сяохун.
В то время на юге Чжэцзяна было много горных дорог, а по железным дорогам в основном ходили регулярные поезда. Если взять в качестве примера Вэньчжоу, то зеленому грузовику потребовалось почти 8 часов, чтобы добраться до Ханчжоу, в то время как некоторым пассажирским перевозкам на дальние расстояния потребовалось всего 4 часа. Таким образом, более высокие скорости движения сделали пассажирские автобусные станции первым выбором для горожан, путешествующих по городам в те годы.
«Помню, во время туристического ажиотажа на Весенний фестиваль в 2000 году всегда было трудно найти место в зале ожидания Южного автовокзала, и даже на площадке было полно людей. И все автобусы были большие, вмещали более 40 мест. , и каждое место каждый раз было занято». Родной город 80-летнего дедушки Лю находится в Тунлу. Когда он был молод, он работал в городе Ханчжоу. Автобусы дальнего следования стали его единственным способом добраться домой. Эта привычка сохранилась до сих пор. его нынешняя пенсионная жизнь.
Когда-то оживленный Южный автовокзал Ханчжоу Источник фото: Hangzhou Changyun Group
Однако, по его мнению, после 2013 года такие многолюдные сцены были редкостью. 1 июля того же года был официально сдан в эксплуатацию Восточный железнодорожный вокзал Ханчжоу. В тот же день были официально открыты высокоскоростная железная дорога Нанкин-Ханчжоу и высокоскоростная железная дорога Ханчжоу-Нинбо. С тех пор для движения были открыты высокоскоростная железная дорога Ханчжоу-Чанчжоу, высокоскоростная железная дорога Цзиньли-Вэньчжоу, высокоскоростная железная дорога Шанхай-Куньмин и другие линии. Несколько крупных городов на юге провинции Чжэцзян один за другим вступили в эру высокоскоростных железных дорог в течение трех лет.
«2013 год стал переломным. После этого года пассажиропоток Южного автовокзала начал снижаться. Падение было наиболее очевидным в направлении Вэньчжоу. Примерно в 2015 году все линии в Вэньчжоу были практически остановлены», — Чэнь Сяохун считал годы. .
По мнению Чэнь Сяохуна, неоспоримым фактом является то, что доля пассажирских перевозок на дальние расстояния сокращается в условиях все более высоких скоростей движения. Однако он также сообщил журналистам, что у этих гибких автобусов все еще есть свой голубой океан.
Кто по-прежнему будет ездить на автобусе дальнего следования, столкнувшись с таким большим выбором?
В зале ожидания Южного автовокзала запах «прощания» с приближающимся закрытием не очевиден. Оглядываясь по сторонам, десятки пассажиров с большими и маленькими сумками ждали отправления поезда, а сосиски из столовой еще дымились горячими. Место оказалось не таким пустынным, как представлял репортер, и даже было много стариков с иглоукалыванием на головах, торопливо спешивших сесть в машину.
«В этот период автобус до Пуцзяна работает относительно хорошо и может перевозить более 100 пассажиров в день», — сообщил журналистам билетный контролер на вокзале.
Когда-то это место было местом, где проходила национальная железнодорожная магистраль. Однако, поскольку последний участок старого железнодорожного пути на линии Чжэцзян-Ганьси был отправлен бригаде капитального ремонта для демонтажа рельсов в 2007 году, это ознаменовало «выход из эксплуатации» старой железной дороги в Пуцзяне на линии Чжэцзян-Ганьси (Шанхай-Куньмин). ) линия. С тех пор жители Пуцзяна могут добраться до соседнего Иу только на поезде или высокоскоростной железной дороге.
«В нашем округе уже давно нет поездов, и очень неудобно спешить на станцию Иу. Поездка на автобусе занимает больше часа. Поэтому пассажирская станция в Пуцзяне всегда была очень занята пассажиром Сяо Чэнем». рассказал журналистам.
14 августа, фотография сделана Чжу Ифанем, репортером-стажером, у кассы Южного автовокзала Ханчжоу.
Помимо Пуцзяна, куда нельзя добраться по высокоскоростной железной дороге, билетный инспектор также перечислил другие районы с высокой частотой выездов репортеров, в том числе Тунлу, Чжуцзи и Цзяньде... Однако эти направления уже охвачены высокочастотными поездами. скоростная железная дорога, так почему же люди до сих пор предпочитают пользоваться автобусами дальнего следования?
После некоторого обмена мнениями между репортерами и пассажирами они обнаружили, что пассажирские терминалы, которые глубоко вовлечены в «детали» различных мест, обладают уникальными преимуществами с точки зрения терминальных перевозок «от двери до двери».
