новости

Индустрия умного вождения вступила в фазу ликвидации и консолидации.

Текст丨Чжан Цзяхао

Редактор: Чэн Манци

Поставщик решений для интеллектуального вождения Heduo Technology иГруппа ГАКПлан предстоящей реструктуризации столкнулся с переменными. Цепочка капитала Heduo уже очень тесная. В связи с этим большинство основных отделов, таких как отдел данных и исследования и разработки, расформировываются, а деятельность в области исследований и разработок приостанавливается.

По данным Сети раскрытия информации правоохранительных органов Китая, Хэдуо внесен в список лиц, подлежащих казни судами Хайдяня (Пекин), Сучжоу (Цзянсу) и Хуаду (Гуанчжоу) на сумму около 750 000 юаней.

Heduo Technology была основана в июне 2017 года и в общей сложности привлекла более одного миллиарда юаней. В число инвесторов входят IDG, Sequoia China, Guangdong Finance, GAC Group и NavInfo. Ни Кай, основатель Heduo, был старшим научным сотрудником Научно-исследовательского института глубокого обучения Baidu и важным техническим лидером на заре развития бизнеса беспилотного вождения Baidu.

Понятно, что Heduo провела собрания акционеров по реструктуризации GAC в Пекине и Гуанчжоу на прошлой неделе, но план реструктуризации не получил поддержки всех акционеров.

Впоследствии Ни Кай направил внутреннее письмо, чтобы проинформировать сотрудников о препятствиях на пути реструктуризации, и сообщил, что компания не сможет выплатить июльскую заработную плату, причитающуюся заработную плату и резервные фонды.

В понедельник (12 августа) Heduo провела онлайн-встречу, чтобы сообщить сотрудникам, что им пора собирать вещи и покидать офис, а в будущем они могут подать заявление об увольнении по собственному желанию. Некоторые сотрудники, не сумевшие вернуть зарплату, перенесли питьевые фонтанчики компании.

Hoduo приостановил некоторые выплаты заработной платы с начала этого года. Основатель Hoduo Ни Кай заявил на собрании всего персонала в конце марта, что штат Hoduo продолжит сокращаться примерно до 180 сотрудников, и GAC может продолжать вливать капитал в Hoduo.

Понятно, что в июле этого года план GAC по реорганизации Heduo был близок к завершению. В то время планировалось, что Hoduo создаст новую компанию с вливанием капитала со стороны GAC, а Hoduo будет в основном предоставлять интеллектуальные решения для вождения для брендов GAC.

Ни Кай выразил свое упорное желание выжить во внутреннем письме в пятницу: он упомянул, что GAC даст ответ по реорганизации после изучения и решения, а Heduo также сохранит минимальную операционную команду при поиске новых сотрудников. с одной стороны, для поддержания самых основных функций работы, «как бы это ни было сложно, это нельзя испортить».

В настоящее время в Heduo по-прежнему работает около 150 сотрудников. Для большинства сотрудников новые возможности Heduo больше не актуальны. На этой неделе хедхантеры получили несколько резюме от сотрудников Heduo.

Один сотрудник рассказал, что они, старые сотрудники, так долго ждут, а хорошего результата нет и надежды нет.

NavInfo, поставщик карт, много раз инвестировал в Heduo. В ее годовом отчете за 2023 год упоминается, что их инвестиции в Heduo Technology включают «потерю прочего совокупного дохода» в размере 18,96 млн юаней.

Согласно тому же годовому отчету, ожидается, что кредиторская задолженность Heduo перед NavInfo в размере 1,46 миллиона юаней также будет на 100% безнадежной.

Huayun Jindian (Zibo) Big Data Technology Co., Ltd. является поставщиком аннотаций к данным Heduo. Она сотрудничает с Heduo со второй половины прошлого года. В настоящее время Heduo задолжала Huayun Jindian в общей сложности около 2 миллионов юаней в виде кредиторской задолженности. На выходных после того, как было опубликовано внутреннее письмо Ни Кая, Huayun Golden Point получила активное обращение от Heduo Business с просьбой быть морально готовыми к тому, что они не получат свои деньги обратно.

Когда-то считалось, что Heduo, поддерживаемый GAC, вошел в сферу умной безопасности вождения и стал эталоном для углубленного сотрудничества между автомобильными компаниями и поставщиками.

Heduo заключила соглашение о сотрудничестве с GAC в 2021 году и получила от GAC три раунда инвестиций. После раунда финансирования C+ в июле прошлого года GAC владела примерно 13% акций Heduo и стала крупнейшим внешним акционером.

С 2022 года интеллектуальные решения Heduo для вождения (включая парковку и вождение) запускаются вGAC Айан、Трампчи、ХаопинПодождите, пока машина приземлится. Число сотрудников Heduo также быстро удвоится с более чем 300 до почти 600 примерно к 2022 году.

Однако с точки зрения реализации проектов для основного клиента GAC и расширения охвата других клиентов последующее развитие Hoduo было не таким, как ожидалось.

В начале этого года завод Ходо, который начал сокращаться, будет обозначен какЧериПроект был продан Zhixing Technology, еще одному поставщику интеллектуальных систем вождения. Цзян Цзинфан, бывший глава подразделения ADAS Bosch в Китае, присоединившийся к компании в 2021 году, также присоединился к Чжисину в составе проектной команды Heduo. Мы узнали, что размер сделки составляет десятки миллионов юаней.

Индустрия умного вождения вступила в период быстрого устранения и консолидации. С одной стороны — сильный альянс, такой какБИДУравнение ЛеопардаПланируется, что он будет оснащен интеллектуальным решением для вождения от Huawei; с одной стороны, компании, все еще присутствующие на рынке, продолжают привлекать средства или спешат выйти на биржу, такие как Zhizhi Robot, Qingzhou Zhihang, Haomo Zhixing и т. д. В этом году они это сделали. получили новое финансирование, а такие компании, как Momenta и WeRide, представили проспекты IPO. С другой стороны, компании, которые не смогли успешно привлечь крупных клиентов, пережили тяжелые времена;