2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
arts | Ren Xueyun
source de couverture | Imaginez la créativité des insectes
janvier 2023,TeslaLa Chine annonce ses modèles de voituresModèle 3etModèle YLes prix des deux modèles ont été réduits de 20 000 à 48 000 yuans, marquant le premier coup d'envoi de la guerre des prix.
Divers constructeurs automobiles ont lancé à tour de rôle des stratégies sophistiquées de réduction des prix, notamment des remises en espèces, des subventions, davantage de droits de cadeau et des taux d'intérêt plus bas sur les prêts automobiles. Un rapport de recherche de China International Finance Securities a souligné que dans la guerre des prix en 2023, le taux de réduction des prix des principaux modèles de voitures atteindra 29 %.
Si la « guerre des prix » déclenchée par Tesla l'année dernière n'a pas encore atteint le camp de base des véhicules à carburant, alors au début de cette année,BYDLa hausse des prix a poussé cette guerre des prix à son paroxysme.
Des marques indépendantes aux marques de luxe, même les marques de super luxe sont impliquées. Selon les statistiques de Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures particulières, de janvier à mars de cette année, 67 modèles ont vu leurs prix baisser, soit plus de 60 % des modèles qui ont vu leurs prix baisser l'année dernière.
Au début de la guerre des prix, les constructeurs automobiles ont enregistré une augmentation de leurs ventes, mais ont ensuite montré des signes de faiblesse. Selon les données de la Passenger Car Association, les ventes en gros des constructeurs de voitures particulières dans tout le pays en juillet de cette année se sont élevées à 1,965 million d'unités, soit une baisse de 4,9 % sur un an et une baisse mensuelle de 9,4 %.
Alors que les guerres des prix n'ont pas réussi à stimuler les ventes, la pression à l'échelle de l'industrie s'est propagée à l'ensemble du marché automobile, faisant ressentir les entreprises en amont et en aval de la chaîne industrielle. Les marges bénéficiaires et l'espace de marché des constructeurs automobiles et des fournisseurs de pièces détachées ont été affectés. Les concessionnaires automobiles situés au bout de la chaîne industrielle sont soumis à une pression encore plus forte.
une personneBMWAuto Sales a déclaré à Tech Planet que les baisses de prix ne favorisent plus les ventes, mais incitent plutôt les consommateurs à adopter une mentalité attentiste. En juillet de cette année, BMW Chine a pris l'initiative de se retirer de la guerre des prix.Benz、AudiD'autres marques de voitures de luxe ont emboîté le pas, puis Volkswagen,Toyota、Honda、NIO, Idéal, etc. récupèrent aussi progressivement des escomptes ou des droits...
À ce stade, la guerre des prix, qui dure depuis plus de 18 mois, apparaît enfin comme une « fissure ».
BBA, le premier coup pour arrêter la guerre des prix
"Il n'y aura pas 170 000BMWi3", a déclaré un vendeur du magasin BMW 4S à Tech Planet. Selon lui, depuis la forte réduction de prix autour du Dragon Boat Festival jusqu'au début du mois d'août, le prix de ce modèle a été ajusté de près de 50 000 yuans par rapport au point le plus bas. " Maintenant, je peux récupérer la voiture. Si vous ajoutez l'assurance, cela coûtera 230 000. "
À la mi-juillet de cette année, BMW Chine a pris l'initiative de se retirer de la guerre des prix, en annonçant que « BMW se concentrera sur la qualité commerciale sur le marché chinois au cours du second semestre et aidera les concessionnaires à fonctionner de manière stable ». Le vendeur du magasin BMW 4S mentionné ci-dessus a déclaré que les prix de tous les produits BMW ont été augmentés de 30 000 RMB à 50 000 RMB.
