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Financial News Agency、8 月 12 日 (編集長 Xiaoxiang)韓国当局は月曜日に緊急会議を開き、電気自動車の安全性と自動車会社に電池ブランドの開示を義務付けるかどうかについて話し合った。今月初めに地下駐車場で発生した電気自動車火災により、アパートの建物に重大な被害が生じたことを受け、韓国の消費者は不安を強めている。

8月1日に韓国を震撼させた火災の犯人は、当時充電されていなかったメルセデス・ベンツEQE電気自動車だった。この火災により、隣接する駐車スペースにあった数十台の車が焼失し、程度の差はあれ、100台以上の車が損傷した。駐車場の上の建物が停電したため、数百人の住民が緊急避難所を探すことを余儀なくされた。

この事故による死者は出なかったが、鎮火には8時間かかった。火災のニュースはすぐに韓国の主要メディアの見出しになった。

当局者は以前、韓国の国家環境副大臣が月曜の緊急会議を主導し、運輸、産業、国家消防局も参加すると述べており、韓国政府は近く新たな規制を発表するとみられている。

地元メディアはまた、韓国運輸省当局者が火曜日に現代自動車グループ、韓国メルセデス・ベンツ、韓国フォルクスワーゲン・グループなどの自動車メーカーと会談し、電気自動車に使用される電池のブランドを開示する提案について話し合う予定だとも報じた。

韓国人は特に緊張している

人口密度の高い韓国では、電気自動車のリスクに対する人々の認識が特に顕著です。韓国の首都ソウルの人口密度は、ニューヨークや東京よりもはるかに高いです。韓国の人口の約半数がソウル首都圏に住んでいます。

韓国のインターネット上では、先週の地下駐車場の火災で金属フレームまで全焼した数十台の車の画像が掲載され、電気自動車に対する消費者の不安が高まっている。これはおそらく、韓国ではアパートに住んでいる人が非常に多いためと考えられる。韓国のいたるところにある高層マンションには地下駐車場があることが多く、消防士はアクセスの制限を克服しなければなりません。

多くの業界専門家は、電気自動車の燃焼方法は燃料自動車とは異なるため、再燃しやすく、火災が長く続き、消火が難しいと指摘している。

ソウル市消防防災本部が今年2月に発表した報告書によると、2013年から2022年までに韓国の地下駐車場で発生した火災は計1,399件で、そのうち43.7％が自動車によるものであった。報告書によると、地下駐車場で発生した自動車火災の53％は電気自動車が原因だという。

韓国の議員は先週水曜日、電気自動車のバッテリーから発火する可能性のある地域では特殊な消火器と消火設備が必要になると提案した。一部の集合住宅では、電気自動車の所有者に事故の責任を負う旨の誓約書への署名を義務付けるなどの措置を提案している。

電池ブランドの開示を求めています

韓国の地元メディアによると、韓国政府は現在、電気自動車メーカーに対し車用バッテリーの銘柄開示を義務付けることも計画しているという。

以前の韓国政府の規制では、自動車メーカーは燃費など自動車に関する特定の情報を提供することが義務付けられていたが、バッテリーに関する詳細は限られており、バッテリーメーカーの名前は提供されなかった。

現代自動車は土曜日、電気自動車のバッテリーメーカーに関する多くの問い合わせを受けて、ジェネシスブランドの3モデルを含む13台の電気自動車に使用されるバッテリーのメーカーを公式ウェブサイトで発表した。ウェブサイトによると、ヒュンダイとジェネシスの電気自動車に使用されているバッテリーのほとんどは、韓国のLGニューエナジー（LGES）、SKオン、中国のCATLから供給されている。

この点に関して、韓国の烏山大学自動車工学教授ムン・ハクフン氏は、自動車会社に電気自動車バッテリーのブランドの提供を義務付けるだけでは火災の発生を防ぐことはできないと述べた。同氏は、各電池ブランドの火災の危険性を認定する方が役立つだろうと考えています。

「地下ガレージ電気自動車火災対応報告書」の筆頭著者であるパク・ムヌ氏は、情報を公開することで購入者に選択肢が増えると述べた。しかし同氏は、どのブランドの電気自動車バッテリーが発火する可能性が高いかを示す正確なデータは現時点では存在しないと指摘した。

現時点で、一部の韓国電池メーカーはすでに「電気自動車恐怖症」が業界の回復をさらに妨げるのではないかと懸念している。今年第２・四半期の韓国のＬＧ新エネルギーとサムスンＳＤＩの営業利益はともに前年同期比で大幅に減少し、韓国のＳＫオンは１１四半期連続で赤字となった。