новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Любой, у кого проницательный взгляд, может увидеть, что в настоящее время существует секретная проблема с круизными продуктами в порту приписки внутри страны. То есть, чтобы соответствовать характеристикам короткого отдыха отечественных туристов, практически все рейсы являются короткими маршрутами продолжительностью 5-6 дней. Честно говоря, впечатления средние и весьма однородные.

Например, порт Шанхая в основном может идти только в Японию и Южную Корею. Но Япония и Южная Корея — это направления для шопинга, а не классические направления для круизных путешествий. Порт Тяньцзиня еще сложнее. Один день уходит на выход из Бохайского залива, а другой день на вход в Бохайский залив. Это фактически добавляет дополнительный день плавания. Кроме того, вода в Бохайском заливе не очень приятна и не может быть использована. для съемок.

По сравнению с различными качественными международными маршрутами, это нищий вариант маршрута. Однако другие внутренние порты еще не стали популярными, и вариантов маршрутов и количества судов не так много.

Судоходные компании не остаются в стороне от этих проблем. Нет никакой другой причины, по которой они все еще настаивали на перевозках по коротким маршрутам в течение стольких лет, но они знакомы с ними. Для судоходных компаний работа краткосрочных маршрутов между Японией и Южной Кореей является более зрелой и не требует каких-либо инноваций.Это короткая, ровная и быстрая механизированная операция: просто забрать людей и уйти, что более эффективно по масштабу.

Однако в рамках модели однородного продукта, если спрос и предложение разбалансированы, предложение превышает спрос, а уровень вакантных площадей растет, неизбежно возникает ценовая война.Фактически, наиболее пострадавшей областью ценовой войны на круизы этим летом являются краткосрочные маршруты Япония-Южная Корея.

Каким бы хорошим ни было судно, оно должно соответствовать своему назначению. Глядя на известные в мире круизные лайнеры, обычно можно заметить прочную связь между судном и пунктом назначения. Например, Silversea Cruises — на Галапагосы, Princess Cruises — на Аляску, Norwegian Cruise Line — на фьорды Норвегии и так далее.