uutiset

CRSC julkaisi 1. elokuuta Nanjingissa ensimmäistä kertaa itse kehitetyn matalan ilmatilan älykkään ohjausjärjestelmän ID-Space1.0 version ja saattoi onnistuneesti vetoisuustason ylittäviä eVTOL-koneita, P4 pystysuoraan nousuun lähteviä kiinteäsiipisiä droneja, ja moniroottorilentokoneita Nanjingissa. Yli kaksi kuukautta sitten kirjoitin pienen artikkelin tästä alasta. Olen erittäin iloinen, että sen "toivo" on tulossa "todellisuudeksi".

Kutsun toisinaan vitsillä lentämistä työmatkoilla "lentämiseksi". Matalatalouden kehittyessä "lentämisen" aika ei välttämättä ole kaukana. "Kansallisen kolmiulotteisen liikenneverkon suunnittelusuunnitelman" mukaan vuoteen 2035 mennessä Kiinan matalalla sijaitsevan talousteollisuuden koon odotetaan ylittävän 6 biljoonaa yuania samana ajanjaksona, ja kaupallisten ja teollisten droonien odotetaan saavuttavan 26 miljoonaa, ja drone-lentäjien määrä kasvaa myös 63:een. Tuhansia nimiä.

Tänään menemme Hangzhouhun, ja huomenna pidämme "2024 Chinese Enterprise ESG Sustainable Development Summit" Moganshanissa Xinhua News Agencyn "Half Moon Talk" -lehden kanssa. Ennen kuin nousin lentokoneeseen, otin käteeni ilmaisen lehden, joka sisälsi joukon artikkeleita matalan merenpinnan taloudesta. Luin nämä artikkelit huolellisesti ja ihailin China Telecomin puheenjohtajan Qi Liangin näkemystä ja rohkeutta.

Matalalla korkeudella tarkoitetaan yleensä maata lähellä olevaa avaruusaluetta, joka voidaan yleensä ymmärtää alle 1000 metrin korkeudeksi. Joidenkin mielestä se voi ulottua 3 000 metriin.

Matalataloudella tarkoitetaan kokonaisvaltaista taloudellista muotoa, jota ohjaavat erilaisten miehitettyjen ja miehittämättömien lentokoneiden matalalentotoiminta ja joka säteilee siihen liittyvien alojen yhtenäistä kehitystä. Tarkemmin sanottuna se perustuu siviili-miehitettyihin ja miehittämättömiin lentokoneisiin, ja se kattaa matalan lentotoiminnan useissa skenaarioissa, kuten miehitettyjen, rahti- ja muiden toimintojen.

Tämä lentotoiminta on edelleen edistänyt läheisten alojen yhtenäistä kehitystä ja muodostanut kokonaisvaltaisen taloudellisen muodon.

Teollisuusketjun näkökulmasta matalan korkeuden talous sisältää ylävirran avaruusalusten valmistuksen, keskivirran palvelutoiminnot ja loppupään sovellukset, joihin liittyy useita toimialoja, kuten yleisilmailun valmistus, logistiikka, matkailu, maatalous, hätäpelastus, kauppa ja koulutus. Jotkut instituutiot ennustavat, että matalalla sijaitsevien talousmarkkinoiden arvo nousee 1,5 biljoonaan vuonna 2025 ja 3,5 biljoonaan vuonna 2035.

Kuvittelen, että jos matalakorkeustalous haluaa todella muodostaa suuren mittakaavan ja saavuttaa räjähdysmäisen kasvun, sen pitäisi olla kuin tieteiselokuvissa, jossa erilaisia ​​pieniä lentokoneita lentää kaupungin yli, jotta voit "lentää" kun menet työtä. Luettuani nämä artikkelit minusta tuntuu, että odotettavaa on paljon, ja odotetuin on eVTOL:n kehitys.

eVTOL on yleisnimi sähköisille pystysuoralle nousulle ja laskeutumiselle. Se soveltuu kaupunkilentokoneisiin, matkailuun, lentopalojen sammutukseen, katastrofiapuun, lääketieteelliseen pelastukseen ja muihin skenaarioihin toiminta, alhaiset kustannukset, alhainen melu, nollapäästöt jne. . Varsinkin kaupunkilentoliikenteessä sen on oltava pystysuorassa nousussa ja laskussa, ja sitä on ohjattava älykkäästi miehittämättömillä ajoneuvoilla. Muuten käsikäyttö ei voi olla täysin turvallista, vaikka taivaalla olisikin reittejä.

