소식

8월 1일, CRSC는 자체 개발한 저고도 공역 지능형 제어 시스템 ID-Space1.0 버전을 난징에서 최초로 출시했으며, 톤수 수준 이상의 eVTOL 항공기, P4 수직 이착륙 고정익 드론, 난징의 다중 로터 항공기. 드론 통합 비행. 두 달여 전, 나는 이 분야에 대해 이야기하는 작은 글을 썼습니다. 그 안에 있는 "희망"이 곧 "현실"이 될 것이라는 사실이 매우 기쁩니다.

출장을 자주 다니면서 농담으로 '비행'이라고 부르기도 합니다. 저고도 경제가 발달하면서 '비행'의 시대가 머지않았을지도 모르겠습니다. "국가 3차원 교통 네트워크 계획 개요"에 따르면, 2035년까지 중국의 저고도 경제 산업 규모는 같은 기간 6조 위안을 초과할 것으로 예상되며, 상업용 및 산업용 드론의 수는 이에 도달할 것으로 예상됩니다. 2600만 명, 드론 조종사도 6만3000명으로 늘어난다.

오늘 우리는 항저우로 가고 내일은 신화통신의 "Half Moon Talk" 잡지와 함께 Moganshan에서 "2024 중국 기업 ESG 지속 가능한 발전 정상 회담"을 개최할 예정입니다. 비행기에 오르기 전에 나는 저고도 경제에 관한 일련의 기사가 실린 무료 잡지를 집어 들었고, 이 기사들을 주의 깊게 읽고 차이나 텔레콤 치량(Qi Liang) 회장의 비전과 용기에 감탄했습니다.

저고도란 일반적으로 지면에 가까운 우주 공간을 말하며, 일반적으로 1,000m 이하의 영역으로 이해될 수 있지만, 통일된 국제 표준은 3,000m까지 확장될 수 있다고 말합니다.

저고도경제란 다양한 유·무인 항공기의 저고도 비행활동을 중심으로 관련 분야의 통합적 발전을 발산하는 종합적인 경제 형태를 말한다. 특히 민간 유인 및 무인 항공기를 기반으로 하며 유인, 화물 및 기타 작업과 같은 다양한 시나리오에서 저고도 비행 활동을 다룹니다.

이러한 비행 활동은 관련 분야의 통합적 발전을 더욱 촉진하고 포괄적인 경제 형태를 형성했습니다.

산업 체인의 관점에서 볼 때 저고도 경제에는 일반 항공 제조, 물류, 관광, 농업, 응급 구조, 상업 및 교육과 같은 여러 산업이 관련된 업스트림 우주선 제조, 미드스트림 서비스 운영 및 다운스트림 응용 프로그램이 포함됩니다. 일부 기관에서는 저고도 경제시장이 2025년 1조5000억 달러, 2035년에는 3조5000억 달러에 이를 것으로 예상하고 있다.

저고도 경제가 진정으로 규모를 형성하고 폭발적인 성장을 이루려면 공상 과학 영화처럼 다양한 소형 비행기가 도시 상공을 날아 사람들이 출근할 때 "날아갈" 수 있어야 한다고 생각합니다. . 이 글들을 읽고 나니 앞으로 기대할 것이 많다는 걸 느꼈고, 가장 기대되는 것은 eVTOL의 발전이다.

eVTOL은 전기 수직 이착륙 항공기의 총칭으로, 도시 항공 운송, 관광, 공중 소방, 재난 구호, 의료 구조 및 기타 시나리오에 적합합니다. 작동, 저비용, 저소음, 배출 제로 등. 특히 도심 항공운송의 경우 수직 이착륙이 이루어져야 하고, 무인차량에 의해 지능적으로 조작되어야 하며, 그렇지 않으면 하늘에 항로가 있더라도 수동 조작이 절대적으로 안전할 수는 없습니다.

