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Finanznachrichtenagentur, 12. August (Herausgeber Xiaoxiang)Südkoreanische Beamte hielten am Montag eine Dringlichkeitssitzung ab, um die Sicherheit von Elektrofahrzeugen zu erörtern und zu erörtern, ob Automobilhersteller verpflichtet werden sollen, Batteriemarken offenzulegen. Südkoreanische Verbraucher sind zunehmend besorgt, nachdem ein Elektrofahrzeugbrand in einer Tiefgarage Anfang des Monats schwere Schäden an einem Wohnhaus verursacht hat.

Schuld an dem Brand, der Südkorea am 1. August schockierte, war ein Elektroauto vom Typ Mercedes-Benz EQE, das zu diesem Zeitpunkt nicht aufgeladen wurde. Das Feuer zerstörte Dutzende Autos auf angrenzenden Parkplätzen und verursachte Schäden an mehr als 100 Autos in unterschiedlichem Ausmaß. Hunderte Anwohner waren gezwungen, Notunterkünfte aufzusuchen, da die Gebäude über dem Parkplatz keinen Strom mehr hatten.

Obwohl bei dem Unfall niemand ums Leben kam, dauerte es acht Stunden, bis das Feuer gelöscht war. Die Nachricht vom Brand sorgte schnell für Schlagzeilen in den wichtigsten südkoreanischen Medien.

Ein Beamter sagte zuvor, dass der stellvertretende nationale Umweltminister Südkoreas die Dringlichkeitssitzung am Montag leiten und auch an der Transport-, Industrie- und nationalen Feuerwehrbehörde teilnehmen werde, und dass die südkoreanische Regierung voraussichtlich bald neue Vorschriften bekannt geben werde.

Lokale Medien sagten außerdem, dass Beamte des südkoreanischen Verkehrsministeriums am Dienstag Gespräche mit Automobilherstellern wie der Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Korea und der Volkswagen Group Korea führen werden, um Vorschläge zur Offenlegung der Marken der in Elektrofahrzeugen verwendeten Batterien zu besprechen.

Besonders nervös sind die Südkoreaner

Im dicht besiedelten Südkorea ist die Wahrnehmung der Menschen hinsichtlich der Risiken von Elektrofahrzeugen besonders ausgeprägt.Die Bevölkerungsdichte von Seoul, der Hauptstadt Südkoreas, ist viel höher als die von New York oder Tokio. Etwa die Hälfte der südkoreanischen Bevölkerung lebt im Großraum Seoul.

Im koreanischen Internet haben Bilder von Dutzenden von Autos, die letzte Woche bei einem Brand in einer Tiefgarage bis auf ihre Metallrahmen niedergebrannt sind, die Ängste der Verbraucher vor Elektrofahrzeugen verstärkt, möglicherweise weil so viele Menschen in Südkorea in Wohnungen leben.In Südkorea allgegenwärtige Hochhäuser mit Wohngebäuden verfügen oft über Tiefgaragenstellplätze, und Feuerwehrleute müssen die eingeschränkte Zufahrt überwinden.

Viele Branchenexperten sagten, dass sich die Verbrennungsmethode von Elektrofahrzeugen von der von Kraftstofffahrzeugen unterscheidet, da sie sich leicht wieder entzünden lassen, Brände tendenziell länger anhalten und schwieriger zu löschen sind.

In einem im Februar dieses Jahres vom Seoul City Fire and Disaster Prevention Headquarters veröffentlichten Bericht heißt es, dass es zwischen 2013 und 2022 in Südkorea insgesamt 1.399 Brände in Tiefgaragen gab, von denen 43,7 % durch Autos verursacht wurden. Dem Bericht zufolge wurden 53 % der Autobrände in Tiefgaragen durch Elektrofahrzeuge verursacht.

Ein südkoreanischer Gesetzgeber schlug am vergangenen Mittwoch vor, dass in Bereichen, in denen die Batterien von Elektrofahrzeugen Feuer fangen könnten, spezielle Feuerlöscher und Ausrüstung erforderlich seien.Einige Apartmentkomplexe schlagen Maßnahmen vor, beispielsweise die Verpflichtung von Besitzern von Elektrofahrzeugen, eine Verpflichtungserklärung zu unterzeichnen, dass sie die Verantwortung für etwaige Unfälle übernehmen.

Ich suche nach Offenlegung der Batteriemarke

Laut lokalen Medien in Südkorea plant die südkoreanische Regierung derzeit auch, Hersteller von Elektrofahrzeugen zur Offenlegung der Marke von Autobatterien zu verpflichten.

Nach früheren Vorschriften der südkoreanischen Regierung waren Autohersteller verpflichtet, bestimmte Informationen über ihre Autos bereitzustellen, beispielsweise zur Kraftstoffeffizienz, jedoch nur begrenzte Details zu den Batterien und keinen Namen des Batterieherstellers.

Am Samstag gab Hyundai Motor Co. auf seiner offiziellen Website die Hersteller von Batterien bekannt, die in 13 Elektrofahrzeugen verwendet werden, darunter drei Modelle der Marke Genesis, nachdem viele Anfragen zu Herstellern von Elektrofahrzeugbatterien eingegangen waren. Die Website zeigt, dass die meisten in Elektrofahrzeugen von Hyundai und Genesis verwendeten Batterien von LG New Energy (LGES) aus Südkorea, SK On und CATL aus China stammen.

In diesem Zusammenhang sagte Moon Hak-hoon, Professor für Automobiltechnik an der südkoreanischen Osan-Universität, dass die bloße Verpflichtung von Autoherstellern, die Marke von Elektrofahrzeugbatterien anzugeben, die Entstehung von Bränden nicht verhindern werde. Seiner Meinung nach wäre es hilfreicher, die Brandgefahr jeder Batteriemarke zu zertifizieren.

Park Moon-woo, der Hauptautor des „Underground Garage Electric Vehicle Fire Response Report“, sagte, dass die Offenlegung von Informationen den Käufern mehr Auswahlmöglichkeiten geben werde. Er wies jedoch darauf hin, dass es derzeit keine genauen Daten darüber gebe, welche Marken von Elektrofahrzeugbatterien mit größerer Wahrscheinlichkeit Feuer fangen.

Derzeit befürchten einige koreanische Batteriehersteller bereits, dass die „Elektrofahrzeug-Phobie“ die Erholung der Branche weiter behindern wird. Im zweiten Quartal dieses Jahres gingen die Betriebsgewinne der südkoreanischen LG New Energy und Samsung SDI im Jahresvergleich stark zurück, während die südkoreanische SK On elf Quartale in Folge Verluste hinnehmen musste.