berita

Pada tanggal 1 Agustus, CRSC merilis sistem kontrol cerdas wilayah udara ketinggian rendah versi ID-Space1.0 yang dikembangkan sendiri untuk pertama kalinya di Nanjing, dan berhasil mengawal pesawat eVTOL di atas tingkat tonase, drone sayap tetap lepas landas vertikal P4, dan pesawat multi-rotor di Nanjing. Lebih dari dua bulan yang lalu, saya menulis artikel kecil yang membahas bidang ini. Saya sangat senang bahwa "harapan" di dalamnya akan menjadi "kenyataan".

Kadang-kadang saya bercanda menyebut sering terbang dalam perjalanan bisnis sebagai "terbang". Dengan berkembangnya perekonomian dataran rendah, era "terbang" mungkin tidak akan lama lagi. Menurut "Garis Besar Perencanaan Jaringan Transportasi Tiga Dimensi Nasional", pada tahun 2035, skala industri ekonomi dataran rendah Tiongkok diperkirakan akan melebihi 6 triliun yuan; pada periode yang sama, jumlah drone komersial dan industri diperkirakan akan mencapai 26 juta, dan pilot drone juga akan bertambah menjadi 63 Ribuan nama.

Hari ini kita pergi ke Hangzhou, dan besok kita akan mengadakan "KTT Pembangunan Berkelanjutan ESG Perusahaan Tiongkok 2024" di Moganshan dengan majalah "Half Moon Talk" dari Kantor Berita Xinhua. Sebelum naik ke pesawat, saya mengambil majalah gratis yang berisi serangkaian artikel tentang perekonomian dataran rendah. Saya membaca artikel ini dengan cermat dan mengagumi visi dan keberanian Pimpinan Qi Liang dari China Telecom.

Ketinggian rendah biasanya mengacu pada luas ruang yang dekat dengan permukaan tanah, yang secara umum dapat dipahami sebagai luas di bawah 1.000 meter. Namun, tidak ada standar internasional yang seragam. Beberapa orang mengatakan bahwa luasnya dapat mencapai 3.000 meter.

Perekonomian ketinggian rendah mengacu pada bentuk ekonomi komprehensif yang didorong oleh aktivitas penerbangan ketinggian rendah dari berbagai pesawat berawak dan tak berawak serta memancarkan pengembangan terpadu di bidang terkait. Secara khusus, pesawat ini didasarkan pada pesawat sipil berawak dan tak berawak, yang mencakup aktivitas penerbangan ketinggian rendah dalam berbagai skenario seperti operasi berawak, kargo, dan lainnya.

Kegiatan penerbangan ini semakin mendorong pengembangan terpadu di bidang terkait dan membentuk bentuk ekonomi yang komprehensif.

Dari perspektif rantai industri, perekonomian dataran rendah mencakup manufaktur pesawat ruang angkasa di hulu, operasi layanan tengah, dan aplikasi hilir, yang melibatkan berbagai industri seperti manufaktur penerbangan umum, logistik, pariwisata, pertanian, penyelamatan darurat, perdagangan, dan pendidikan. Beberapa lembaga memperkirakan pasar ekonomi dataran rendah akan mencapai 1,5 triliun pada tahun 2025 dan diperkirakan mencapai 3,5 triliun pada tahun 2035.

Saya membayangkan jika perekonomian dataran rendah ingin benar-benar terbentuk dalam skala besar dan mencapai pertumbuhan yang eksplosif, hal itu harus seperti di film-film fiksi ilmiah, dengan berbagai pesawat kecil terbang di atas kota, sehingga Anda bisa "terbang" saat pergi ke sana. bekerja. Setelah membaca artikel-artikel tersebut, saya merasa banyak hal yang dinantikan, dan yang paling dinanti adalah perkembangan eVTOL.

eVTOL adalah nama umum untuk pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik. Sangat cocok untuk transportasi udara perkotaan, pariwisata, pemadam kebakaran udara, bantuan bencana, penyelamatan medis dan skenario lainnya operasi, biaya rendah, kebisingan rendah, nol emisi, dll. Khusus untuk angkutan udara perkotaan harus lepas landas dan mendarat secara vertikal, dan harus dioperasikan secara cerdas oleh kendaraan tak berawak. Jika tidak, meskipun ada jalur di angkasa, pengoperasian manual tidak dapat sepenuhnya aman.

Di sini diperlukan dukungan teknis yang sangat kritis dan penting, yaitu sistem kendali yang harus mengintegrasikan seluruh pesawat yang ada di angkasa menjadi satu sistem. Dilihat dari performa saat ini sebanyak 3.000 drone yang membentuk berbagai pola kompleks tanpa ada kesalahan, hal tersebut sepenuhnya dapat dicapai. Mulai dari mengendalikan kereta api berkecepatan tinggi di darat hingga mengendalikan pesawat di angkasa, CRSC memiliki landasan teknis dan keunggulan. Dalam hal ini, masuk akal jika penelitian CRSC memasuki bidang ekonomi dataran rendah.

