νέα

Interface News Reporter | Zhou Shuqi

Επεξεργαστής Ειδήσεων Διασύνδεσης | Τσεν Σιαοτόνγκ

Μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, οι καταναλωτές δεν μπορούν να λάβουν αμέσως το πιστοποιητικό Αυτό το φαινόμενο που επηρεάζει την κανονική χρήση του αυτοκινήτου γίνεται ολοένα και πιο συνηθισμένο καθώς αυξάνεται η οικονομική πίεση των αντιπροσώπων.

Το νέο πιστοποιητικό αυτοκινήτου είναι το μόνο νόμιμο έγγραφο που εκτυπώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος και διανέμεται μαζί με το όχημα για να αποδείξει ότι ολόκληρο το όχημα είναι αντίστοιχο με την «ταυτότητα» του οχήματος. Χωρίς πιστοποιητικό, το όχημα δεν θα είναι ταξινομημένο ή ταξινομημένο και κάποια ασφάλιση δεν θα ισχύει.

Σύμφωνα με τα "Μέτρα για τη διαχείριση των πωλήσεων αυτοκινήτων", κατά την παράδοση ενός οχήματος, οι προμηθευτές και οι έμποροι πρέπει να παραδίδουν πιστοποιητικά και έγγραφα τοποθετημένα στο όχημα και να διασφαλίζουν ότι η περιγραφή της διαμόρφωσης του οχήματος είναι συνεπής με τη φυσική διαμόρφωση. Αυτό περιλαμβάνει το πιστοποιητικό εργοστασίου για αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.

Ωστόσο, οι έμποροι θεωρούν ότι το κόστος παραλαβής αυτοκινήτων από κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι πολύ υψηλό, επομένως συνήθως λαμβάνουν δάνεια από τράπεζες ή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα για να παραλάβουν αυτοκίνητα και να υποθηκεύσουν τα πιστοποιητικά στην τράπεζα. Μετά την πώληση του οχήματος και τη λήψη της πληρωμής του οχήματος από τον καταναλωτή, ο έμπορος υποβάλλει αίτηση για παράδοση στο προσωπικό της τράπεζας στο κατάστημα, παίρνει πίσω το πρωτότυπο πιστοποιητικό και καταχωρεί την πινακίδα κυκλοφορίας για τον καταναλωτή.

Ο Zhu Kai, γενικός διευθυντής της Jielan Road Consulting, ο οποίος δίνει προσοχή στην αγορά τερματικών σταθμών όλο το χρόνο, είπε σε συνέντευξή του στο Jiemian News ότι σε αυτό το στάδιο, το πιστοποιητικό βρίσκεται στο κατάστημα και είναι εξαιρετικά σπάνιο οι αντιπρόσωποι να έχουν Δεν υπάρχει υποθήκη Αυτό απαιτεί από τους αντιπροσώπους να έχουν επαρκή κεφάλαια ή ειδικές αποθήκες με μεγάλη διάρκεια ζωής. Τις περισσότερες φορές οι έμποροι μπορούν να εγγυηθούν ότι οι καταναλωτές θα λάβουν το πιστοποιητικό μέσα σε λίγες ώρες από την πληρωμή.

Όταν οι έμποροι αντιμετωπίζουν πίεση ρευστότητας, μπορούν να δανείσουν στους καταναλωτές μόνο το πρωτότυπο πιστοποιητικό συμμόρφωσης και να υποβάλουν αίτηση για προσωρινή άδεια την ημέρα της παράδοσης. Το πιστοποιητικό δεν μπορεί να εξαργυρωθεί έως ότου ο έμπορος μεταφέρει τα χρήματα στον καθορισμένο τραπεζικό λογαριασμό. Ο Zhu Kai αποκάλυψε στο Jiemian News ότι όσο περισσότερο καθυστερούν οι αντιπρόσωποι να επιστρέψουν το πιστοποιητικό, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος που αντιμετωπίζουν οι καταναλωτές.

Επιπλέον, λόγω αυτού του πολέμου τιμών που επηρεάζει όλες τις μάρκες του κλάδου, οι έμποροι αυτοκινήτων αναγκάζονται να πουλούν αυτοκίνητα με ζημία προκειμένου να εκκαθαρίσουν τα αποθέματα και να επιτύχουν όσο το δυνατόν περισσότερο τους στόχους πωλήσεων του κατασκευαστή. Οι έμποροι μπορούν να πουλήσουν μόνο περισσότερα νέα αυτοκίνητα, ώστε να μπορούν να έχουν τα κεφάλαια για να εξαργυρώσουν πιστοποιητικά από τράπεζες για οχήματα που πουλήθηκαν στο παρελθόν.