«От дома до станции высокоскоростной железной дороги Тонглу мне нужно пересесть на два автобуса, что занимает не менее получаса. Мне нужно приехать на станцию, чтобы дождаться автобуса за полчаса, поэтому мне приходится Выехать за час до этого. Но если я сяду в автобус перед своим домом, мне нужно всего лишь: если вы уйдете на 10 минут раньше, вы будете в Ханчжоу через час!» Г-жа Чжан, 40 лет, частая гостья. Южный автовокзал Она сказала, что автобусы дальнего следования — лучший вариант путешествия между двумя местами, как с точки зрения времени, так и с точки зрения экономики.
Чэнь Сяохун провел статистику и обнаружил, что на небольшом расстоянии в 100 или 150 километров преимущество во времени автомобильного пассажирского транспорта не очевидно по сравнению с железнодорожным и автомобильным пассажирским транспортом. Это также основная причина популярности некоторых пассажирских линий на короткие расстояния.
С течением времени, к какому будущему движется автомобильный пассажирский транспорт?
Найдя собственное конкурентное преимущество, трансформация уже началась.
После закрытия Южного автовокзала в Ханчжоу осталось четыре крупных пассажирских терминала - Центр пассажирских перевозок, Западный автовокзал, Северный автовокзал и автовокзал Восточного железнодорожного вокзала. Как оператор этих объектов, Hangzhou Changyun Group никогда не прекращала стремиться к инновациям и изменениям.
17 мая этого года Hangzhou Changyun Group и Didi совместно запустили «междугородний автобус с остановкой», открыв маршруты из Ханчжоу в Тунлу и Цзянде всего за 9,9 юаней. На вокзал идти пока не обязательно, просто выберите ближайшую остановку и садитесь в поезд. Спустя более чем полмесяца после открытия количество пассажиров туда и обратно на «междугородном автобусе» из Ханчжоу в Тунлу и из Ханчжоу в Цзянде достигло более 2300, превысив ожидания.
Кроме того, если вы нажмете на мини-программу «Долгосрочное удачное путешествие с вами», на главной странице появится множество индивидуальных маршрутов. От посадки и высадки из пункта в пункт до медицинских линий, которые едут прямо в больницы, до концертных экспрессов этого года, которые позволят фанатам ездить в близлежащие города, чтобы посмотреть концерты... все больше и больше «индивидуальных» линий. отразить развитие этих пассажирских автобусных станций. Разрушить границы «станций» и расширить конец линии, по-настоящему перевозя пассажиров «от двери к двери».
Южный автовокзал Ханчжоу перед закрытием Источник: Hangzhou Changyun Group.
Если заглянуть за пределы Ханчжоу и посмотреть на провинцию в целом, то с 2016 года количество пассажирских терминалов третьего уровня и выше в провинции постоянно сокращается. В 2016 году в провинции Чжэцзян было 204 пассажирских терминала третьего уровня и выше, а в 2023 году их количество упало до 113, что на 44,6% меньше, чем в 2016 году.
«Способ передвижения, который выбирают пассажиры, в основном зависит от стоимости поездки, включая экономические затраты и затраты времени. Теперь, когда существует много вариантов, автомобильный пассажирский транспорт определенно потеряет часть своей доли в пользу авиации и высокоскоростного государственного управления». , - сказал профессор Чжэцзянского технологического университета У Вэйцян.
«Сокращение доли не означает потерю спроса на автомобильные пассажирские перевозки». По мнению У Вэйцяна, если пассажирские терминалы дальнего следования хотят трансформироваться, им необходимо не только усилить свои преимущества в «стыковке терминалов», но и изменить структуру оригинальный способ централизованной посадки пассажиров на пассажирских терминалах и внедрить Помимо рассредоточенного многоточечного метода посадки необходимо также улучшить качество обслуживания на станции, чтобы обеспечить пассажирам более комфортные впечатления от поездки.
В социальных сетях некоторые пользователи сети обнаружили, что на следующий день после публикации новости о закрытии Южного автовокзала новость об опытной эксплуатации железной дороги Ханчжоу-Вэньчжоу была широко освещена в средствах массовой информации. Он вздохнул: «Конечно, времена идут вперед, и нет необходимости здороваться. Первоначально Южный автовокзал Ханчжоу был первым местом, куда жители Вэньчжоу въехали в Ханчжоу».
По поводу этого вздоха Чэнь Сяохун улыбнулся и сказал: «Времена меняются, и направление нашего развития тоже меняется. Будущее еще далеко, мы подождем и посмотрим».
«При перепечатке просьба указывать источник»