Tässä tarvitaan erittäin kriittistä ja tärkeää teknistä tukea, joka on ohjausjärjestelmä, jonka on integroitava kaikki taivaalla olevat lentokoneet yhdeksi järjestelmäksi. Jopa 3 000 dronin nykyisestä suorituskyvystä päätellen, jotka muodostavat erilaisia ​​monimutkaisia ​​kuvioita ilman virheitä, tämä on täysin saavutettavissa. CRSC:llä on tekninen perusta ja etuja suurnopeusjunaliikenteen ohjaamisesta maassa lentokoneiden ohjaamiseen taivaalla. Tässä mielessä CRSC-tutkimuksen on järkevää siirtyä matalan tason talouskentälle.

eVTOL ei ole enää vain mielikuvitusta ja PPT:tä. Maailman ensimmäisen toimivan lentävän auton keksi amerikkalainen Terrafugla-niminen yritys vuonna 2009. Geely osti tämän yrityksen vuonna 2017, ja tuotteen nimi on "TaiLi Flying Car". Xpeng Motors tuli virallisesti markkinoille vuonna 2020. Suunnitteluidea on samanlainen kuin Taili Speeder, paitsi että molemmat siivet on korvattu taitettavilla potkurilla. Tunnetuimpia lentäviä autoja valmistavia ulkomaisia ​​yrityksiä ovat muun muassa Joby and Archer Yhdysvalloissa, Eve Brasiliassa, Vertical Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Lilium Saksassa. EHangin, Geelyn ja Xpengin lisäksi GAC on myös julkisesti esitellyt tuotetta Kiinassa, ja siellä on myös useita uuden sukupolven startup-yrityksiä, kuten Fengfei Airlines, Shishi Technology, Volant Airlines, Yufeng Future ja Zero Gravity jne., he kaikki saivat valtavan rahoituksen. Asiaankuuluvien kansainvälisten markkinatutkimusyritysten tietojen mukaan globaalit eVTOL-markkinat ovat 6,937 miljardia Yhdysvaltain dollaria vuonna 2021, ja sen odotetaan saavuttavan 30,519 miljardia dollaria vuonna 2030, ja CAGR on noin 18,3 % vuosina 2022–2030.

Marraskuussa 2023 Guangzhoussa toimiva EHang Intelligent sai Kiinan siviili-ilmailuhallinnon myöntämän miehittämättömien miehitettyjen sähköisten pystysuoraan nousu- ja laskukoneiden tyyppitodistuksen ja standardin lentokelpoisuustodistuksen. 27. helmikuuta 2024 Shengshilong, 5-paikkainen e-lentokone, joka tunnetaan nimellä lentävä auto, lensi ensimmäistä kertaa Shenzhenistä Zhuhaihin, mikä lyhensi maamatka-aikaa noin 2 tunnista 20 minuuttiin. Ensimmäisessä eVTOL-erässä, joka suorittaa lentokelpoisuustodistuksen ja joka otetaan käyttöön seuraavan 3–5 vuoden aikana, pitäisi olla automaattinen lentoominaisuus.

Maamme pitää matalan talouden kehittämistä erittäin tärkeänä. Helmikuussa 2021 "valtakunnallisessa kolmiulotteisessa liikenneverkon suunnittelussa" matalan tason talouden käsite kirjoitettiin kansalliseen suunnitelmaan ensimmäistä kertaa joulukuussa 2023, ja Keski-taloustyökonferenssi asetti virallisesti matalan liikenteen suunnitelman; korkeustalous strategisena nousevana toimialana vuonna 2024, kansallinen Kahden istunnon aikana alhainen talous kirjoitettiin ensimmäistä kertaa hallituksen työraporttiin, ja se toimii nousevana ja tulevana toimialana uuden kasvun moottorina; Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja neljä muuta osastoa julkaisivat 27. maaliskuuta 2024 yleisilmailulaitteiden innovatiivisen soveltamisen toteutussuunnitelman (2024-2030)》, on selvää, että on tarpeen nopeuttaa yleisilmailun laitteiden tekninen parantaminen ja matalalla sijaitsevien taloudellisten sovellusskenaarioiden viljelyn ja toteuttamisen edistäminen. Poliittisen tuen ja teknologisen kehityksen ansiosta matalan maan taloudesta odotetaan tulevan uusi talouskasvun moottori.

Jokainen nousevien teollisuudenalojen kehitys- ja nousukierros on suuri mahdollisuus, ja joukko johtavia yrityksiä syntyy. Internet-kehitys sisältää Tencent, Alibaba, Baidu, JD.com jne., puhtaan energian kehittämiseen kuuluvat Trina Solar, Jinfeng jne., akkuteollisuuden kehittämiseen kuuluvat CATL, BYD jne., ja keskus- ja valtion omistamia yrityksiä on vähän. Nyt kun matalan tason talous on taas täällä, toivon, että keskusyritykset eivät enää ole poissa.

(10. toukokuuta 2024, CA1712 Beijing-Hangzhou)

Qiguan State-owned Assets on Enterprise Observer Newspaperin virallinen WeChat-tili. "Enterprise Observer" on valtion omistaman omaisuuden valvonta- ja hallintokomissio, jota isännöi Kiinan yritysten uudistus- ja kehitystutkimusyhdistys. Sen on tunnustanut valtion omistama omaisuuden valvonta- ja hallintokomitea Valtioneuvoston "oma julkisen mielipiteen foorumi valtion omistamille omaisuuserille ja valtion omistamille yrityksille" ja on sitoutunut ammattimaisuuteen, markkinointiin ja Keskity raportoimaan kiinalaisten yritysten uudistuksesta ja kehityksestä kansainvälisestä näkökulmasta.

Internet-uutisten tietopalvelun toimilupanumero: 10120240005

Julkinen WeChat-tili: cneoguo (Qiguanin valtion omistama omaisuus)

Osoite: No. 2, Zizhuyuan South Road, Haidian District, Peking

Puh: 010-68719177 13911965371