Ο Zhu Kai επεσήμανε ότι σε μια ακραία περίπτωση, ο έμπορος πρέπει να λάβει την τιμή αγοράς αυτοκινήτου από τον δεύτερο καταναλωτή πριν εξαργυρώσει το πιστοποιητικό του πρώτου καταναλωτή. Μόλις αυτή η στενή κεφαλαιακή αλυσίδα αντιμετωπίσει χαμηλές πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, οι αντιπρόσωποι που δεν έχουν άλλες πηγές εισοδήματος θα πέσουν σε έναν φαύλο κύκλο και θα είναι επιρρεπείς στον κίνδυνο εκρήξεων.

Σε σύγκριση με τις μάρκες κοινοπραξίας, οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων έχουν σχετικά μεγαλύτερη οικονομική ισχύ για να υποστηρίξουν την κατασκευή καναλιών και να παρέχουν στους αντιπροσώπους χρηματοοικονομικές πιστωτικές υπηρεσίες με καλύτερους όρους. Συνήθως οι κατασκευαστές παρέχουν στους αντιπροσώπους μια άτοκη περίοδο για χρηματοδότηση χονδρικής τριών μηνών ή περισσότερο, έτσι ώστε οι τελευταίοι να μην χρειάζονται εξωτερική χρηματοδότηση για την αγορά του οχήματος.

Ωστόσο, λόγω της επιμήκυνσης του νέου κύκλου πωλήσεων αυτοκινήτων, οι αντιπρόσωποι θα εξακολουθούν να αναζητούν πρόσθετη υποστήριξη από τρίτες τράπεζες ή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα εάν ο κατασκευαστής δεν καταφέρει να αποπληρώσει το δάνειο κατά τη διάρκεια της άτοκης περιόδου.

Αν και η δέσμευση νέων πιστοποιητικών αυτοκινήτων έχει γίνει μια βασική στρατηγική χρηματοδότησης για τους αντιπροσώπους, ο Wang Zhenhuan, διευθυντής της επιτροπής διαχείρισης της δικηγορικής εταιρείας Beijing Lanpeng (Chengdu), επεσήμανε σε συνέντευξή του στο Jiemian News ότι αυτή η συμπεριφορά δεν έχει νομική βάση.

Ο Wang Zhenhuan εξήγησε ότι το νέο πιστοποιητικό αυτοκινήτου είναι ένα έγγραφο που αποδεικνύει ότι το όχημα έχει κατασκευαστεί με προσόντα. Ακόμη και αν υπογραφεί σύμβαση ενεχύρου μεταξύ τράπεζας και αντιπροσώπου αυτοκινήτων, η τράπεζα δεν έχει το δικαίωμα να κατέχει το νέο πιστοποιητικό αυτοκινήτου.

"Οι καταναλωτές μπορούν να μηνύσουν τον έμπορο για διαφορές συμβάσεων πώλησης και να ονομάσουν την τράπεζα ως τρίτο μέρος ή να μηνύσουν απευθείας το χρηματοπιστωτικό ίδρυμα που κατέχει το πιστοποιητικό. Ένας μεγάλος αριθμός παραδειγμάτων έχει αποδείξει ότι, ελλείψει ειδικών περιστάσεων, και οι δύο μέθοδοι δίωξης μπορεί να βοηθήσει αποτελεσματικά τους καταναλωτές Η άλλη μέθοδος χωρίς δικαστική προσφυγή είναι να ζητήσετε βοήθεια από την τοπική φορολογική υπηρεσία, ενώσεις καταναλωτών, βιομηχανική και εμπορική επιθεώρηση ποιότητας και άλλες αρμόδιες αρχές και να συντονιστείτε με πολλά μέρη για να ζητήσετε από την τράπεζα να επιστρέψει το πιστοποιητικό.»

Ο Wang Zhenhuan πιστεύει ότι οι καταναλωτές δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην τιμή του οχήματος και στην απόδοση του προϊόντος πριν αγοράσουν ένα αυτοκίνητο και είναι λιγότερο ενήμεροι για την οικονομική κατάσταση του ίδιου του αντιπροσώπου. Υπενθύμισε στους καταναλωτές να μάθουν περισσότερα για το εάν οι αντιπρόσωποι έχουν παραβιάσει τις συμβάσεις κατά τη διαδικασία συναλλαγής στον κύκλο του αυτοκινήτου και στις τοπικές κοινωνίες στο αρχικό στάδιο.