νέα

Πρακτορείο Οικονομικών Ειδήσεων, 12 Αυγούστου (Εκδότης Xiaoxiang)Οι αξιωματούχοι της Νότιας Κορέας πραγματοποίησαν έκτακτη συνάντηση τη Δευτέρα για να συζητήσουν την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων και εάν θα απαιτήσουν από τις εταιρείες αυτοκινήτων να αποκαλύπτουν τις μάρκες μπαταριών. Οι καταναλωτές της Νότιας Κορέας ανησυχούν όλο και περισσότερο μετά από πυρκαγιά ηλεκτρικού οχήματος σε υπόγειο γκαράζ που προκάλεσε σοβαρές ζημιές σε μια πολυκατοικία νωρίτερα αυτό το μήνα.

Ο ένοχος της πυρκαγιάς που συγκλόνισε τη Νότια Κορέα την 1η Αυγούστου ήταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Mercedes-Benz EQE, το οποίο εκείνη τη στιγμή δεν φόρτιζε. Η φωτιά κατέστρεψε δεκάδες αυτοκίνητα σε παρακείμενους χώρους στάθμευσης και προκάλεσε ζημιές σε περισσότερα από 100 αυτοκίνητα σε διάφορους βαθμούς. Εκατοντάδες κάτοικοι αναγκάστηκαν να αναζητήσουν καταφύγια έκτακτης ανάγκης καθώς τα κτίρια πάνω από το πάρκινγκ έχασαν το ρεύμα.

Αν και κανείς δεν σκοτώθηκε στο δυστύχημα, χρειάστηκαν οκτώ ώρες για να σβήσει η φωτιά. Η είδηση ​​της πυρκαγιάς έγινε γρήγορα πρωτοσέλιδο στα μεγάλα μέσα ενημέρωσης της Νότιας Κορέας.

Ένας αξιωματούχος είπε προηγουμένως ότι ο αναπληρωτής εθνικός υπουργός Περιβάλλοντος της Νότιας Κορέας θα ηγηθεί της έκτακτης συνεδρίασης της Δευτέρας και θα συμμετάσχει επίσης στο γραφείο μεταφορών, βιομηχανίας και της εθνικής πυροσβεστικής και η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας αναμένεται να ανακοινώσει νέους κανονισμούς σύντομα.

Τοπικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν επίσης ότι την Τρίτη, στελέχη του υπουργείου Μεταφορών της Νότιας Κορέας θα έχουν συνομιλίες με αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Korea και Volkswagen Group Korea, για να συζητήσουν προτάσεις για την αποκάλυψη των μάρκες των μπαταριών που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα.

Οι άνθρωποι της Νότιας Κορέας είναι ιδιαίτερα νευρικοί

Στην πυκνοκατοικημένη Νότια Κορέα, η αντίληψη των ανθρώπων για τους κινδύνους των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ιδιαίτερα εμφανής.Η πληθυσμιακή πυκνότητα της Σεούλ, της πρωτεύουσας της Νότιας Κορέας, είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της Νέας Υόρκης ή του Τόκιο. Περίπου ο μισός πληθυσμός της Νότιας Κορέας ζει στην ευρύτερη μητροπολιτική περιοχή της Σεούλ.

Στο κορεατικό Διαδίκτυο, εικόνες δεκάδων αυτοκινήτων που κάηκαν μέχρι τον μεταλλικό τους σκελετό σε υπόγεια φωτιά σε πάρκινγκ την περασμένη εβδομάδα ενίσχυσαν τους φόβους των καταναλωτών για τα ηλεκτρικά οχήματα, πιθανώς επειδή τόσοι πολλοί άνθρωποι στη Νότια Κορέα ζουν σε διαμερίσματα.Οι πολυώροφες πολυκατοικίες που υπάρχουν παντού στη Νότια Κορέα έχουν συχνά υπόγειους χώρους στάθμευσης και οι πυροσβέστες πρέπει να ξεπεράσουν την περιορισμένη πρόσβαση.

