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“Não ganhei nenhum dinheiro nos últimos dois anos e perdi dinheiro em cada carro que vendi”, lamentou um revendedor da Mercedes-Benz. No entanto, apesar disso, a pressão da cadeia de capital para reverter o estoque de carros. e a indenização por demissão do funcionário também impossibilitou que ele vendesse carros em pouco tempo. Optei por recuar de todo o coração.

Mesmo sabendo que estavam perdendo dinheiro, muitos revendedores ainda optaram por entrar no mercado quando a concorrência era acirrada. Mas agora a pressão sobre os concessionários está gradualmente a atingir o seu pico.

De acordo com o "Relatório de Pesquisa sobre as Condições de Sobrevivência dos Concessionários Nacionais de Automóveis em 2023" divulgado pela Associação de Concessionários de Automóveis da China, a taxa de sinistralidade dos concessionários em 2023 será de 43,5%. Cerca de um terço dos concessionários de marcas de luxo/importadas sofrerão. perdas e marcas de joint venture terão distribuição lucrativa. As contas de negócios representam apenas 29,9%.

Quando as empresas automóveis gritam "reduções de preços" para conquistarem quota de mercado e exigirem os mesmos preços para a gasolina e a electricidade, os concessionários também são coagidos. O referido revendedor disse ao Tech Planet que o motivo para acompanhar a redução de preços naquele momento foi a troca de vendas por descontos.

No passado, poderia-se dizer que os revendedores eram um negócio de "grande lucro". As marcas de automóveis incentivavam as vendas dos revendedores por meio de descontos em bicicletas, apoio financeiro ao crédito, etc., o que também era uma importante fonte de receita dos revendedores. Quando a guerra de preços continua, muitos concessionários vendem carros sob a pressão de perder dinheiro num único veículo. O que querem são descontos das marcas, o que é uma fonte importante de lucros.

Os concessionários acima mencionados afirmaram que, embora antes tivessem tido prejuízo na venda de automóveis, devido ao óbvio estímulo às vendas, os concessionários ainda conseguiram obter lucro após receberem os descontos.

Nos últimos 550 dias, muitos concessionários e OEMs venderam carros com prejuízo para alcançar vendas elevadas. No entanto, quando os lucros e a quota de mercado são difíceis de alcançar através de reduções de preços, este equilíbrio é quebrado.

Tomando a BMW como exemplo, segundo os dados, as vendas do Grupo BMW no mercado chinês no primeiro semestre de 2024 foram de 375.900 veículos, uma diminuição anual de 4,2%. As vendas na China no segundo trimestre deste ano atingiram 188.500 veículos, uma diminuição anual de 4,7%.

Embora tenha sido junho, o mês com maior redução de preços, a BMW vendeu um total de 56.601 unidades, um ligeiro aumento de 0,6% em termos homólogos; ;A Audi vendeu um total de 56.708 unidades, uma redução anual de 19,1%.

Enquanto as marcas de veículos a combustível responderam à “teoria do volume de vendas” com aumentos de preços, as marcas independentes também levantaram objeções à lista de “vendas semanais”. A “lista semanal de vendas” é um produto da “teoria do volume de vendas” defendida pelas empresas no contexto das guerras de preços dos automóveis.

No final de julho deste ano, Li Bin, fundador, presidente e CEO da Weilai, expressou que não suportava as classificações semanais de vendas dos seus amigos e revelou que a divulgação das classificações semanais agravou a ansiedade da indústria.auspiciosoO vice-presidente Yang Xueliang postou novamente no Weibo: “Também me oponho à lista semanal”.Motores XpengO presidente He Xiaopeng também disse no mesmo dia: "As empresas de capital de risco nos Estados Unidos estão investindo pesadamente em grandes modelos, chips e outros campos. Depois de retornar à China, descobri que... todo mundo está fazendo a 'lista de vendas semanal' ..."

Quando as reduções de preços não conseguem provocar um aumento real nas vendas, tornam-se um fardo para as empresas automóveis. Uma fonte da cadeia de abastecimento automóvel disse que este fardo não se reflecte apenas na redução das margens de lucro, mas também afecta a qualidade dos produtos.