новости

1 августа CRSC впервые выпустила в Нанкине собственную версию интеллектуальной системы управления маловысотным воздушным пространством ID-Space1.0 и успешно сопровождала самолеты eVTOL выше тоннажного уровня, дроны с вертикальным взлетом P4, и многороторный самолет в Нанкине. Комплексный полет дронов. Более двух месяцев назад я написал небольшую статью об этой области. Я очень рад, что «надежда» в ней вот-вот станет «реальностью».

Я иногда в шутку называю частые полеты в командировках «полетами». С развитием маловысотной экономики, возможно, не за горами эпоха «полетов». Согласно «Схеме планирования национальной трехмерной транспортной сети», к 2035 году ожидается, что масштаб низковысотной экономической промышленности Китая превысит 6 триллионов юаней, за тот же период ожидается, что количество коммерческих и промышленных дронов достигнет; 26 миллионов, а число пилотов дронов также увеличится до 63 тысяч имен.

Сегодня мы отправляемся в Ханчжоу, а завтра мы проведем «Саммит устойчивого развития китайских предприятий ESG 2024 года» в Моганшане вместе с журналом «Half Moon Talk» информационного агентства Синьхуа. Прежде чем сесть в самолет, я взял бесплатный журнал, в котором содержался набор статей об экономике малых высот. Я внимательно прочитал эти статьи и восхитился дальновидностью и смелостью председателя Ци Ляна из China Telecom.

Низкая высота обычно относится к пространству, расположенному вблизи земли, под которым обычно понимают территорию ниже 1000 метров. Однако единого международного стандарта не существует. Некоторые говорят, что она может достигать 3000 метров.

Экономика малых высот относится к комплексной экономической форме, которая обусловлена ​​полетами на малых высотах различных пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов и излучает комплексное развитие смежных областей. В частности, он основан на гражданских пилотируемых и беспилотных летательных аппаратах и ​​охватывает полеты на малых высотах в различных сценариях, таких как пилотируемые, грузовые и другие операции.

Эта летная деятельность еще больше способствовала комплексному развитию смежных областей и сформировала комплексную экономическую форму.

С точки зрения производственной цепочки, экономика малых высот включает в себя производство космических аппаратов, промежуточные сервисные операции и последующие приложения, включая множество отраслей, таких как производство гражданской авиации, логистика, туризм, сельское хозяйство, аварийно-спасательные службы, торговля и образование. Некоторые учреждения прогнозируют, что экономический рынок малых высот достигнет 1,5 триллионов в 2025 году и, как ожидается, достигнет 3,5 триллионов в 2035 году.

Я полагаю, что если низковысотная экономика хочет по-настоящему сформировать масштабы и добиться взрывного роста, то это должно быть как в научно-фантастических фильмах, с различными небольшими самолетами, летающими над городом, чтобы люди могли «летать», когда идут на работу. . Прочитав эти статьи, я чувствую, что есть многого, чего стоит ожидать, и самым ожидаемым является развитие eVTOL.

eVTOL — это общее название электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой. Он подходит для городского воздушного транспорта, туризма, пожаротушения с воздуха, оказания помощи при стихийных бедствиях, медицинской помощи и других сценариев. Он обладает преимуществами вертикального взлета и посадки, интеллектуален. эксплуатация, низкая стоимость, низкий уровень шума, нулевые выбросы и т. д. . В частности, для городского воздушного транспорта он должен иметь вертикальный взлет и посадку и должен разумно управляться беспилотными летательными аппаратами. В противном случае, даже если в небе есть маршруты, ручное управление не может быть абсолютно безопасным.

