νέα

Την 1η Αυγούστου, η CRSC κυκλοφόρησε το έξυπνο σύστημα ελέγχου χαμηλού υψομέτρου εναέριου χώρου, έκδοση ID-Space1.0 για πρώτη φορά στη Ναντζίνγκ και συνόδευσε επιτυχώς αεροσκάφη eVTOL πάνω από το επίπεδο χωρητικότητας, drones κάθετης απογείωσης P4 με σταθερές πτέρυγες. και αεροσκάφος με πολλαπλούς ρότορες στο Nanjing με ενσωματωμένη πτήση. Πριν από δύο και πλέον μήνες, έγραψα ένα μικρό άρθρο μιλώντας για αυτόν τον τομέα, είμαι πολύ χαρούμενος που η «ελπίδα» σε αυτό πρόκειται να γίνει «πραγματικότητα».

Μερικές φορές χαριτολογώ το να πετάς συχνά σε επαγγελματικά ταξίδια «πτήσιμο». Σύμφωνα με το «Εθνικό Τρισδιάστατο Σχεδιασμό Δικτύου Μεταφορών», έως το 2035, η κλίμακα της οικονομικής βιομηχανίας χαμηλού υψομέτρου της Κίνας αναμένεται να ξεπεράσει τα 6 τρισεκατομμύρια γιουάν κατά την ίδια περίοδο, ο αριθμός των εμπορικών και βιομηχανικών drones αναμένεται να φτάσει 26 εκατομμύρια, και οι πιλότοι drone θα αυξηθούν επίσης σε 63 Χιλιάδες ονόματα.

Σήμερα θα πάμε στο Hangzhou και αύριο θα πραγματοποιήσουμε τη «2024 Chinese Enterprise ESG Sustainable Development Summit» στο Moganshan με το περιοδικό «Half Moon Talk» του πρακτορείου Xinhua. Πριν επιβιβαστώ στο αεροπλάνο, πήρα ένα δωρεάν περιοδικό, το οποίο περιείχε μια σειρά από άρθρα σχετικά με την οικονομία στο χαμηλό υψόμετρο, διάβασα προσεκτικά αυτά τα άρθρα και θαύμασα το όραμα και το θάρρος του Προέδρου Qi Liang της China Telecom.

Το χαμηλό υψόμετρο συνήθως αναφέρεται στη διαστημική περιοχή κοντά στο έδαφος, η οποία γενικά μπορεί να γίνει κατανοητή ως η περιοχή κάτω από 1.000 μέτρα, ωστόσο, δεν υπάρχει ενιαίο διεθνές πρότυπο.

Η οικονομία χαμηλού υψομέτρου αναφέρεται σε μια ολοκληρωμένη οικονομική μορφή που καθοδηγείται από τις δραστηριότητες πτήσης σε χαμηλό ύψος διαφόρων επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών και εκπέμπει την ολοκληρωμένη ανάπτυξη συναφών τομέων. Συγκεκριμένα, βασίζεται σε πολιτικά επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη, καλύπτοντας δραστηριότητες πτήσης χαμηλού ύψους σε πολλαπλά σενάρια όπως επανδρωμένα, φορτηγά και άλλες επιχειρήσεις.

Αυτές οι πτητικές δραστηριότητες προώθησαν περαιτέρω την ολοκληρωμένη ανάπτυξη συναφών τομέων και διαμόρφωσαν μια ολοκληρωμένη οικονομική μορφή.

Από τη σκοπιά της βιομηχανικής αλυσίδας, η οικονομία χαμηλού υψομέτρου περιλαμβάνει την κατασκευή διαστημικών σκαφών ανάντη, τις λειτουργίες υπηρεσιών μεσαίας ροής και τις κατάντη εφαρμογές, που περιλαμβάνουν πολλαπλές βιομηχανίες όπως η γενική αεροπορία, η επιμελητεία, ο τουρισμός, η γεωργία, η έκτακτη διάσωση, το εμπόριο και η εκπαίδευση. Ορισμένοι θεσμοί προβλέπουν ότι η οικονομική αγορά χαμηλού υψομέτρου θα φτάσει τα 1,5 τρισεκατομμύρια το 2025 και αναμένεται να φτάσει τα 3,5 τρισεκατομμύρια το 2035.

