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Repórter de Notícias da Interface | Zhou Shuqi

Editor de notícias da interface | Chen Xiaotong

Depois de adquirir um carro novo, o consumidor não consegue obter o certificado imediatamente. Este fenómeno que afecta a utilização normal do automóvel está a tornar-se cada vez mais comum à medida que aumenta a pressão financeira dos concessionários.

O certificado de carro novo é o único documento legal impresso pelo fabricante do veículo e distribuído com o veículo para comprovar que todo o veículo está qualificado. É equivalente ao “bilhete de identidade” do veículo. Sem certificado, o veículo não será registrado ou registrado e alguns seguros não serão válidos.

De acordo com as “Medidas para Administração de Vendas de Automóveis”, na entrega de um veículo, os fornecedores e concessionários devem entregar certificados e documentos montados no veículo, e garantir que a descrição da configuração do veículo seja consistente com a configuração física. Isto inclui o certificado de fábrica de automóveis produzidos internamente.

No entanto, os concessionários consideram que o custo de recolha de carros aos fabricantes de automóveis é demasiado elevado, pelo que costumam contrair empréstimos junto de bancos ou instituições financeiras para levantar os carros e hipotecar os certificados ao banco. Depois que o veículo é vendido e o pagamento do veículo é recebido do consumidor, a concessionária solicita a entrega ao pessoal do banco na loja, recebe de volta o certificado original e registra a placa do consumidor.

Zhu Kai, gerente geral da Jielan Road Consulting, que tem prestado atenção ao mercado de terminais durante todo o ano, disse em entrevista ao Jiemian News que nesta fase o certificado está na loja e é extremamente raro os revendedores terem sem hipoteca.Isso exige que os revendedores tenham fundos suficientes ou armazéns especiais com um modelo de carro com longa vida útil. Na maioria das vezes, os revendedores podem garantir que os consumidores receberão o certificado algumas horas após o pagamento.

Quando os revendedores enfrentam pressão de liquidez, só podem emprestar aos consumidores o certificado de conformidade original e solicitar uma licença temporária no dia da entrega. O certificado não pode ser resgatado até que o revendedor transfira o dinheiro para a conta bancária designada. Zhu Kai revelou ao Jiemian News que quanto mais os revendedores atrasarem a devolução do certificado, maior será o risco que os consumidores enfrentam.

Além disso, devido a esta guerra de preços que afecta todas as marcas da indústria, os concessionários de automóveis são forçados a vender carros com prejuízo, a fim de liquidar o inventário e cumprir, tanto quanto possível, os objectivos de vendas do fabricante. Os revendedores só podem vender mais carros novos para que possam ter fundos para resgatar certificados de bancos de veículos vendidos anteriormente.

Zhu Kai destacou que, em um caso extremo, o revendedor deve obter o preço de compra do carro do segundo consumidor antes de resgatar o certificado do primeiro consumidor. Quando esta estreita cadeia de capital se deparar com vendas fracas de automóveis novos, os concessionários que não disponham de outras fontes de rendimento cairão num ciclo vicioso e estarão sujeitos ao risco de explosões.

Em comparação com as marcas de joint venture, as marcas de automóveis de luxo têm relativamente mais força financeira para apoiar a construção de canais e fornecer aos concessionários serviços de crédito financeiro em melhores condições. Normalmente os fabricantes oferecem aos concessionários um período sem juros para financiamento no atacado de três meses ou mais, para que estes não precisem obter financiamento externo para adquirir o veículo.

No entanto, devido ao prolongamento do ciclo de vendas de automóveis novos, os concessionários continuarão a procurar apoio adicional de bancos ou instituições financeiras terceiros se o fabricante não pagar o empréstimo durante o período sem juros.

Embora a garantia de certificados de automóveis novos tenha se tornado uma estratégia de financiamento convencional para os revendedores, Wang Zhenhuan, diretor do comitê de gestão do escritório de advocacia Beijing Lanpeng (Chengdu), destacou em uma entrevista ao Jiemian News que esse comportamento não tem base legal.

Wang Zhenhuan explicou que o certificado de carro novo é um documento que comprova que o veículo é produzido qualificado. Não possui o atributo de direito de propriedade e não pode ser utilizado como objeto de penhor. Mesmo que seja assinado um contrato de penhor entre um banco e uma concessionária de automóveis, o banco não tem o direito de possuir o certificado do carro novo.

“Os consumidores podem processar o revendedor por disputas contratuais de venda e nomear o banco como terceiro, ou processar diretamente a instituição financeira que detém o certificado. Um grande número de exemplos provaram que, na ausência de circunstâncias especiais, ambos os métodos de acusação pode efetivamente ajudar os consumidores. O outro método não contencioso é procurar ajuda da administração fiscal local, associações de consumidores, inspeção de qualidade industrial e comercial e outras autoridades competentes, e coordenar com várias partes para solicitar ao banco a devolução do certificado.”

Wang Zhenhuan acredita que os consumidores prestam mais atenção ao preço do veículo e ao desempenho do produto antes de comprar um carro e estão menos conscientes da situação financeira do próprio concessionário. Ele lembrou aos consumidores que deveriam saber mais sobre se os revendedores violaram contratos durante o processo de transação no círculo automotivo e nas comunidades locais na fase inicial.