uutiset

Älykäs ajoteollisuus on siirtynyt eliminoinnin ja konsolidoinnin vaiheeseen.

Teksti丨Zhang Jiahao

Toimittaja丨Cheng Manqi

Älykkään ajoratkaisun toimittaja Heduo Technology jaGAC GroupEtenevä rakenneuudistussuunnitelma kohtasi muuttujia. Heduon pääomaketju on jo nyt erittäin tiukka. Tämän vuoksi useimmat ydinosastot, kuten data- ja T&K-toiminta, lakkautetaan ja T&K-toiminta keskeytetään.

China Enforcement Information Disclosure Networkin mukaan Heduo on listattu henkilöksi, joka on teloitettu Haidianin, Pekingin, Suzhoun, Jiangsun ja Huadun, Guangzhoun tuomioistuimissa, lähes 750 000 yuania.

Heduo Technology perustettiin kesäkuussa 2017, ja se on kerännyt yhteensä yli miljardi yuania. Sijoittajat ovat IDG, Sequoia China, Guangdong Finance, GAC Group ja NavInfo. Ni Kai, Heduon perustaja, oli vanhempi tutkija Baidu Deep Learning Research Institutessa ja tärkeä tekninen johtaja Baidun autonomisen ajotoiminnan alkuaikoina.

Ymmärretään, että Heduo piti viime viikolla GAC:n rakenneuudistusta koskevia yhtiökokouksia Pekingissä ja Guangzhoussa, mutta rakenneuudistussuunnitelma ei saanut tukea kaikilta osakkeenomistajilta.

Ni Kai lähetti myöhemmin sisäisen kirjeen tiedottaakseen työntekijöille rakenneuudistuksen esteistä ja sanoi, että yritys ei pysty maksamaan heinäkuun palkkoja, erääntyviä palkkoja ja eläkerahastoja.

Heduo piti maanantaina (12. elokuuta) verkkokokouksen, jossa työntekijöitä kehotettiin pakata tavaransa ja lähteä toimistosta, ja he voivat jatkossa hakea vapaaehtoista eroa. Jotkut työntekijät, jotka eivät olleet saaneet palkkaa takaisin, siirsivät yrityksen juomalähteitä.

Hoduo on keskeyttänyt palkkoja tämän vuoden alusta lähtien. Hoduo perustaja Ni Kai sanoi koko henkilöstön kokouksessa maaliskuun lopussa, että Hoduo supistuu edelleen noin 180 työntekijään ja GAC ​​saattaa jatkaa pääoman lisäämistä Hoduolle.

Ymmärretään, että tämän vuoden heinäkuussa GAC:n suunnitelma Heduon uudelleenorganisoimiseksi oli lähellä toteutumista. Suunnitelmana oli tuolloin, että Hoduo perustaisi uuden yrityksen GAC:n pääomasijoituksella ja Hoduo toimittaisi pääasiassa älykkäitä ajoratkaisuja GAC:n brändeille.

Ni Kai ilmaisi sitkeän halunsa selviytyä perjantaina sisäisessä kirjeessä: Hän mainitsi, että GAC antaa vastauksen uudelleenjärjestelyyn tutkimuksen ja harkinnan jälkeen, ja Heduo ylläpitää myös minimaalista toimintatiimiä etsiessään uusia työntekijöitä toisaalta työn perustoimintojen ylläpitämiseksi "huolimatta siitä, kuinka vaikeaa se on, sitä ei voi sotkea."

Tällä hetkellä Heduolla on edelleen noin 150 työntekijää. Useimmille työntekijöille Heduon uudet mahdollisuudet eivät ole enää tärkeitä. Headhunters sai useita ansioluetteloita Heduon työntekijöiltä tällä viikolla.

Eräs työntekijä sanoi, että he, vanhat työntekijät, ovat odottaneet niin kauan, mutta hyvää tulosta ei ole eikä toivoa ole.

Karttatoimittaja NavInfo on investoinut Heduoon useaan otteeseen. Vuoden 2023 vuosikertomuksessa mainittiin, että heidän sijoituksensa Heduo Technologyan on sisältänyt 18,96 miljoonan yuanin "muiden laajan tuloksen tappiota".

Saman vuosiraportin mukaan Heduon NavInfolle olevan 1,46 miljoonan RMB:n ostovelan odotetaan myös olevan 100-prosenttisesti perimätön.

Huayun Jindian (Zibo) Big Data Technology Co., Ltd. on Heduon tietomerkintöjen toimittaja. Se on tehnyt yhteistyötä Heduon kanssa viime vuoden toisesta puoliskosta lähtien. Tällä hetkellä Heduo on velkaa Huayun Jindianille yhteensä noin 2 miljoonaa yuania. Ni Kain sisäisen kirjeen julkaisun jälkeisenä viikonloppuna Huayun Golden Point otti aktiivisesti yhteyttä Heduo Businessiin ja pyysi heitä olemaan henkisesti valmistautuneita siihen, että he eivät saa rahojaan takaisin.

GAC:n tukemana Heduon katsottiin aikoinaan astuneen älykkään ajoturvallisuuden piiriin, ja se oli malliesimerkki autoyhtiöiden ja tavarantoimittajien väliselle syvälliselle yhteistyölle.

Heduo solmi yhteistyön GAC:n kanssa vuonna 2021 ja sai kolme investointikierrosta GAC:lta viime vuoden heinäkuun C+-rahoituskierroksen jälkeen, GAC omisti noin 13 % Heduon osakkeista ja nousi suurimmaksi ulkopuoliseksi omistajaksi.

Heduon älykkäät ajoratkaisut (mukaan lukien pysäköinti ja ajaminen) on tuotu markkinoille vuodesta 2022 lähtienGAC Aian、Trumpchi、HaopinOdota, että auto laskeutuu. Heduon työntekijöiden määrä myös kaksinkertaistuu nopeasti yli 300:sta lähes 600:aan vuoden 2022 tienoilla.

Kuitenkin, mitä tulee projektien toimittamiseen suurille asiakkaille GAC:lle ja laajentamiselle muille asiakkaille, Hoduon myöhempi kehitys ei ollut odotusten mukainen.

Tämän vuoden alussa kutistumaan alkanut Hodon tehdas nimetään aCheryProjekti myytiin Zhixing Technologylle, toiselle älykkään ajon toimittajalle. Jiang Jingfang, entinen Boschin ADAS-liiketoiminnan johtaja Kiinassa, joka liittyi palvelukseen vuonna 2021, liittyi myös Zhixingiin Heduo-projektitiimin mukana. Saimme tietää, että kaupan koko on kymmeniä miljoonia juaneja.

Älykäs ajoteollisuus on siirtynyt nopean eliminoinnin ja konsolidoinnin aikakauteen. Toisella puolella on vahva liitto, kutenBYDYhtälö LeopardSe suunnitellaan varustettavaksi Huawein älykkäällä ajoratkaisulla. Toisaalta markkinoilla edelleen olevat yritykset, kuten Zhizhi Robot, Qingzhou Zhihang, Haomo Zhixing, jatkavat varojen keräämistä tai kiirettä. Saivat uutta rahoitusta, ja yritykset, kuten Momenta ja WeRide, ovat jättäneet listautumisesitteet. Toisaalta yritykset, jotka eivät onnistuneet toimittamaan suurille tileille, ovat joutuneet vaikeisiin aikoihin.