Suite à la correction des prix de BMW, des marques de voitures de luxe telles que Mercedes-Benz et Audi ont emboîté le pas. Outre BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), Volkswagen, Toyota, Honda,VolvoD'autres marques ont également réduit les remises sur les terminaux. Un concessionnaire Cadillac a déclaré à Tech Planet que la réduction de prix serait progressivement récupérée à partir du mois d'août. Un vendeur d'Audi a déclaré que l'augmentation actuelle des prix de l'Audi Q5 n'est pas élevée, avec une augmentation de moins de 10 000 yuans, mais qu'elle continuera de baisser à l'avenir.
Tech Planet a visité de nombreux magasins des « nouvelles forces » dans la construction automobile à Pékin et a constaté que par rapport aux marques traditionnelles, la plupart des marques des nouvelles forces ont obtenu des corrections de prix grâce à des ajustements de capitaux propres.Hongmeng ZhixingPour de nombreuses marques indépendantes telles que Ideal et Weilai, les droits d'achat de voitures diminuent en août.
Demandez au mondeUn vendeur de voitures a déclaré que la correction d'août se reflétait principalement dans les remises financières et les remises en espèces, parmi lesquelles Wenjie Xin M5,Monde intelligent S7Le taux annuel est rétabli à 2,99 % contre 1,99 % auparavant. Les nouveaux M5 et M7 Ultra de Wenjie ont annulé la remise en espèces de 3 000 yuans.
etvoiture idéaleÀ partir de juillet, les droits et intérêts seront progressivement récupérés.Idéal L6Les séries L7/8/9 ne seront plus livrées avec des piles de recharge à partir de juillet, et la série L7/8/9 annulera également cet avantage à partir d'août. En outre, Li Auto Sales a déclaré que l'avantage d'abonnement à durée limitée de 5 000 yuans pour les modèles de la série L prendrait également fin au milieu de ce mois.
Un consommateur qui envisage d'acheter l'intégralité de l'Ideal L6 dans un avenir proche a déclaré que les droits de première vente à durée limitée de l'Ideal L6 ont été réduits : « Si je l'achète fin août, cela coûtera près de 10 000 yuans de plus. en juin avec la même configuration.
Par coïncidence, Weilai resserre également les droits et intérêts préférentiels. Selon les informations officielles publiées par NIO, à partir du 12 août, la subvention d'augmentation/remplacement sera réduite de 10 000 yuans à 8 000 yuans. Un vendeur a déclaré qu'à partir du 11 août, les subventions à l'achat de voitures seront progressivement supprimées et les prix des modèles auparavant préférentiels seront augmentés d'environ 10 000 yuans.
Affectés par l'augmentation des prix, de nombreux consommateurs sur les plateformes de médias sociaux telles que Xiaohongshu et Weibo ont une attitude attentiste. Les ventes de première ligne de nombreuses marques ont également ressenti le changement de sentiment des consommateurs après l'augmentation des prix. Un vendeur de BMW a déclaré : « Désormais, les prix sont relativement transparents en ligne et la plupart des consommateurs peuvent vérifier le prix de vente précédent. sont plus hésitants à passer des commandes.
Cependant, un concessionnaire BMW a déclaré que l'augmentation actuelle des prix n'est qu'un début et que des ajustements de prix ultérieurs seront effectués chaque semaine en fonction des commentaires du marché.
"Je n'ai pas gagné d'argent au cours des deux dernières années et j'ai perdu de l'argent sur chaque voiture que j'ai vendue", a déploré un concessionnaire Mercedes-Benz. Malgré cela, la pression de la chaîne financière pour réapprovisionner les voitures en stock. et l'indemnité de départ des employés l'a également empêché de vendre des voitures en peu de temps. J'ai choisi de me retirer de tout cœur.
Même s’ils savaient qu’ils perdaient de l’argent, de nombreux concessionnaires ont quand même choisi d’entrer sur le marché alors que la concurrence était féroce. Mais maintenant, la pression sur les concessionnaires atteint progressivement son apogée.
Selon le « Rapport d'enquête sur les conditions de survie des concessionnaires automobiles nationaux en 2023 » publié par l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, le taux de perte des concessionnaires en 2023 sera de 43,5 %. Environ un tiers des concessionnaires de marques de luxe/importées perdront. l'argent, et les marques de coentreprise auront une distribution rentable. Les entreprises ne représentent que 29,9 %.
