новости

«Я не заработал денег за последние два года и терял деньги на каждой проданной машине», — сетовал дилер Mercedes-Benz. и компенсация выходного пособия сотрудника также лишила его возможности продавать машины в короткие сроки. Я решил отступить.

Несмотря на то, что они знали, что теряют деньги, многие дилеры все же предпочли выйти на рынок, когда конкуренция была жесткой. Но сейчас давление на дилеров постепенно достигает пика.

Согласно «Обзору условий выживания национальных автомобильных дилеров в 2023 году», опубликованному Китайской ассоциацией автомобильных дилеров, коэффициент потерь дилеров в 2023 году составит 43,5%. Пострадает около трети дилеров люксовых/импортных брендов. убытки, а совместные бренды будут иметь прибыльное распространение. На долю бизнеса приходится лишь 29,9%.

Когда автомобильные компании кричат ​​о «снижении цен», чтобы захватить долю рынка, и требуют одинаковых цен на бензин и электроэнергию, дилеров тоже принуждают. Вышеупомянутый дилер сообщил Tech Planet, что причиной дальнейшего снижения цен в то время был обмен продаж на скидки.

В прошлом дилерские центры можно было назвать бизнесом с «огромной прибылью». Автомобильные бренды поощряли дилерские продажи за счет скидок на велосипеды, финансовой кредитной поддержки и т. д., что также было важным источником дохода дилеров. Когда разгорается ценовая война, многие дилеры продают автомобили, теряя деньги на одном автомобиле. Они хотят получить скидки от брендов, что является ключевым источником прибыли.

Вышеупомянутые дилеры заявили, что, хотя раньше они были бы убыточными от продажи автомобилей, из-за очевидного стимулирования продаж дилеры все же смогли получить прибыль после получения скидок.

За последние 550 дней многие дилеры и OEM-производители продавали автомобили с убытком, чтобы добиться высоких продаж. Однако, когда прибыль и долю рынка трудно достичь за счет снижения цен, этот баланс нарушается.

На примере BMW, согласно данным, продажи BMW Group на китайском рынке в первой половине 2024 года составили 375 900 автомобилей, что на 4,2% меньше, чем в прошлом году. Продажи в Китае во втором квартале этого года достигли 188 500 автомобилей, что на 4,7% меньше, чем в прошлом году.

Хотя это был июнь, месяц с наибольшим снижением цен, BMW продала в общей сложности 56 601 единицу, что на 0,6% больше, чем в прошлом году. Mercedes-Benz продал 53 554 единицы, что на 12,2% меньше, чем в прошлом году; Audi продала в общей сложности 56 708 единиц, что на 19,1% меньше, чем в прошлом году;

В то время как бренды автомобилей, работающих на топливе, отреагировали на «теорию объема продаж» повышением цен, независимые бренды также высказали возражения против списка «еженедельных продаж». «Еженедельный список продаж» является продуктом «теории объема продаж», пропагандируемой компаниями в контексте ценовых войн на автомобили.

В конце июля этого года Ли Бинь, основатель, председатель и генеральный директор Weilai, заявил, что он не может вынести еженедельных рейтингов продаж своих друзей, и сообщил, что публикация еженедельных рейтингов усилила беспокойство в отрасли.благоприятныйВице-президент Ян Сюэлян написал на Weibo: «Я также возражаю против еженедельного списка».Xpeng МоторсПредседатель Хэ Сяопэн также заявил в тот же день: «Компании венчурного капитала в Соединенных Штатах вкладывают значительные средства в крупные модели, микросхемы и другие области. Вернувшись в Китай, я обнаружил, что... все составляют «еженедельный список продаж». ..."

Когда снижение цен не может привести к реальному увеличению продаж, это становится бременем для автомобильных компаний. Источник в автомобильной цепочке поставок сообщил, что это бремя не только отражается на снижении размера прибыли, но и влияет на качество продукции.