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Toute personne ayant un œil perspicace peut voir qu’il existe actuellement un problème secret dans les produits de croisière dans les ports d’attache nationaux. Autrement dit, afin de correspondre aux caractéristiques des vacances courtes des touristes nationaux, presque tous les vols sont des itinéraires courts de 5 à 6 jours. Franchement, l'expérience est moyenne et très homogène.

Par exemple, le port de Shanghai ne peut être accessible qu'au Japon et à la Corée du Sud. Mais le Japon et la Corée du Sud sont des destinations de shopping et non des destinations classiques pour les croisières. Le port de Tianjin est encore plus compliqué : il faut un jour pour quitter la baie de Bohai et un autre jour pour entrer dans la baie de Bohai. De plus, l'eau de la baie de Bohai n'est pas très agréable et ne peut pas être utilisée. pour le tournage.

Comparé à diverses routes internationales de haute qualité, il s’agit d’une version de l’itinéraire du mendiant. Cependant, les autres ports d’attache nationaux ne sont pas encore devenus populaires et il n’existe pas beaucoup d’options en termes d’itinéraires ou de nombre de navires.

Les compagnies maritimes n'ignorent pas ces problèmes. Il n'y a aucune autre raison pour laquelle elles insistent depuis tant d'années sur les produits à courte distance, mais elles les connaissent. Pour les compagnies maritimes, l’exploitation de routes à court terme entre le Japon et la Corée du Sud est plus mature et ne nécessite aucune innovation.Il s'agit d'une opération mécanisée courte, plate et rapide, il suffit de prendre les gens et de partir, ce qui est plus efficace en termes d'échelle.

Cependant, dans le modèle de produit homogène, une fois que l'offre et la demande sont déséquilibrées, que l'offre dépasse la demande et que le taux d'inoccupation augmente, une guerre des prix se produira inévitablement.En fait, le domaine le plus durement touché par la guerre des prix des croisières de cet été est celui des croisières de courte durée entre le Japon et la Corée du Sud.

Quelle que soit la qualité d’un bateau, il doit être adapté à sa destination. En regardant les navires de croisière les plus célèbres du monde, il existe généralement un lien fort entre le navire et la destination. Par exemple, Silversea Cruises dessert les Galapagos, Princess Cruises se rend en Alaska, Norwegian Cruise Line dessert les fjords de Norvège, etc.