Lorsque les constructeurs automobiles crient des slogans de « réduction des prix » pour conquérir des parts de marché et exigent les mêmes prix pour l’essence et l’électricité, les concessionnaires sont également pris au piège. Le revendeur mentionné ci-dessus a déclaré à Tech Planet que la raison du suivi de la réduction de prix à ce moment-là était d'échanger les ventes contre des rabais.
Dans le passé, les concessionnaires pouvaient être considérés comme une entreprise « profiteuse ». Les marques automobiles encourageaient les ventes des concessionnaires par le biais de remises sur les vélos, de crédits financiers, etc., qui constituaient également une source importante de revenus pour les concessionnaires. Lorsque la guerre des prix fait rage, de nombreux concessionnaires vendent des voitures sous la pression de perdre de l’argent sur un seul véhicule. Ce qu’ils veulent, ce sont des remises de la part des marques, ce qui constitue une source essentielle de profits.
Les concessionnaires mentionnés ci-dessus ont déclaré que même s'ils auraient enregistré des pertes en vendant des voitures auparavant, en raison de la stimulation évidente des ventes, ils étaient toujours en mesure de réaliser des bénéfices après avoir reçu les remises.
Au cours des 550 derniers jours, de nombreux concessionnaires et constructeurs ont vendu des voitures à perte afin de réaliser des ventes élevées. Cependant, lorsque les bénéfices et les parts de marché sont difficiles à obtenir grâce à des réductions de prix, cet équilibre est rompu.
En prenant BMW comme exemple, selon les données, les ventes du groupe BMW sur le marché chinois au premier semestre 2024 s'élevaient à 375 900 véhicules, soit une baisse de 4,2 % sur un an. Les ventes en Chine au deuxième trimestre de cette année ont atteint 188 500 véhicules, soit une baisse de 4,7 % sur un an.
Bien que ce soit le mois de juin où la baisse de prix a été la plus importante, BMW a vendu un total de 56 601 unités, soit une légère augmentation de 0,6 % sur un an ; Mercedes-Benz a vendu 53 554 unités, soit une baisse de 12,2 % sur un an ; un total de 56 708 unités, soit une baisse de 19,1 % sur un an.
Alors que les marques de véhicules à carburant ont répondu à la « théorie du volume des ventes » par des augmentations de prix, les marques indépendantes ont également soulevé des objections à la liste des « ventes hebdomadaires ». La « liste hebdomadaire des ventes » est un produit de la « théorie du volume des ventes » prônée par les entreprises dans le contexte de la guerre des prix automobiles.
À la fin du mois de juillet de cette année, Li Bin, fondateur, Président et PDG de Weilai, a déclaré qu'il ne pouvait pas supporter le classement hebdomadaire des ventes de ses amis et a révélé que la publication du classement hebdomadaire avait aggravé l'anxiété de l'industrie.propiceLe vice-président Yang Xueliang a republié sur Weibo : « Je m'oppose également à la liste hebdomadaire. »Moteurs XpengLe président He Xiaopeng a également déclaré le même jour : « Les sociétés de capital-risque aux États-Unis investissent massivement dans les grands modèles, les puces et d'autres domaines. Après mon retour en Chine, j'ai découvert que... tout le monde fait la « liste des ventes hebdomadaires ». ..."
Lorsque les baisses de prix ne peuvent pas entraîner une réelle augmentation des ventes, cela devient un fardeau pour les constructeurs automobiles. Une source de la chaîne d'approvisionnement automobile a déclaré que ce fardeau ne se reflète pas seulement dans la compression des marges bénéficiaires, mais affecte également la qualité des produits.
La « révolution des prix bas » touche-t-elle à sa fin ?
Les données du Bureau national des statistiques montrent que de 2017 à 2023, les marges bénéficiaires actuelles de l'industrie automobile étaient respectivement de 7,8 %, 7,3 %, 6,3 %, 6,2 %, 6,1 %, 5,7 % et 5,0 %. Au premier semestre de cette année, la marge bénéficiaire de l'industrie automobile chinoise était de 5,0 %.