eVTOL tidak lagi hanya tentang imajinasi dan PPT. Mobil terbang operasional pertama di dunia ditemukan oleh perusahaan Amerika bernama Terrafugla pada tahun 2009. Perusahaan ini diakuisisi oleh Geely pada tahun 2017, dan produknya diberi nama "TaiLi Flying Car". Xpeng Motors resmi memasuki pasar pada tahun 2020. Ide desainnya mirip dengan Taili Speeder, hanya saja kedua sayapnya diganti dengan baling-baling yang dapat dilipat. Beberapa perusahaan asing terkenal yang membuat mobil terbang antara lain Joby dan Archer di Amerika Serikat, Eve di Brasil, Vertical di Inggris, dan Lilium di Jerman. Semuanya telah terdaftar di pasar saham AS. Selain EHang, Geely, dan Xpeng, GAC juga telah mendemonstrasikan produknya secara publik di Tiongkok, dan ada juga sejumlah startup generasi baru, seperti Fengfei Airlines, Shishi Technology, Volant Airlines, Yufeng Future, dan Zero Air , dll., mereka semua menerima pembiayaan yang sangat besar. Menurut data dari perusahaan riset pasar internasional yang relevan, ukuran pasar eVTOL global akan mencapai US$6,937 miliar pada tahun 2021, dan diperkirakan akan mencapai US$30,519 miliar pada tahun 2030, dengan CAGR sekitar 18,3% dari tahun 2022 hingga 2030.

Pada November 2023, EHang Intelligent yang berbasis di Guangzhou memperoleh sertifikat tipe dan sertifikat kelaikan udara standar pertama di dunia untuk pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik tak berawak yang dikeluarkan oleh Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok. Pada tanggal 27 Februari 2024, Shengshilong, pesawat elektronik 5 kursi yang dikenal sebagai mobil terbang, terbang dari Shenzhen ke Zhuhai untuk pertama kalinya, mempersingkat waktu perjalanan darat dari sekitar 2 jam menjadi 20 menit. eVTOL gelombang pertama yang akan menyelesaikan sertifikasi kelaikan udara dan dioperasikan dalam 3-5 tahun ke depan harus memiliki kemampuan penerbangan otomatis.

Negara kita sangat mementingkan pengembangan ekonomi dataran rendah. Pada bulan Februari 2021, dalam "Garis Besar Perencanaan Jaringan Transportasi Tiga Dimensi Komprehensif Nasional", konsep ekonomi dataran rendah untuk pertama kalinya dituangkan ke dalam rencana nasional. Pada bulan Desember 2023, Konferensi Kerja Ekonomi Pusat secara resmi menempatkan ekonomi dataran rendah; ekonomi dataran tinggi sebagai industri strategis yang sedang berkembang pada tahun 2024, nasional Selama dua sesi, perekonomian dataran rendah dimasukkan ke dalam laporan kerja pemerintah untuk pertama kalinya, dan akan berfungsi sebagai industri yang sedang berkembang dan masa depan untuk menciptakan mesin pertumbuhan baru. ; pada tanggal 27 Maret 2024, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan empat departemen lainnya mengeluarkan "Rencana Implementasi Penerapan Inovatif Peralatan Penerbangan Umum (2024-2030)")》, jelas perlu untuk mempercepat hal tersebut peningkatan teknis peralatan penerbangan umum dan mempromosikan pengembangan dan penerapan skenario aplikasi ekonomi ketinggian rendah. Dengan dukungan kebijakan dan kemajuan teknologi, perekonomian dataran rendah diharapkan dapat menjadi mesin pertumbuhan ekonomi baru di masa depan.

Setiap putaran perkembangan dan lepas landasnya industri-industri baru merupakan peluang besar, dan sejumlah perusahaan terkemuka akan bermunculan. Pengembangan internet mencakup Tencent, Alibaba, Baidu, JD.com, dll., pengembangan energi bersih mencakup Trina Solar, Jinfeng, dll., pengembangan industri baterai mencakup CATL, BYD, dll., dan hanya terdapat sedikit perusahaan pusat dan milik negara. Kini, ketika perekonomian tingkat rendah kembali hadir, saya berharap perusahaan-perusahaan pusat tidak akan absen lagi.

(10 Mei 2024, CA1712 Beijing-Hangzhou)

Aset Milik Negara Qiguan adalah akun WeChat resmi dari Koran Pengamat Perusahaan. "Enterprise Observer" adalah platform semua media yang dipandu oleh Komisi Pengawasan dan Administrasi Aset milik Negara dari Dewan Negara dan diselenggarakan oleh Asosiasi Riset Reformasi dan Pembangunan Perusahaan Tiongkok. Platform ini diakui oleh Komisi Pengawasan dan Administrasi Aset Milik Negara Dewan Negara sebagai "platform opini publik sendiri untuk aset milik negara dan perusahaan milik negara" dan berkomitmen terhadap profesionalisme, marketisasi, dan Fokus pada pelaporan reformasi dan pengembangan perusahaan Tiongkok dari perspektif internasional.

Nomor Lisensi Layanan Informasi Berita Internet: 10120240005

Akun publik WeChat: cneoguo (Aset Milik Negara Qiguan)

Alamat: No.2, Jalan Selatan Zizhuyuan, Distrik Haidian, Beijing

Telp: 010-68719177 13911965371