Πολλοί ειδικοί του κλάδου είπαν ότι η μέθοδος καύσης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι διαφορετική από αυτή των οχημάτων με καύσιμο Επειδή είναι εύκολο να αναφλεγούν, οι πυρκαγιές τείνουν να διαρκούν περισσότερο και είναι πιο δύσκολο να σβήσουν.

Μια έκθεση που δημοσιεύθηκε από το Αρχηγείο Πρόληψης Πυρκαγιών και Καταστροφών της πόλης της Σεούλ τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους ανέφερε ότι μεταξύ 2013 και 2022, συνολικά 1.399 πυρκαγιές εκδηλώθηκαν σε υπόγειους χώρους στάθμευσης στη Νότια Κορέα, το 43,7% των οποίων προκλήθηκαν από αυτοκίνητα. Η έκθεση ανέφερε ότι το 53% των πυρκαγιών αυτοκινήτων σε υπόγεια γκαράζ προκλήθηκαν από ηλεκτρικά οχήματα.

Ένας νοτιοκορεάτης νομοθέτης πρότεινε την περασμένη Τετάρτη ότι θα απαιτούνται ειδικοί πυροσβεστήρες και εξοπλισμός σε περιοχές όπου οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να πάρουν φωτιά.Ορισμένα συγκροτήματα διαμερισμάτων προτείνουν μέτρα όπως η απαίτηση από τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων να υπογράψουν δέσμευση ότι θα αναλάβουν την ευθύνη για τυχόν ατυχήματα.

Ζητείται αποκάλυψη μάρκας μπαταρίας

Σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης στη Νότια Κορέα, η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας σχεδιάζει επίσης επί του παρόντος να απαιτήσει από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων να αποκαλύπτουν τη μάρκα των μπαταριών αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με προηγούμενους κανονισμούς της κυβέρνησης της Νότιας Κορέας, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε να παρέχουν ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τα αυτοκίνητά τους, όπως την απόδοση καυσίμου, αλλά μόνο περιορισμένες λεπτομέρειες για τις μπαταρίες και χωρίς όνομα του κατασκευαστή των μπαταριών.

Το Σάββατο, η Hyundai Motor Co. ανακοίνωσε στην επίσημη ιστοσελίδα της τους κατασκευαστές μπαταριών που χρησιμοποιούνται σε 13 ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων τριών μοντέλων με την επωνυμία Genesis, αφού έλαβε πολλές ερωτήσεις σχετικά με τους κατασκευαστές μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Ο ιστότοπος δείχνει ότι οι περισσότερες μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα Hyundai και Genesis προέρχονται από την LG New Energy (LGES), τη SK On και την κινεζική CATL.

Από αυτή την άποψη, ο Moon Hak-hoon, καθηγητής μηχανικής αυτοκινήτων στο Πανεπιστήμιο Osan της Νότιας Κορέας, είπε ότι η απλή απαίτηση από τις εταιρείες αυτοκινήτων να παρέχουν τη μάρκα μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων δεν θα αποτρέψει την εκδήλωση πυρκαγιών. Πιστεύει ότι θα ήταν πιο χρήσιμο να πιστοποιηθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς κάθε μάρκας μπαταρίας.

Ο Park Moon-woo, ο κύριος συγγραφέας της «Αναφοράς απόκρισης πυρκαγιάς ηλεκτρικού οχήματος υπόγειου γκαράζ», είπε ότι η αποκάλυψη πληροφοριών θα δώσει στους αγοραστές περισσότερες επιλογές. Ωστόσο, επεσήμανε ότι δεν υπάρχουν επί του παρόντος ακριβή στοιχεία που να δείχνουν ποιες μάρκες μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων είναι πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά.

Προς το παρόν, ορισμένοι κορεάτες κατασκευαστές μπαταριών ανησυχούν ήδη ότι η «φοβία των ηλεκτρικών οχημάτων» θα εμποδίσει περαιτέρω την ανάκαμψη της βιομηχανίας. Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα λειτουργικά κέρδη της LG New Energy της Νότιας Κορέας και της Samsung SDI μειώθηκαν απότομα σε ετήσια βάση, ενώ η SK On της Νότιας Κορέας υπέστη απώλειες για 11 συνεχόμενα τρίμηνα.