La baisse des marges bénéficiaires d'une année sur l'autre a amené certains constructeurs automobiles à se rendre compte que « des bénéfices sains sont plus importants que des parts de marché » et ont en même temps lancé un signal pour se retirer de la guerre des prix par des augmentations de prix, mais cela n'a pas été le cas. Cela ne veut pas dire que la guerre des prix est entrée dans sa phase finale.
Tech Planet a visité les magasins et a constaté que certaines marques choisissent toujours de maintenir leurs baisses de prix ou de continuer à augmenter leurs remises.
Par exemple,Voiture XiaomiLes avantages en août restent les mêmes qu'en juillet. Si vous payez une caution de 5 000 yuans, vous pouvez toujours recevoir un siège en cuir Nappa d'une valeur de 8 000 yuans et une utilisation gratuite à vie de la fonction de conduite intelligente améliorée de Xiaomi Pilot.
Le 29 juillet, BYDÉquation LéopardModèles de voituresLéopard 5Réduction officielle directe de 50 000 yuans.SAIC Volkswagenaspect,ID.3, ID.4 poursuit toujours ses activités promotionnelles et le représentant commercial a déclaré "qu'il n'a reçu aucune notification de correction de prix".
À cet égard, les responsables de la chaîne d'approvisionnement automobile mentionnés ci-dessus ont déclaré que les guerres de prix sont devenues polarisées. « Les constructeurs automobiles puissants ne feront que continuer à augmenter leurs prix et à tenter d'occuper davantage de parts de marché par le biais de guerres de prix. éliminé."
Il convient de mentionner que la guerre des prix au premier semestre 2024 se concentrera principalement sur les modèles de moins de 200 000 yuans. Afin de participer à la guerre des prix, de nombreux constructeurs automobiles ont lancé des sous-marques ou amélioré des modèles pour créer un nouveau modèle. la méthode continue de se dérouler.
Depuis le début de cette année, NIO a lancé la sous-marque Letao Automobile et Xpeng Motors a lancé la sous-marque mona. Outre les différences de configuration et de services, ces deux sous-marques sont considérées comme la clé des stratégies de Weilai et Xiaopeng à bas prix et à volume élevé. Un vendeur d'un magasin exploité directement par Xpeng Automobile a déclaré que le prix du MONA M03 est estimé à environ 130 000 yuans, ce qui est directement comparable à celui du Qinhe de BYD.dauphinEn attente de modèles.
Geely Automobile, de son côté, a réduit ses prix déguisée grâce à des mises à niveau itératives de ses produits. En avril, Geely'sLynk & Co.Nouveaux modèles énergétiquesLynk & Cie 08 EM-P a lancé de nouveaux modèles, abaissant le prix de départ à 175 800 yuans, soit une réduction directe de 33 000 yuans par rapport au prix de départ initial de 208 800 yuans.
Depuis le premier trimestre 2024,Chang'an Automobile、Groupe GACLes marges bénéficiaires de nombreux constructeurs automobiles cotés tels que SAIC Motor et SAIC Motor ont diminué à des degrés divers. Même BYD a vu la croissance de son bénéfice net être à la traîne par rapport à la croissance de ses ventes.
Alors que l'impact négatif de la guerre des prix sur l'industrie automobile est devenu de plus en plus important, bien que de nombreuses marques automobiles aient crié le slogan « rester à l'écart de l'involution », elles sont entrées activement ou passivement dans la guerre face à une concurrence féroce sur le marché. Jusqu'à ce que le marché s'éclaircisse et qu'un équilibre entre l'offre et la demande soit atteint, cette lutte sera difficile à arrêter dans un court laps de temps.
Bienvenue sur le guide star Tech Planet🌟
第一时间接收文章更新👇
Collectez et organisez les dernières informations d'actualité et rendez-les gratuites pour que tout le monde puisse les consulter.