Здесь необходимо очень критичное и важное техническое обеспечение, а именно система управления, которая должна объединить все самолеты в небе в одну систему. Судя по нынешней работе аж 3000 дронов, без каких-либо ошибок формирующих различные сложные узоры, это вполне достижимо. От управления высокоскоростными железными дорогами на земле до управления самолетами в небе — CRSC имеет техническую основу и преимущества. В этом смысле для исследований CRSC имеет смысл выйти в экономическую сферу малых высот.

eVTOL больше не ограничивается воображением и PPT. Первый в мире действующий летающий автомобиль был изобретен американской компанией Terrafugla в 2009 году. Эту компанию приобрела Geely в 2017 году, а продукт получил название «TaiLi Flying Car». Xpeng Motors официально вышла на рынок в 2020 году. Идея конструкции аналогична Taili Speeder, за исключением того, что два крыла заменены складными пропеллерами. Некоторые из наиболее известных иностранных компаний, производящих летающие автомобили, включают Joby и Archer в США, Eve в Бразилии, Вертикаль в Великобритании и Lilium в Германии. Все они котируются на фондовом рынке США. Помимо EHang, Geely и Xpeng, GAC также публично продемонстрировала продукт в Китае, а также есть ряд стартапов нового поколения, таких как Fengfei Airlines, Shishi Technology, Volant Airlines, Yufeng Future и Zero Air. Гравитация и т. д., все они получили огромное финансирование. Согласно данным соответствующих международных компаний, занимающихся исследованием рынка, объем мирового рынка eVTOL составит 6,937 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет 30,519 млрд долларов США в 2030 году, при этом среднегодовой темп роста составит примерно 18,3% с 2022 по 2030 год.

В ноябре 2023 года базирующаяся в Гуанчжоу компания EHang Intelligent получила первый в мире сертификат типа и стандартный сертификат летной годности для беспилотных электрических самолетов вертикального взлета и посадки, выданный Управлением гражданской авиации Китая. 27 февраля 2024 года Shengshilong, 5-местный электронный самолет, известный как летающий автомобиль, впервые вылетел из Шэньчжэня в Чжухай, сократив время наземного путешествия примерно с 2 часов до 20 минут. Первая партия eVTOL, которая пройдет сертификацию летной годности и будет введена в эксплуатацию в ближайшие 3-5 лет, должна иметь возможность автоматического полета.

Наша страна придает большое значение развитию низкогорного хозяйства. В феврале 2021 года в «Набросках планирования национальной комплексной трехмерной транспортной сети» концепция низковысотной экономики была впервые включена в национальный план, а в декабре 2023 года Центральная экономическая рабочая конференция официально включила низкоуровневую экономику; высотная экономика как стратегическая развивающаяся отрасль; в 2024 году национальная отрасль. В ходе двух сессий экономика малых высот была впервые включена в отчет о работе правительства и будет использоваться как развивающаяся и будущая отрасль для создания нового роста. двигатель 27 марта 2024 года Министерство промышленности и информационных технологий и другие четыре ведомства издали «План реализации инновационного применения авиационной техники общего назначения (2024-2030 годы)»》, очевидно, что необходимо ускорить процесс; модернизация технологии оборудования авиации общего назначения и содействие развитию и реализации сценариев экономического применения на малых высотах. Ожидается, что при политической поддержке и технологическом прогрессе низкогорная экономика станет новым двигателем экономического роста в будущем.

Каждый раунд развития и взлета новых отраслей открывает большие возможности, и появится ряд ведущих компаний. Развитие Интернета включает Tencent, Alibaba, Baidu, JD.com и т. д., развитие чистой энергетики включает Trina Solar, Jinfeng и т. д., развитие аккумуляторной промышленности включает CATL, BYD и т. д., а центральных и государственных предприятий немного. Теперь, когда экономика низкого уровня снова здесь, я надеюсь, что центральные предприятия снова не будут отсутствовать.

(10 мая 2024 г., CA1712 Пекин-Ханчжоу)

Qiguan State-owned Assets — это официальный аккаунт газеты Enterprise Observer в WeChat. «Enterprise Observer» — это общемедийная платформа, управляемая Комиссией по надзору и управлению государственными активами Госсовета и организованная Китайской ассоциацией исследований в области реформы и развития предприятий. Она признана Комиссией по надзору и управлению государственными активами. Государственного совета как «собственной платформы общественного мнения для государственных активов и государственных предприятий» и стремится к профессионализму, маркетизации и сосредоточению внимания на освещении реформ и развития китайских предприятий с международной точки зрения.

Номер лицензии информационной службы интернет-новостей: 10120240005.

Публичный аккаунт WeChat: cneoguo (государственные активы Цигуань)

Адрес: № 2, Цзычуюань Южная дорога, район Хайдянь, Пекин.

Тел: 010-68719177 13911965371