новости

Репортер новостей интерфейса | Чжоу Шуци

Редактор новостей интерфейса | Чэнь Сяотун

После покупки нового автомобиля потребители не могут сразу получить сертификат. Это явление, влияющее на нормальное использование автомобиля, становится все более распространенным по мере увеличения финансового давления дилеров.

Сертификат нового автомобиля является единственным юридическим документом, напечатанным производителем транспортного средства и распространяемым вместе с ним, подтверждающим, что весь автомобиль соответствует требованиям. Он эквивалентен «удостоверению личности» транспортного средства. Без сертификата транспортное средство не будет поставлено на учет или поставлено на учет, а некоторые страховки не будут действовать.

Согласно «Мероприятиям по организации продаж автомобилей», при доставке транспортного средства поставщики и дилеры должны предоставить сертификат и документы, установленные на транспортное средство, а также обеспечить соответствие описания конфигурации транспортного средства физической конфигурации. Сюда входит заводской сертификат автомобилей отечественного производства.

Однако дилеры считают, что стоимость получения автомобиля у автопроизводителя слишком высока, поэтому обычно берут кредит в банке или финансовой организации, чтобы забрать автомобиль и заложить сертификат в банке. После того, как автомобиль продан и оплата за него получена от потребителя, дилер подает заявку на доставку сотрудникам банка в магазине, получает обратно оригинал сертификата и регистрирует номерной знак для потребителя.

Чжу Кай, генеральный менеджер Jielan Road Consulting, который круглый год уделяет внимание рынку терминалов, рассказал в интервью Jiemian News, что на данном этапе крайне редко дилеры имеют в магазине квалификационные сертификаты без Ипотека Для этого необходимо иметь у дилеров достаточные средства или специальные склады с длительным сроком хранения модели автомобиля. В большинстве случаев дилеры могут гарантировать, что потребители получат сертификат в течение нескольких часов после оплаты.

Когда дилеры сталкиваются с проблемой ликвидности, они могут только предоставить потребителям оригинал сертификата соответствия и подать заявку на получение временной лицензии в день доставки автомобиля. Сертификат не может быть погашен до тех пор, пока дилер не переведет деньги на указанный банковский счет. Чжу Кай сообщил Jiemian News, что чем дольше дилеры задерживают возврат сертификата, тем выше риск, с которым сталкиваются потребители.

Более того, из-за этой ценовой войны, затрагивающей все бренды в отрасли, автодилеры вынуждены продавать автомобили с убытком, чтобы максимально очистить складские запасы и выполнить план продаж производителя. Дилеры могут только продавать больше новых автомобилей, чтобы у них были средства для выкупа сертификатов у банков на ранее проданные автомобили.

Чжу Кай отметил, что в более крайнем случае дилер должен получить покупную цену автомобиля от второго потребителя, прежде чем выкупить сертификат первого потребителя. Как только эта тесная цепочка капитала столкнется с плохими продажами новых автомобилей, дилеры, не имеющие других источников дохода, попадут в порочный круг и будут подвержены риску взрыва.

По сравнению с брендами совместных предприятий, бренды автомобилей класса люкс обладают относительно большей финансовой мощью для поддержки строительства каналов продаж и предоставления дилерам финансовых кредитных услуг на более выгодных условиях. Обычно производители предоставляют дилерам беспроцентный период для оптового финансирования сроком от трех месяцев и более, чтобы последним не нужно было привлекать внешнее финансирование для приобретения автомобиля.

Однако из-за удлинения цикла продаж новых автомобилей дилеры по-прежнему будут обращаться за дополнительной поддержкой к сторонним банкам или финансовым учреждениям, если производитель не сможет погасить кредит в течение беспроцентного периода.

Хотя предоставление сертификатов на новые автомобили стало основной стратегией финансирования дилеров, Ван Чжэньхуань, директор комитета управления юридической фирмы Beijing Lanpeng (Чэнду), отметил в интервью Jiemian News, что такое поведение не имеет никаких юридических оснований.

Ван Чжэньхуань пояснил, что сертификат на новый автомобиль является документом, подтверждающим, что весь автомобиль произведен квалифицированно. Он не имеет атрибута имущественных прав и не может быть использован в качестве предмета залога. Даже если между банком и автосалоном заключен договор залога, банк не имеет права владеть сертификатом на новый автомобиль.

«Потребители могут подать в суд на дилера в случае споров по договору купли-продажи и назвать банк третьей стороной или напрямую подать в суд на финансовое учреждение, владеющее сертификатом. Большое количество примеров доказано, что при отсутствии особых обстоятельств оба метода судебного преследования может эффективно помочь потребителям. Другой метод, не требующий судебных разбирательств, — обратиться за помощью к местному налоговому бюро, ассоциациям потребителей, инспекции промышленного и коммерческого качества и другим компетентным органам, а также скоординировать свои действия с несколькими сторонами, чтобы потребовать от банка вернуть сертификат».

Ван Чжэньхуань считает, что потребители перед покупкой автомобиля уделяют больше внимания цене автомобиля и характеристикам продукта и меньше осведомлены о собственном финансовом положении дилера. Он напомнил потребителям, что им следует на ранней стадии узнать больше о том, нарушили ли дилеры договор в процессе сделки в автомобильной среде и местных сообществах.