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Am 1. August veröffentlichte CRSC in Nanjing erstmals das selbst entwickelte intelligente Steuerungssystem für den Luftraum in geringer Höhe, Version ID-Space1.0, und eskortierte erfolgreich eVTOL-Flugzeuge über der Tonnageebene, P4-Vertikalstart-Starrflügeldrohnen, und Mehrrotorflugzeuge im integrierten Drohnenflug. Vor mehr als zwei Monaten habe ich einen kleinen Artikel über dieses Gebiet geschrieben. Ich freue mich sehr, dass die „Hoffnung“ darin bald „Realität“ wird.

Das häufige Herumfliegen auf Geschäftsreisen bezeichne ich manchmal scherzhaft als „Fliegen“. Dem „National Three-dimensional Transportation Network Planning Outline“ zufolge soll der Umfang der chinesischen Tiefflug-Wirtschaftsindustrie bis 2035 voraussichtlich 6 Billionen Yuan überschreiten; 26 Millionen, und die Zahl der Drohnenpiloten wird ebenfalls auf 63.000 steigen.

Heute fahren wir nach Hangzhou und morgen werden wir in Moganshan den „2024 Chinese Enterprises ESG Sustainable Development Summit“ mit dem Magazin „Half Moon Talk“ der Nachrichtenagentur Xinhua abhalten. Bevor ich das Flugzeug bestieg, besorgte ich mir ein kostenloses Magazin, das eine Reihe von Artikeln über die Wirtschaft in geringer Höhe enthielt. Ich las diese Artikel sorgfältig durch und bewunderte die Vision und den Mut des Vorsitzenden Qi Liang von China Telecom.

Unter niedriger Höhe versteht man in der Regel den bodennahen Raumbereich, der im Allgemeinen als Bereich unter 1.000 Metern verstanden werden kann. Es gibt jedoch keinen einheitlichen internationalen Standard.

Unter Tiefflugökonomie versteht man eine umfassende Wirtschaftsform, die durch die Tiefflugaktivitäten verschiedener bemannter und unbemannter Flugzeuge vorangetrieben wird und die integrierte Entwicklung verwandter Bereiche ausstrahlt. Konkret basiert es auf zivilen bemannten und unbemannten Flugzeugen und deckt Flugaktivitäten in geringer Höhe in verschiedenen Szenarien ab, z. B. bemannte Flüge, Frachtflüge und andere Einsätze.

Diese Flugaktivitäten haben die integrierte Entwicklung verwandter Bereiche weiter gefördert und eine umfassende Wirtschaftsform geschaffen.

Aus Sicht der Industriekette umfasst die Tiefflugwirtschaft die vorgelagerte Herstellung von Raumfahrzeugen, Midstream-Servicebetriebe und nachgelagerte Anwendungen und umfasst mehrere Branchen wie die Herstellung der allgemeinen Luftfahrt, Logistik, Tourismus, Landwirtschaft, Notfallrettung, Handel und Bildung. Einige Institutionen gehen davon aus, dass der Wirtschaftsmarkt in geringer Höhe im Jahr 2025 1,5 Billionen und im Jahr 2035 voraussichtlich 3,5 Billionen erreichen wird.

Ich stelle mir vor, dass die Tieflandwirtschaft wie in Science-Fiction-Filmen wie in Science-Fiction-Filmen über die Stadt fliegen sollte, damit die Menschen „fliegen“ können, wenn sie zur Arbeit gehen, wenn sie wirklich eine Größenordnung bilden und ein explosives Wachstum erzielen möchte . Nachdem ich diese Artikel gelesen habe, habe ich das Gefühl, dass es viel gibt, auf das man sich freuen kann, und das am meisten erwartete ist die Entwicklung von eVTOL.

eVTOL ist die allgemeine Bezeichnung für elektrische vertikale Start- und Landeflugzeuge. Es eignet sich für den städtischen Luftverkehr, den Tourismus, die Brandbekämpfung aus der Luft, die Katastrophenhilfe, die medizinische Rettung und andere Szenarien. Es bietet die Vorteile eines vertikalen Starts und einer intelligenten Landung Betrieb, niedrige Kosten, geringe Geräuschentwicklung, keine Emissionen usw. . Insbesondere für den städtischen Luftverkehr muss es sich um einen vertikalen Start und eine intelligente Bedienung durch unbemannte Fahrzeuge handeln. Andernfalls kann der manuelle Betrieb nicht absolut sicher sein, selbst wenn es Routen am Himmel gibt.