Φαντάζομαι ότι αν η οικονομία του χαμηλού υψομέτρου θέλει να διαμορφώσει πραγματικά μια μεγάλη κλίμακα και να επιτύχει εκρηκτική ανάπτυξη, θα πρέπει να είναι όπως στις ταινίες επιστημονικής φαντασίας, με διάφορα μικρά αεροπλάνα να πετούν πάνω από την πόλη, ώστε να μπορείτε να "πετάτε" όταν πηγαίνετε εργασία. Μετά την ανάγνωση αυτών των άρθρων, αισθάνομαι ότι υπάρχουν πολλά να περιμένουμε, και το πιο αναμενόμενο είναι η ανάπτυξη του eVTOL.

Το eVTOL είναι η γενική ονομασία των ηλεκτρικών αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Είναι κατάλληλο για αστικές αεροπορικές μεταφορές, εναέρια πυρόσβεση, ανακούφιση από καταστροφές, ιατρική διάσωση και άλλα σενάρια λειτουργία, χαμηλό κόστος, χαμηλό θόρυβο, μηδενικές εκπομπές ρύπων κ.λπ. Ειδικά για τις αστικές αεροπορικές μεταφορές, πρέπει να είναι κατακόρυφη απογείωση και προσγείωση και πρέπει να λειτουργεί έξυπνα από μη επανδρωμένα οχήματα Διαφορετικά, ακόμη και αν υπάρχουν διαδρομές στον ουρανό, η χειροκίνητη λειτουργία δεν μπορεί να είναι απολύτως ασφαλής.

Εδώ χρειάζεται μια πολύ κρίσιμη και σημαντική τεχνική υποστήριξη, που είναι το σύστημα ελέγχου, το οποίο πρέπει να ενσωματώσει όλα τα αεροσκάφη στον ουρανό σε ένα σύστημα. Κρίνοντας από την τρέχουσα απόδοση έως και 3.000 drones που σχηματίζουν διάφορα πολύπλοκα μοτίβα χωρίς λάθη, αυτό είναι απολύτως εφικτό. Από τον έλεγχο σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας στο έδαφος μέχρι τον έλεγχο αεροσκαφών στον ουρανό, το CRSC έχει την τεχνική βάση και τα πλεονεκτήματα. Υπό αυτή την έννοια, είναι λογικό η έρευνα του CRSC να εισέλθει στον οικονομικό τομέα του χαμηλού υψομέτρου.

Το eVTOL δεν είναι πλέον μόνο φαντασία και PPT. Το πρώτο επιχειρησιακό ιπτάμενο αυτοκίνητο στον κόσμο εφευρέθηκε από μια αμερικανική εταιρεία που ονομάζεται Terrafugla το 2009. Αυτή η εταιρεία εξαγοράστηκε από την Geely το 2017 και το προϊόν ονομάζεται "TaiLi Flying Car". Η Xpeng Motors μπήκε επίσημα στην αγορά το 2020. Η σχεδιαστική ιδέα είναι παρόμοια με το Taili Speeder, με τη διαφορά ότι τα δύο φτερά αντικαθίστανται με αναδιπλούμενες προπέλες. Μερικές από τις πιο γνωστές ξένες εταιρείες που κατασκευάζουν ιπτάμενα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν τις Joby και Archer στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Eve στη Βραζιλία, την Vertical στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Lilium στη Γερμανία. Εκτός από τις EHang, Geely και Xpeng, η GAC έχει παρουσιάσει δημοσίως ένα προϊόν στην Κίνα και υπάρχουν επίσης μια σειρά από νεοσύστατες επιχειρήσεις, όπως η Fengfei Airlines, η Shishi Technology, η Volant Airlines, η Yufeng Future και η Zero Air κ.λπ., έλαβαν όλοι τεράστια χρηματοδότηση. Σύμφωνα με στοιχεία από σχετικές διεθνείς εταιρείες έρευνας αγοράς, το παγκόσμιο μέγεθος της αγοράς eVTOL θα είναι 6,937 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2021 και αναμένεται να φτάσει τα 30,519 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2030, με CAGR περίπου 18,3% από το 2022 έως το 2030.

Τον Νοέμβριο του 2023, η EHang Intelligent με έδρα το Guangzhou απέκτησε το πρώτο στον κόσμο πιστοποιητικό τύπου και τυπικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για μη επανδρωμένα ηλεκτρικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης που εκδόθηκε από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας. Στις 27 Φεβρουαρίου 2024, το Shengshilong, ένα ηλεκτρονικό αεροσκάφος 5 θέσεων γνωστό ως ιπτάμενο αυτοκίνητο, πέταξε από το Shenzhen στο Zhuhai για πρώτη φορά, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού στο έδαφος από περίπου 2 ώρες σε 20 λεπτά. Η πρώτη παρτίδα eVTOL που θα ολοκληρώσει την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και θα τεθεί σε λειτουργία τα επόμενα 3-5 χρόνια θα πρέπει να έχει αυτόματες δυνατότητες πτήσης.

