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스마트 드라이빙 산업은 소멸과 통합의 국면에 들어섰습니다.

글丨장자하오

편집자丨Cheng Manqi

지능형 운전 솔루션 제공업체 Heduo Technology 및GAC 그룹진행되는 구조조정 계획에는 변수가 있었다. Heduo의 자본 체인은 이미 매우 단단합니다. 이에 영향을 받아 데이터, R&D 등 핵심 부서 대부분이 해체되고 R&D 활동도 ​​중단된다.

중국집행정보공개망에 따르면 허둬는 하이뎬(), 베이징(), 쑤저우(쑤저우), 장쑤(강소), 광저우 화두(화두) 법원에서 사형집행 대상자로 등재됐으며, 그 금액은 약 75만 위안에 달한다.

Heduo Technology는 2017년 6월에 설립되었으며 IDG, Sequoia China, Guangdong Finance, GAC Group 및 NavInfo가 투자자로 총 10억 위안 이상을 모금했습니다. Heduo의 창립자인 Ni Kai는 Baidu Deep Learning 연구소의 수석 과학자이자 Baidu 자율주행 사업 초기의 중요한 기술 리더였습니다.

Heduo는 지난주 베이징과 광저우에서 GAC 구조조정에 관한 주주총회를 열었지만 구조조정 계획은 모든 주주들의 지지를 얻지 못한 것으로 알려졌다.

이후 니카이는 직원들에게 구조조정의 장애물을 알리기 위해 내부 서한을 보냈고, 회사가 7월 임금, 기한 임금, 적립금을 지급할 수 없을 것이라고 말했습니다.

월요일(8월 12일), 헤두오는 직원들에게 짐을 싸고 퇴사할 것을 알리는 온라인 회의를 열었고, 향후 자발적 사직을 신청할 수 있다. 급여를 돌려받지 못한 일부 직원은 회사의 식수대를 옮겼습니다.

Hoduo는 올해 초부터 일부 임금을 중단했습니다. Hoduo 창립자인 Ni Kai는 3월 말 전체 직원 회의에서 Hoduo가 계속해서 직원 수 180명 정도로 줄어들 것이며 GAC는 계속해서 Hoduo에 자본을 투입할 수도 있다고 밝혔습니다.

올해 7월, Heduo를 개편하려는 GAC의 계획이 거의 마무리된 것으로 파악됩니다. 당시 계획은 Hoduo가 GAC의 자본 투자를 받아 새로운 회사를 설립하고 Hoduo는 주로 GAC 브랜드에 스마트 드라이빙 솔루션을 제공하는 것이었습니다.

Ni Kai는 금요일 내부 서한을 통해 GAC가 연구와 판단을 거쳐 조직 개편에 대해 답변을 드릴 것이며 Heduo도 새로운 직원을 찾는 동안 최소한의 운영 팀을 유지할 것이라고 생존에 대한 끈질긴 의지를 표명했습니다. 한편으로는 일의 가장 기본적인 기능을 유지하기 위해 "아무리 어려운 일이라도 망칠 수는 없다."

현재 Heduo에는 약 150명의 직원이 있습니다. 대부분의 직원에게 Heduo의 새로운 기회는 더 이상 관련이 없습니다. 헤드헌터들은 이번 주에 Heduo 직원들로부터 여러 개의 이력서를 받았습니다.

한 직원은 오랜 직원인 만큼 오래 기다렸지만 좋은 결과도 없고 희망도 없다고 말했다.

지도 공급업체인 NavInfo는 Heduo에 여러 차례 투자해 왔으며 2023년 연례 보고서에는 Heduo Technology에 대한 투자에 1,896만 위안의 '기타 종합 소득 손실'이 포함되어 있다고 언급했습니다.

같은 연례 보고서에 따르면 Heduo가 NavInfo에 빚진 146만 위안의 지급 계정도 100% 복구 불가능할 것으로 예상됩니다.

Huayun Jindian (Zibo) Big Data Technology Co., Ltd.는 Heduo의 데이터 주석 공급업체로 지난해 하반기부터 Heduo와 협력해 왔으며 현재 Heduo는 총 200만 위안의 미지급금을 지불해야 합니다. 니 카이의 내부 편지가 공개된 후 주말, 화윤 골든 포인트는 헤듀오 비즈니스로부터 돈을 돌려받지 못할 것에 대비해 정신적으로 준비하라는 적극적인 연락을 받았습니다.

GAC의 지원을 받은 Heduo는 한때 스마트 운전 안전 서클에 진입한 것으로 평가받았으며 자동차 회사와 공급업체 간의 심층적인 협력을 위한 벤치마크 사례였습니다.

Heduo는 2021년 GAC와 협력 관계를 맺고 GAC로부터 3차례의 투자를 받았습니다. 지난해 7월 C+ 라운드 자금 조달 이후 GAC는 Heduo 지분 약 13%를 보유하며 최대 외부 주주가 되었습니다.

2022년부터 헤듀오의 스마트 드라이빙 솔루션(주차, 운전 포함)이 국내에 출시되었습니다.GAC 아이안、트럼프치、하오핀차가 착륙할 때까지 기다리세요. Heduo 직원 수도 300명 이상에서 2022년경 거의 600명으로 빠르게 두 배 증가할 것입니다.

그러나 주요 고객인 GAC에 대한 프로젝트 제공 및 다른 고객으로의 확장 측면에서 Hoduo의 후속 개발은 기대만큼 좋지 않았습니다.

올해 초부터 위축되기 시작한 호도공장이 산업단지로 지정될 예정이다.체리이 프로젝트는 또 다른 스마트 드라이빙 공급업체인 Zhixing Technology에 매각되었습니다. 2021년 합류한 전 보쉬 중국 ADAS 사업부장 장징팡(Jiang Jingfang)도 헤두오(Heduo) 프로젝트팀과 함께 지싱에 합류했다. 우리는 거래 규모가 수천만 위안이라는 것을 알게되었습니다.

스마트 드라이빙 산업은 급속한 소멸과 통합의 시대에 접어들었습니다. 한쪽에는 다음과 같은 강력한 동맹이 있습니다.BYD방정식 표범한편으로는 화웨이의 스마트 운전 솔루션을 탑재할 예정이며, Zhizhi Robot, Qingzhou Zhihang, Haomo Zhixing 등과 같은 기업은 계속해서 자금을 조달하거나 상장을 서두르고 있습니다. 신규 자금 조달을 받았고 Momenta, WeRide 등의 기업이 IPO 설명서를 제출한 반면, 대규모 고객에게 성공적으로 전달하지 못한 기업은 어려움을 겪었습니다.