новости

Агентство финансовых новостей, 12 августа (редактор Сяосян)В понедельник южнокорейские чиновники провели экстренное совещание, чтобы обсудить безопасность электромобилей и необходимость требовать от автомобильных компаний раскрытия марок аккумуляторов. Южнокорейские потребители все больше беспокоятся после того, как в начале этого месяца пожар на электромобиле в подземном гараже нанес серьезный ущерб жилому дому.

Виновником пожара, потрясшего Южную Корею 1 августа, стал электромобиль Mercedes-Benz EQE, который в тот момент не заряжался. В результате пожара были уничтожены десятки автомобилей на прилегающих парковочных местах, более 100 автомобилей получили повреждения различной степени. Сотни жителей были вынуждены искать убежища, поскольку в зданиях над парковкой отключилось электричество.

Хотя в результате аварии никто не погиб, на тушение пожара ушло восемь часов. Новость о пожаре быстро попала в заголовки крупнейших СМИ Южной Кореи.

Ранее чиновник сообщил, что заместитель министра окружающей среды Южной Кореи возглавит экстренное совещание в понедельник, а также примет участие в работе министерства транспорта, министерства промышленности и национального пожарного управления. Ожидается, что правительство Южной Кореи вскоре объявит о новых правилах.

Местные СМИ также сообщили, что во вторник представители министерства транспорта Южной Кореи проведут переговоры с автопроизводителями, включая Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Korea и Volkswagen Group Korea, чтобы обсудить предложения по раскрытию марок аккумуляторов, используемых в электромобилях.

Южнокорейцы особенно нервничают

В густонаселенной Южной Корее восприятие людьми рисков, связанных с электромобилями, особенно заметно.Плотность населения Сеула, столицы Южной Кореи, намного выше, чем Нью-Йорка или Токио. Около половины населения Южной Кореи проживает в столичном регионе Большого Сеула.

В корейском Интернете фотографии десятков автомобилей, сгоревших дотла в результате пожара на подземной парковке на прошлой неделе, усилили опасения потребителей по поводу электромобилей, возможно, потому, что очень много людей в Южной Корее живут в квартирах.В многоэтажных многоквартирных домах, повсеместно распространённых в Южной Корее, часто есть подземные парковки, и пожарным приходится преодолевать ограниченный доступ.

Многие отраслевые эксперты говорят, что метод сгорания электромобилей отличается от метода сгорания транспортных средств, работающих на топливе. Поскольку их легко повторно зажечь, пожары, как правило, длятся дольше и их труднее потушить.

В отчете, опубликованном Сеульским городским штабом по предотвращению пожаров и стихийных бедствий в феврале этого года, говорится, что в период с 2013 по 2022 год на подземных парковках в Южной Корее произошло в общей сложности 1399 пожаров, 43,7% из которых были вызваны автомобилями. В отчете говорится, что 53% пожаров в подземных гаражах были вызваны электромобилями.

В прошлую среду южнокорейский законодатель предложил, чтобы в местах, где могут загореться аккумуляторы электромобилей, потребуются специальные огнетушители и оборудование.Некоторые жилые комплексы предлагают такие меры, как требование от владельцев электромобилей подписать обязательство взять на себя ответственность за любые несчастные случаи.

Требование раскрытия бренда аккумулятора

По данным местных СМИ Южной Кореи, правительство Южной Кореи в настоящее время также планирует потребовать от производителей электромобилей раскрывать марку автомобильных аккумуляторов.

В соответствии с предыдущими постановлениями правительства Южной Кореи автопроизводители были обязаны предоставлять определенную информацию о своих автомобилях, например, об эффективности использования топлива, но лишь ограниченную информацию об аккумуляторах и не указывать имя производителя аккумуляторов.

В субботу Hyundai Motor Co. объявила на своем официальном сайте производителей аккумуляторов, используемых в 13 электромобилях, включая три модели под брендом Genesis, после получения большого количества запросов о производителях аккумуляторов для электромобилей. На веб-сайте показано, что большая часть аккумуляторов, используемых в электромобилях Hyundai и Genesis, произведена южнокорейскими компаниями LG New Energy (LGES), SK On и китайской CATL.

В связи с этим Мун Хак Хун, профессор автомобильной инженерии из южнокорейского университета Осана, заявил, что простое требование к автомобильным компаниям указывать марку аккумуляторов для электромобилей не предотвратит возникновение пожаров. Он считает, что было бы полезнее сертифицировать пожароопасность каждой марки аккумуляторов.

Пак Мун-у, ведущий автор «Отчета о пожарной безопасности в подземных гаражах», сказал, что раскрытие информации даст покупателям больше выбора. Но он отметил, что на данный момент нет точных данных о том, какие марки аккумуляторов электромобилей чаще загораются.

В настоящее время некоторые корейские производители аккумуляторов уже обеспокоены тем, что «фобия электромобилей» будет еще больше препятствовать восстановлению отрасли. Во втором квартале этого года операционная прибыль южнокорейских компаний LG New Energy и Samsung SDI резко упала по сравнению с прошлым годом, в то время как южнокорейская SK On терпит убытки уже 11 кварталов подряд.