Η χώρα μας δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου. Τον Φεβρουάριο του 2021, στο «Εθνικό Περιεκτικό Τρισδιάστατο Σχεδιασμό Δικτύου Μεταφορών», η έννοια της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου εγγράφηκε στο εθνικό σχέδιο για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 2023, το Συνέδριο της Κεντρικής Οικονομικής Εργασίας τοποθέτησε επίσημα το χαμηλό επίπεδο. Η οικονομία του υψομέτρου ως στρατηγική αναδυόμενη βιομηχανία το 2024, η εθνική Κατά τη διάρκεια των δύο συνεδριάσεων, η οικονομία χαμηλού υψομέτρου εγγράφηκε για πρώτη φορά στην έκθεση εργασίας της κυβέρνησης και θα χρησιμεύσει ως αναδυόμενη και μελλοντική βιομηχανία για τη δημιουργία μιας νέας μηχανής ανάπτυξης. Στις 27 Μαρτίου 2024, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής και άλλες τέσσερις υπηρεσίες εξέδωσαν το «Σχέδιο Εφαρμογής για Καινοτόμο Εφαρμογή Γενικού Αεροπορικού Εξοπλισμού (2024-2030)»), είναι σαφές ότι είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η τεχνική αναβάθμιση εξοπλισμού γενικής αεροπορίας και προώθηση της καλλιέργειας και εφαρμογής σεναρίων οικονομικής εφαρμογής σε χαμηλό υψόμετρο. Με την υποστήριξη της πολιτικής και την τεχνολογική πρόοδο, η οικονομία χαμηλού υψομέτρου αναμένεται να γίνει μια νέα κινητήρια δύναμη οικονομικής ανάπτυξης στο μέλλον.

Κάθε γύρος ανάπτυξης και απογείωσης των αναδυόμενων βιομηχανιών είναι μια σημαντική ευκαιρία και θα εμφανιστούν αρκετές κορυφαίες εταιρείες. Η ανάπτυξη του Διαδικτύου περιλαμβάνει Tencent, Alibaba, Baidu, JD.com κ.λπ., η ανάπτυξη καθαρής ενέργειας περιλαμβάνει την Trina Solar, την Jinfeng κ.λπ., η ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών περιλαμβάνει τις CATL, BYD κ.λπ., ενώ υπάρχουν λίγες κεντρικές και κρατικές επιχειρήσεις. Τώρα που η οικονομία χαμηλού επιπέδου είναι ξανά εδώ, ελπίζω ότι οι κεντρικές επιχειρήσεις δεν θα απουσιάζουν ξανά.

(10 Μαΐου 2024, CA1712 Beijing-Hangzhou)

Τα κρατικά περιουσιακά στοιχεία Qiguan είναι ο επίσημος λογαριασμός WeChat της εφημερίδας Enterprise Observer. Το "Enterprise Observer" είναι μια πλατφόρμα αποκλειστικά μέσων που καθοδηγείται από την Επιτροπή Εποπτείας και Διαχείρισης Κρατικών Περιουσιακών Στοιχείων του Κρατικού Συμβουλίου και φιλοξενείται από την Ένωση Έρευνας Επιχειρηματικών Μεταρρυθμίσεων και Ανάπτυξης της Κίνας. Αναγνωρίζεται από την Επιτροπή Εποπτείας και Διαχείρισης Κρατικών Περιουσιακών Στοιχείων του Κρατικού Συμβουλίου ως «δική του πλατφόρμα κοινής γνώμης για κρατικά περιουσιακά στοιχεία και κρατικές επιχειρήσεις» και δεσμεύεται στον επαγγελματισμό, την εμπορευματοποίηση και την εστίαση στην υποβολή εκθέσεων σχετικά με τη μεταρρύθμιση και την ανάπτυξη των κινεζικών επιχειρήσεων από διεθνή προοπτική.

Αριθμός Άδειας Υπηρεσίας Πληροφοριών Διαδικτύου: 10120240005

Δημόσιος λογαριασμός WeChat: cneoguo (Κρατικά περιουσιακά στοιχεία Qiguan)

Διεύθυνση: No. 2, Zizhuyuan South Road, Haidian District, Πεκίνο

Τηλ: 010-68719177 13911965371