Hier ist eine sehr entscheidende und wichtige technische Unterstützung erforderlich, nämlich das Steuerungssystem, das alle Flugzeuge am Himmel in ein System integrieren muss. Gemessen an der aktuellen Leistung von bis zu 3.000 Drohnen, die fehlerfrei verschiedene komplexe Muster bilden, ist dies durchaus erreichbar. Von der Steuerung von Hochgeschwindigkeitszügen am Boden bis zur Steuerung von Flugzeugen in der Luft verfügt CRSC über die technischen Grundlagen und Vorteile. In diesem Sinne ist es sinnvoll, dass die CRSC-Forschung in den Bereich der Tieflandwirtschaft vordringt.

Bei eVTOL geht es nicht mehr nur um Vorstellungskraft und PPT. Das weltweit erste betriebsfähige fliegende Auto wurde 2009 von einem amerikanischen Unternehmen namens Terrafugla erfunden. Dieses Unternehmen wurde 2017 von Geely übernommen und das Produkt heißt „TaiLi Flying Car“. Xpeng Motors kam 2020 offiziell auf den Markt. Die Designidee ähnelt der von Taili Speeder, außer dass die beiden Flügel durch faltbare Propeller ersetzt wurden. Zu den bekannteren ausländischen Unternehmen, die fliegende Autos herstellen, gehören Joby und Archer in den USA, Eve in Brasilien, Vertical im Vereinigten Königreich und Lilium in Deutschland. Sie sind alle an der US-Börse notiert. Neben EHang, Geely und Xpeng hat auch GAC ein Produkt in China öffentlich vorgestellt, und es gibt auch eine Reihe von Startups der neuen Generation, wie Fengfei Airlines, Shishi Technology, Volant Airlines, Yufeng Future und Zero Air. Schwerkraft usw., sie alle erhielten riesige Mittel. Nach Angaben relevanter internationaler Marktforschungsunternehmen wird die globale eVTOL-Marktgröße im Jahr 2021 6,937 Milliarden US-Dollar betragen und im Jahr 2030 voraussichtlich 30,519 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 18,3 % von 2022 bis 2030.

Im November 2023 erhielt das in Guangzhou ansässige Unternehmen EHang Intelligent das weltweit erste Musterzertifikat und Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis für unbemannte bemannte elektrische Senkrechtstarter und Landeflugzeuge, ausgestellt von der Zivilluftfahrtbehörde Chinas. Am 27. Februar 2024 flog Shengshilong, ein fünfsitziges E-Flugzeug namens Flying Car, zum ersten Mal von Shenzhen nach Zhuhai und verkürzte die Bodenreisezeit von etwa 2 Stunden auf 20 Minuten. Die erste Charge von eVTOLs, die die Lufttüchtigkeitszertifizierung abschließen und in den nächsten drei bis fünf Jahren in Betrieb genommen werden, sollte über automatische Flugfähigkeiten verfügen.

Unser Land legt großen Wert auf die Entwicklung der Tieflandwirtschaft. Im Februar 2021 wurde im „National Comprehensive Three-dimensional Transportation Network Planning Outline“ das Konzept der Tieflandwirtschaft erstmals in den nationalen Plan aufgenommen, im Dezember 2023 wurde die Tieflandwirtschaft offiziell verankert; Höhenwirtschaft als strategische aufstrebende Industrie; im Jahr 2024 wurde die nationale Höhenwirtschaft zum ersten Mal in den Arbeitsbericht der Regierung aufgenommen und wird als aufstrebende und zukünftige Industrie genutzt, um ein neues Wachstum zu schaffen Am 27. März 2024 haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere vier Abteilungen den „Umsetzungsplan für innovative Anwendungen allgemeiner Luftfahrtausrüstung (2024-2030)“ herausgegeben. Es ist klar, dass es notwendig ist, dies zu beschleunigen Modernisierung der Ausrüstungstechnologie für die allgemeine Luftfahrt und Förderung der Entwicklung und Umsetzung wirtschaftlicher Anwendungsszenarien in geringer Höhe. Mit politischer Unterstützung und technologischem Fortschritt wird erwartet, dass die Tieflandwirtschaft in Zukunft zu einem neuen Wirtschaftswachstumsmotor wird.

Jede Entwicklungs- und Startphase aufstrebender Industrien ist eine große Chance, und es werden zahlreiche führende Unternehmen entstehen. Die Entwicklung des Internets umfasst Tencent, Alibaba, Baidu, JD.com usw., die Entwicklung sauberer Energie umfasst Trina Solar, Jinfeng usw., die Entwicklung der Batterieindustrie umfasst CATL, BYD usw. und es gibt nur wenige zentrale und staatliche Unternehmen. Jetzt, da die Wirtschaft wieder auf niedrigem Niveau ist, hoffe ich, dass die zentralen Unternehmen nicht wieder fehlen werden.

(10. Mai 2024, CA1712 Peking-Hangzhou)

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