berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Siapapun yang memiliki pandangan yang tajam dapat melihat bahwa saat ini ada masalah rahasia dalam produk kapal pesiar pelabuhan dalam negeri. Artinya, agar sesuai dengan karakteristik liburan pendek wisatawan domestik, hampir semuanya merupakan rute pendek 5-6 hari. Sejujurnya, pengalamannya rata-rata dan sangat homogen.

Misalnya Pelabuhan Shanghai pada dasarnya hanya bisa menuju Jepang dan Korea Selatan. Namun Jepang dan Korea Selatan adalah tujuan belanja, bukan tujuan klasik perjalanan kapal pesiar. Pelabuhan Tianjin bahkan lebih rumit lagi, dibutuhkan satu hari untuk meninggalkan Teluk Bohai dan satu hari lagi untuk memasuki Teluk Bohai. Hal ini hampir menambah satu hari berlayar. Selain itu, air di Teluk Bohai sangat tidak menyenangkan dan tidak dapat digunakan untuk syuting.

Dibandingkan dengan berbagai rute internasional berkualitas tinggi, ini adalah rencana perjalanan versi pengemis. Namun, pelabuhan dalam negeri lainnya belum menjadi populer, dan tidak banyak pilihan dalam hal rute atau jumlah kapal.

Perusahaan pelayaran bukannya tidak menyadari masalah ini. Tidak ada alasan lain mengapa mereka masih bersikeras menggunakan produk rute pendek selama bertahun-tahun, namun mereka sudah mengetahuinya. Bagi perusahaan pelayaran, pengoperasian rute jangka pendek antara Jepang dan Korea Selatan sudah lebih matang dan tidak memerlukan inovasi apa pun.Ini adalah operasi mekanis yang singkat, datar dan cepat, cukup jemput orang dan pergi, yang skalanya lebih efisien.

Namun, dalam model produk homogen, ketika penawaran dan permintaan tidak seimbang, pasokan melebihi permintaan, dan tingkat kekosongan meningkat, perang harga pasti akan terjadi.Faktanya, wilayah yang paling terkena dampak perang harga kapal pesiar musim panas ini adalah kapal pesiar jangka pendek antara Jepang dan Korea Selatan.

Sebagus apapun sebuah perahu, harus disesuaikan dengan tujuannya. Melihat kapal pesiar terkenal di dunia, biasanya ada hubungan yang kuat antara kapal dan tujuannya. Misalnya Silversea Cruises ke Galapagos, Princess Cruises ke Alaska, Norwegia Cruise Line ke fjord Norwegia, dan seterusnya.