여기에는 매우 중요하고 중요한 기술 지원이 필요합니다. 이는 하늘에 있는 모든 항공기를 하나의 시스템으로 통합해야 하는 제어 시스템입니다. 현재 3,000여 대에 달하는 드론이 다양한 복잡한 패턴을 실수 없이 형성하는 성능으로 볼 때 이는 충분히 가능한 일이다. CRSC는 지상의 고속철도 제어부터 하늘의 항공기 제어까지 기술적 기반과 장점을 갖추고 있습니다. 이런 의미에서 CRSC 연구가 저고도 경제 분야에 진출하는 것은 타당합니다.

eVTOL은 더 이상 상상과 PPT에만 국한되지 않습니다. 세계 최초의 비행 자동차는 2009년 미국의 Terrafugla라는 회사가 발명했습니다. 이 회사는 2017년 Geely에 인수되었으며 제품 이름은 "TaiLi Flying Car"입니다. Xpeng Motors는 2020년에 공식적으로 시장에 진출했습니다. 두 날개가 접이식 프로펠러로 교체된다는 점을 제외하면 디자인 아이디어는 Taili Speeder와 유사합니다. 하늘을 나는 자동차를 만드는 유명한 외국 기업으로는 미국의 조비(Joby)와 아처(Archer), 브라질의 이브(Eve), 영국의 버티컬(Vertical), 독일의 릴리움(Lilium) 등이 모두 미국 주식시장에 상장됐다. EHang, Geely, Xpeng 외에도 GAC는 중국에서 제품을 공개 시연했으며 Fengfei Airlines, Shishi Technology, Volant Airlines, Yufeng Future, Zero Air 등 수많은 신세대 스타트업도 있습니다. 그래비티 등 모두 막대한 자금을 지원받았다. 관련 국제 시장 조사 회사의 데이터에 따르면 글로벌 eVTOL 시장 규모는 2021년 69억 3,700만 달러, 2030년에는 305억 1,900만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2022년부터 2030년까지 CAGR은 약 18.3%입니다.

2023년 11월, 광저우에 본사를 둔 EHang Intelligent는 중국 민간 항공국에서 발행한 무인 유인 전기 수직 이착륙 항공기에 대한 세계 최초의 형식 인증서와 표준 감항 인증서를 획득했습니다. 2024년 2월 27일, 플라잉카로 알려진 5인승 전자항공기 성실롱(Shengshilong)이 선전에서 주하이까지 처음으로 비행해 지상 이동 시간을 약 2시간에서 20분으로 단축했다. 감항성 인증을 완료하고 향후 3~5년 내에 운용될 첫 번째 eVTOL 배치에는 자동 비행 기능이 있어야 합니다.

우리나라는 저고도 경제 발전을 매우 중요하게 생각합니다. 2021년 2월 '국가 종합 3차원 교통망 계획개요'에서 저고도 경제 개념이 처음으로 국가 계획에 명시되었고, 2023년 12월 중앙경제사업회의에서 저고도 경제를 공식적으로 확정했다. 2024년 전략적 신흥산업으로 고도경제를 국가 두 차례 회의에서 처음으로 정부업무보고에 기재하고, 신성장산업과 미래산업으로 활용해 새로운 성장을 창출할 예정이다. 2024년 3월 27일 산업정보기술부 및 기타 4개 부서는 "일반 항공 장비의 혁신적 적용을 위한 구현 계획(2024~2030)"을 발표했습니다. 일반 항공 장비 기술을 업그레이드하고 저고도 경제 응용 시나리오의 육성 및 구현을 촉진합니다. 정책적 지원과 기술 발전을 통해 저고도 경제가 미래의 새로운 경제성장 동력이 될 것으로 기대됩니다.

신흥 산업의 모든 발전과 도약은 큰 기회이며 수많은 선도 기업이 등장할 것입니다. 인터넷 개발에는 Tencent, Alibaba, Baidu, JD.com 등이 포함되고, 청정 에너지 개발에는 Trina Solar, Jinfeng 등이 포함되며, 배터리 산업 개발에는 CATL, BYD 등이 포함되며 중앙 및 국영 기업이 거의 없습니다. 이제 다시 저수준 경제가 왔는데, 다시는 중앙기업이 없어지지 않았으면 좋겠습니다.

(2024년 5월 10일, CA1712 베이징-항저우)

Qiguan State-owned Assets는 Enterprise Observer Newspaper의 공식 WeChat 계정입니다. "Enterprise Observer"는 국무원 국유자산감독관리위원회가 주도하고 중국기업개혁발전연구협회가 주최하는 종합 미디어 플랫폼으로 국유자산 감독관리위원회의 인정을 받았습니다. 국무원은 "국유 자산 및 국유 기업을 위한 자체 여론 플랫폼"으로 전문성, 시장화 및 국제적 관점에서 중국 기업의 개혁 및 발전에 대한 보고에 중점을 두고 있습니다.

인터넷뉴스정보서비스 사업자등록번호 : 10120240005

WeChat 공개 계정: cneoguo(Qiguan 국유 자산)

주소: 베이징시 하이뎬구 쯔주위안 남로 2호

전화: 010-68719177 13911965371