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Reportero de noticias de interfaz | Zhou Shuqi

Editor de noticias de la interfaz | Chen Xiaotong

Después de comprar un coche nuevo, los consumidores no pueden obtener el certificado inmediatamente. Este fenómeno, que afecta al uso normal del coche, es cada vez más común a medida que aumenta la presión financiera de los concesionarios.

El certificado de automóvil nuevo es el único documento legal impreso por el fabricante del vehículo y distribuido con el vehículo para demostrar que todo el vehículo está calificado. Es equivalente a la "tarjeta de identificación" del vehículo. Sin un certificado, el vehículo no será matriculado ni matriculado y algunos seguros no serán válidos.

Según las "Medidas para la Administración de las Ventas de Automóviles", al entregar un vehículo, los proveedores y concesionarios deben entregar el certificado y los documentos montados en el vehículo, y asegurarse de que la descripción de la configuración del vehículo sea coherente con la configuración física. Esto incluye el certificado de fábrica de los automóviles de producción nacional.

Sin embargo, los concesionarios consideran que el coste de recoger un coche de un fabricante de automóviles es demasiado alto, por lo que normalmente piden un préstamo a un banco o institución financiera para recoger el coche e hipotecar el certificado al banco. Después de vender el vehículo y recibir el pago del vehículo por parte del consumidor, el concesionario solicita la entrega al personal del banco en la tienda, recupera el certificado original y registra la placa del consumidor.

Zhu Kai, gerente general de Jielan Road Consulting, quien ha estado prestando atención al mercado de terminales durante todo el año, dijo en una entrevista con Jiemian News que en esta etapa, es extremadamente raro que los distribuidores tengan certificados de calificación en la tienda sin una hipoteca, lo que requiere que los concesionarios dispongan de fondos suficientes o almacenes especiales con un modelo de coche de larga duración. La mayoría de las veces, los distribuidores pueden garantizar que los consumidores recibirán el certificado unas horas después del pago.

Cuando los concesionarios enfrentan presión de liquidez, solo pueden prestar a los consumidores el certificado de cumplimiento original y solicitar una licencia temporal el día de la entrega del vehículo. El certificado no se puede canjear hasta que el distribuidor transfiera el dinero a la cuenta bancaria designada. Zhu Kai reveló a Jiemian News que cuanto más demoran los distribuidores en devolver el certificado, mayor es el riesgo que enfrentan los consumidores.

Además, debido a esta guerra de precios que afecta a todas las marcas del sector, los concesionarios de automóviles se ven obligados a vender coches con pérdidas para limpiar al máximo el inventario y cumplir los objetivos de ventas del fabricante. Los concesionarios sólo pueden vender más autos nuevos para tener los fondos para canjear certificados de los bancos por vehículos vendidos anteriormente.

Zhu Kai señaló que en un caso más extremo, el concesionario debe obtener el precio de compra del automóvil del segundo consumidor antes de canjear el certificado del primer consumidor. Una vez que esta estrecha cadena de capital se tope con bajas ventas de automóviles nuevos, los concesionarios que carezcan de otras fuentes de ingresos caerán en un círculo vicioso y serán propensos al riesgo de explosiones.

En comparación con las marcas de empresas conjuntas, las marcas de automóviles de lujo tienen relativamente más solidez financiera para respaldar la construcción de canales y brindar a los concesionarios servicios de crédito financiero con mejores condiciones. Habitualmente los fabricantes ofrecen a los concesionarios un plazo sin intereses para la financiación mayorista de tres meses o más, de modo que estos últimos no necesitan obtener financiación externa para adquirir el vehículo.

Sin embargo, debido a la prolongación del ciclo de venta de automóviles nuevos, los concesionarios seguirán buscando apoyo adicional de terceros bancos o instituciones financieras si el fabricante no paga el préstamo durante el período sin intereses.

Aunque prometer certificados de automóviles nuevos se ha convertido en una estrategia de financiación habitual para los concesionarios, Wang Zhenhuan, director del comité de gestión del bufete de abogados Beijing Lanpeng (Chengdu), señaló en una entrevista con Jiemian News que este comportamiento no tiene base legal.

Wang Zhenhuan explicó que el certificado de automóvil nuevo es un documento que acredita que el vehículo completo se produce calificado. No tiene el atributo de derechos de propiedad y no puede utilizarse como objeto de prenda. Incluso si se firma un contrato de prenda entre un banco y un concesionario de automóviles, el banco no tiene derecho a poseer el certificado de automóvil nuevo.

"Los consumidores pueden demandar al distribuidor por disputas sobre contratos de venta y nombrar al banco como tercero, o demandar directamente a la institución financiera que posee el certificado. Un gran número de ejemplos han demostrado que, en ausencia de circunstancias especiales, ambos métodos de procesamiento puede ayudar eficazmente a los consumidores. El otro método no litigioso es buscar ayuda de la oficina de impuestos local, las asociaciones de consumidores, la inspección de calidad industrial y comercial y otras autoridades competentes, y coordinar con múltiples partes para solicitar al banco que devuelva el certificado”.

Wang Zhenhuan cree que los consumidores prestan más atención al precio del vehículo y al rendimiento del producto antes de comprarlo, y son menos conscientes de la situación financiera del concesionario. Recordó a los consumidores que aprendan más sobre si los concesionarios han incumplido el contrato durante el proceso de transacción en el círculo automovilístico y las comunidades locales en la etapa inicial.