berita

Antarmuka Reporter Berita | Zhou Shuqi

Antarmuka Editor Berita | Chen Xiaotong

Setelah membeli mobil baru, konsumen tidak dapat segera mendapatkan sertifikat. Fenomena yang mempengaruhi penggunaan normal mobil ini menjadi semakin umum seiring dengan meningkatnya tekanan keuangan diler.

Sertifikat mobil baru adalah satu-satunya dokumen resmi yang dicetak oleh produsen kendaraan dan didistribusikan bersama kendaraan untuk membuktikan bahwa seluruh kendaraan memenuhi syarat. Hal ini setara dengan "kartu identitas" kendaraan. Tanpa surat keterangan, kendaraan tidak akan didaftarkan atau didaftarkan, dan beberapa asuransi tidak akan berlaku.

Menurut "Tindakan Administrasi Penjualan Mobil", saat mengirimkan kendaraan, pemasok dan dealer harus menyerahkan sertifikat dan dokumen yang dipasang pada kendaraan, dan memastikan bahwa deskripsi konfigurasi kendaraan konsisten dengan konfigurasi fisik. Termasuk di dalamnya sertifikat pabrik mobil produksi dalam negeri.

Namun, para dealer menganggap biaya pengambilan mobil dari produsen mobil terlalu tinggi, sehingga mereka biasanya mengambil pinjaman dari bank atau lembaga keuangan untuk mengambil mobil dan menggadaikan sertifikatnya ke bank. Setelah kendaraan terjual dan pembayaran kendaraan diterima dari konsumen, dealer mengajukan permohonan penyerahan kepada petugas bank di toko, mendapatkan kembali sertifikat aslinya, dan mendaftarkan plat nomor kepada konsumen.

Zhu Kai, manajer umum Jielan Road Consulting, yang telah memperhatikan pasar terminal sepanjang tahun, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Jiemian News bahwa pada tahap ini, sertifikat sudah ada di toko dan sangat jarang bagi dealer untuk memilikinya. tidak ada hipotek. Hal ini mengharuskan dealer memiliki dana yang cukup atau gudang khusus dengan umur simpan yang lama. Seringkali dealer dapat menjamin bahwa konsumen akan mendapatkan sertifikat dalam beberapa jam setelah pembayaran.

Ketika dealer menghadapi tekanan likuiditas, mereka hanya dapat meminjamkan sertifikat kepatuhan asli kepada konsumen dan mengajukan izin sementara pada hari pengiriman. Sertifikat tidak dapat ditukarkan sampai dealer mentransfer uang ke rekening bank yang ditunjuk. Zhu Kai mengungkapkan kepada Jiemian News bahwa semakin lama dealer menunda pengembalian sertifikat, semakin tinggi risiko yang dihadapi konsumen.

Selain itu, karena perang harga yang mempengaruhi semua merek di industri, dealer mobil terpaksa menjual mobil dalam keadaan rugi untuk mengosongkan inventaris dan memenuhi target penjualan pabrikan semaksimal mungkin. Dealer hanya bisa menjual lebih banyak mobil baru agar memiliki dana untuk menebus sertifikat dari bank atas kendaraan yang dijual sebelumnya.

Zhu Kai mencontohkan, dalam kasus ekstrim, dealer harus mendapatkan harga pembelian mobil dari konsumen kedua sebelum menebus sertifikat konsumen pertama. Ketika rantai modal yang ketat ini dihadapkan pada buruknya penjualan mobil baru, dealer yang kekurangan sumber pendapatan lain akan terjerumus ke dalam lingkaran setan dan rentan terhadap risiko ledakan.

Dibandingkan dengan merek usaha patungan, merek mobil mewah memiliki kekuatan finansial yang relatif lebih besar untuk mendukung pembangunan saluran dan menyediakan layanan kredit keuangan kepada dealer dengan persyaratan yang lebih baik. Biasanya pabrikan memberi dealer jangka waktu bebas bunga untuk pembiayaan grosir selama tiga bulan atau lebih, sehingga dealer tidak perlu mendapatkan pembiayaan eksternal untuk membeli kendaraan.

Namun karena siklus penjualan mobil baru yang semakin panjang, dealer masih akan mencari dukungan tambahan dari bank pihak ketiga atau lembaga keuangan jika pabrikan gagal membayar kembali pinjaman selama periode bebas bunga.

Meskipun menjaminkan sertifikat mobil baru telah menjadi strategi pembiayaan utama bagi dealer, Wang Zhenhuan, direktur komite manajemen Firma Hukum Beijing Lanpeng (Chengdu), menyatakan dalam sebuah wawancara dengan Jiemian News bahwa perilaku ini tidak memiliki dasar hukum.

Wang Zhenhuan menjelaskan, sertifikat mobil baru merupakan dokumen yang membuktikan bahwa kendaraan yang diproduksi memenuhi syarat, tidak memiliki atribut hak milik dan tidak dapat dijadikan obyek gadai. Sekalipun ada perjanjian gadai antara bank dan dealer mobil, bank tidak berhak memiliki sertifikat mobil baru.

“Konsumen dapat menuntut dealer atas perselisihan kontrak penjualan dan menyebut bank sebagai pihak ketiga, atau langsung menggugat lembaga keuangan pemegang sertifikat. Banyak contoh yang membuktikan bahwa, jika tidak ada keadaan khusus, kedua metode penuntutan tersebut dapat membantu konsumen secara efektif Metode non-litigasi lainnya adalah mencari bantuan dari biro pajak setempat, asosiasi konsumen, pemeriksaan kualitas industri dan komersial dan otoritas kompeten lainnya, dan berkoordinasi dengan banyak pihak untuk meminta bank mengembalikan sertifikat.”

Wang Zhenhuan percaya bahwa konsumen lebih memperhatikan harga kendaraan dan performa produk sebelum membeli mobil, dan kurang mengetahui situasi keuangan dealer itu sendiri. Ia mengingatkan konsumen untuk mempelajari lebih lanjut apakah dealer telah melanggar kontrak selama proses transaksi di kalangan mobil dan komunitas lokal pada tahap awal.