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Interface News Reporter | Zhou Shuqi

Interface-News-Editor | Chen Xiaotong

Nach dem Kauf eines Neuwagens können Verbraucher das Zertifikat nicht sofort erhalten. Dieses Phänomen, das die normale Nutzung des Autos beeinträchtigt, tritt immer häufiger auf, da der finanzielle Druck der Händler steigt.

Das Neuwagenzertifikat ist das einzige vom Fahrzeughersteller gedruckte und mit dem Fahrzeug verteilte Dokument zum Nachweis, dass das gesamte Fahrzeug qualifiziert ist. Es entspricht dem „Personalausweis“ des Fahrzeugs. Ohne Zertifikat wird das Fahrzeug nicht zugelassen bzw. zugelassen und einige Versicherungen sind nicht gültig.

Gemäß den „Measures for the Administration of Automobile Sales“ müssen Lieferanten und Händler bei der Lieferung eines Fahrzeugs am Fahrzeug angebrachte Zertifikate und Dokumente vorlegen und sicherstellen, dass die Beschreibung der Fahrzeugkonfiguration mit der physischen Konfiguration übereinstimmt. Dazu gehört auch das Werkszertifikat von im Inland produzierten Automobilen.

Allerdings sind die Händler der Meinung, dass die Kosten für die Abholung von Autos bei Automobilherstellern zu hoch sind. Deshalb nehmen sie in der Regel Kredite von Banken oder Finanzinstituten auf, um Autos abzuholen, und verpfänden die Zertifikate bei der Bank. Nachdem das Fahrzeug verkauft und die Fahrzeugzahlung vom Verbraucher eingegangen ist, beantragt der Händler die Lieferung beim Bankpersonal im Geschäft, erhält das Originalzertifikat zurück und registriert das Kennzeichen für den Verbraucher.

Zhu Kai, General Manager von Jielan Road Consulting, der sich das ganze Jahr über mit dem Terminalmarkt beschäftigt, sagte in einem Interview mit Jiemian News, dass das Zertifikat zu diesem Zeitpunkt im Laden sei und es äußerst selten sei, dass Händler es hätten Keine Hypothek. Dies erfordert, dass Händler über ausreichende Mittel oder spezielle Lager mit einer langen Haltbarkeitsdauer verfügen. In den meisten Fällen können Händler garantieren, dass Verbraucher das Zertifikat innerhalb weniger Stunden nach der Zahlung erhalten.

Wenn Händler unter Liquiditätsdruck stehen, können sie Verbrauchern am Tag der Lieferung nur das Original-Konformitätszertifikat ausleihen und eine vorläufige Lizenz beantragen. Erst wenn der Händler das Geld auf das angegebene Bankkonto überweist, kann das Zertifikat eingelöst werden. Zhu Kai erklärte gegenüber Jiemian News, dass das Risiko für Verbraucher umso höher sei, je länger Händler die Rückgabe des Zertifikats hinauszögern.

Darüber hinaus sind Autohändler aufgrund dieses Preiskampfs, der alle Marken der Branche betrifft, gezwungen, Autos mit Verlust zu verkaufen, um ihre Lagerbestände aufzulösen und die Verkaufsziele des Herstellers so weit wie möglich zu erreichen. Händler können nur dann mehr Neuwagen verkaufen, wenn sie über die Mittel verfügen, um Bankzertifikate für zuvor verkaufte Fahrzeuge einzulösen.

Zhu Kai wies darauf hin, dass der Händler im Extremfall den Autokaufpreis vom zweiten Verbraucher einholen muss, bevor er den Gutschein des ersten Verbrauchers einlöst. Sobald diese enge Kapitalkette auf schlechte Neuwagenverkäufe stößt, geraten Händler ohne andere Einnahmequellen in einen Teufelskreis und sind dem Risiko von Explosionen ausgesetzt.

Im Vergleich zu Joint-Venture-Marken verfügen Luxusautomarken über relativ mehr Finanzkraft, um den Kanalaufbau zu unterstützen und Händlern Finanzkreditdienstleistungen zu besseren Konditionen anzubieten. In der Regel gewähren die Hersteller den Händlern eine zinslose Laufzeit von mindestens drei Monaten für die Großhandelsfinanzierung, so dass diese für den Fahrzeugkauf keine externe Finanzierung benötigen.

Aufgrund der Verlängerung des Neuwagenverkaufszyklus werden Händler jedoch weiterhin zusätzliche Unterstützung von Drittbanken oder Finanzinstituten in Anspruch nehmen, wenn der Hersteller den Kredit während der zinsfreien Zeit nicht zurückzahlt.

Obwohl die Verpfändung von Neuwagenzertifikaten zu einer gängigen Finanzierungsstrategie für Händler geworden ist, wies Wang Zhenhuan, Direktor des Verwaltungsausschusses der Anwaltskanzlei Beijing Lanpeng (Chengdu), in einem Interview mit Jiemian News darauf hin, dass dieses Verhalten keine rechtliche Grundlage habe.

Wang Zhenhuan erklärte, dass es sich bei dem Neuwagenzertifikat um ein Dokument handelt, das beweist, dass das Fahrzeug qualifiziert hergestellt wurde. Es verfügt nicht über die Eigenschaft von Eigentumsrechten und kann nicht als Pfandgegenstand verwendet werden. Auch wenn zwischen einer Bank und einem Autohändler ein Pfandvertrag abgeschlossen wird, hat die Bank keinen Anspruch auf den Besitz des Neuwagenzertifikats.

„Verbraucher können bei Kaufvertragsstreitigkeiten den Händler verklagen und die Bank als Dritte benennen oder direkt das Finanzinstitut verklagen, das das Zertifikat besitzt.“ Eine Vielzahl von Beispielen hat gezeigt, dass bei Fehlen besonderer Umstände beide Methoden der Strafverfolgung anwendbar sind kann den Verbrauchern effektiv helfen. Die andere nicht-gerichtliche Methode besteht darin, sich an das örtliche Finanzamt, Verbraucherverbände, die industrielle und kommerzielle Qualitätskontrolle und andere zuständige Behörden zu wenden und sich mit mehreren Parteien abzustimmen, um die Bank zur Rückgabe des Zertifikats aufzufordern.“

Wang Zhenhuan glaubt, dass Verbraucher vor dem Autokauf mehr auf den Fahrzeugpreis und die Produktleistung achten und sich der finanziellen Situation des Händlers weniger bewusst sind. Er erinnerte die Verbraucher daran, mehr darüber zu erfahren, ob Händler während des Transaktionsprozesses in der Autobranche und in den örtlichen Gemeinden in einem frühen Stadium gegen Verträge verstoßen haben.