uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jokainen tarkkasilmäinen näkee, että kotimaisissa kotisatamaristeilytuotteissa on tällä hetkellä salainen kipupiste. Eli lähes kaikki ovat lyhyitä 5-6 päivän reittejä, jotta ne vastaisivat kotimaan matkailijoiden lyhyen loman ominaisuuksia. Suoraan sanottuna kokemus on keskimääräinen ja erittäin homogeeninen.

Esimerkiksi Shanghain satama voi periaatteessa mennä vain Japaniin ja Etelä-Koreaan. Mutta Japani ja Etelä-Korea ovat ostoskohteita, eivät klassisia kohteita risteilyille. Tianjinin satama on vieläkin monimutkaisempi. Bohain lahdelle lähteminen vie yhden päivän ja Bohain lahdelle saapuminen lisää ylimääräistä purjehduspäivää kuvaamista varten.

Verrattuna useisiin korkealaatuisiin kansainvälisiin reitteihin tämä on kerjäläinen versio matkasuunnitelmasta. Muut kotimaan kotisatamat eivät kuitenkaan ole vielä tulleet suosituiksi, eikä vaihtoehtoja ole paljon reittien tai laivanumeroiden suhteen.

Varustamot eivät ole tietämättömiä näistä ongelmista Ei ole mitään muuta syytä, miksi he ovat edelleen vaatineet lyhyen matkan tuotteita niin monta vuotta, mutta ne ovat tuttuja. Varustamoille Japanin ja Etelä-Korean välisten lyhytaikaisten reittien liikennöinti on kypsempi eikä vaadi innovaatioita.Se on lyhyt, tasainen ja nopea, koneistettu toiminta, ota vain ihmiset ja lähde, mikä on mittakaavaltaan tehokkaampaa.

Homogeenisessa tuotemallissa hintasota syntyy kuitenkin väistämättä, kun kysyntä ja tarjonta ovat epätasapainossa, tarjonta ylittää kysynnän ja vajaakäyttöaste nousee.Itse asiassa tämän kesän risteilyjen hintasodan pahin kohtausalue ovat Japanin ja Etelä-Korean väliset lyhytaikaiset risteilyt.

Riippumatta siitä, kuinka hyvä vene on, se on sovitettava määränpäähänsä. Kun tarkastellaan maailman kuuluisia risteilyaluksia, aluksen ja määränpään välillä on yleensä vahva yhteys. Esimerkiksi Silversea Cruises on Galapagosille, Princess Cruises Alaskaan, Norwegian Cruise Line on Norjan vuonoille ja niin edelleen.