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파이낸셜 뉴스 에이전시, 8월 12일 (편집자 Xiaoxiang)정부 관계자들은 월요일 긴급회의를 열고 전기차 안전성과 자동차 제조사들의 배터리 브랜드 공개 의무화 여부를 논의했다. 이달 초 지하주차장에서 발생한 전기차 화재로 한 아파트 건물이 심각한 피해를 입은 뒤 국내 소비자들의 불안이 커지고 있다.

8월 1일 대한민국을 충격에 빠뜨린 화재의 범인은 당시 충전 중이던 메르세데스-벤츠 EQE 전기차였다. 이번 화재로 인근 주차장에 있던 차량 수십 대가 전소됐고, 100대 이상의 차량이 다양한 정도로 파손됐다. 주차장 위 건물에 정전이 발생하면서 수백 명의 주민들이 긴급 대피소를 찾아야 했습니다.

이번 사고로 사망자는 없었지만 불을 끄는 데 8시간이 걸렸다. 화재 소식은 빠르게 한국 주요 언론의 헤드라인을 장식했습니다.

앞서 한 관계자는 이날 긴급회의는 환경부 차관이 주재하고 국토부, 산업부, 소방국 등도 참석할 예정이라고 밝혔다.

국내 언론도 이날 국토부 관계자들이 현대차그룹, 메르세데스-벤츠코리아, 폭스바겐그룹코리아 등 완성차 업체들과 협의해 전기차에 사용되는 배터리 브랜드를 공개하는 방안을 논의할 예정이라고 전했다.

한국 사람들이 특히 긴장하고 있어요.

인구 밀도가 높은 한국에서는 전기 자동차의 위험성에 대한 사람들의 인식이 특히 두드러집니다.대한민국의 수도인 서울의 인구밀도는 뉴욕이나 도쿄보다 훨씬 높습니다. 대한민국 인구의 약 절반이 수도권 지역에 살고 있습니다.

한국 인터넷에서는 지난 주 지하 주차장 화재로 수십 대의 자동차가 금속 프레임으로 전소된 이미지가 전기 자동차에 대한 소비자의 두려움을 고조시켰습니다. 아마도 한국의 너무 많은 사람들이 아파트에 살고 있기 때문일 것입니다.대한민국 어디에서나 볼 수 있는 고층 아파트 건물에는 지하 주차장이 있는 경우가 많아 소방관은 접근 제한을 극복해야 합니다.

많은 업계 전문가들은 전기차는 연소 방식이 연료자동차와 다르다는 점에서 재점화하기 쉽기 때문에 화재가 더 오래 지속되고 소화가 더 어렵다고 말합니다.

서울시소방재난본부가 올해 2월 발표한 보고서에 따르면 2013년부터 2022년까지 국내 지하주차장에서 총 1,399건의 화재가 발생했으며, 이 중 43.7%가 자동차에서 발생했다. 보고서에 따르면 지하주차장에서 발생하는 자동차 화재의 53%가 전기차로 인해 발생했다.

국회의원은 지난 수요일 전기차 배터리에 불이 붙을 수 있는 구역에는 특수 소화기와 장비가 필요하다고 제안했다.일부 아파트단지에서는 전기차 소유자에게 사고 발생 시 책임 서약서를 의무화하는 등의 대책을 내놓고 있다.

배터리 브랜드 공개 모색

국내 언론에 따르면 정부도 현재 전기차 제조사에 자동차 배터리 브랜드 공개를 요구할 예정이다.

기존 정부 규정에 따르면 자동차 제조사들은 연비 등 자동차에 관한 특정 정보를 제공해야 했지만 배터리에 대한 세부 정보는 제한적이었고 배터리 제조업체 이름은 제공하지 않았습니다.

현대차는 전기차 배터리 제조사에 대한 문의가 잇따르자 제네시스 브랜드 3개 차종을 포함해 13개 전기차에 사용되는 배터리 제조사를 지난 2일 공식 홈페이지를 통해 공개했다. 홈페이지에 따르면 현대차와 제네시스 전기차에 사용되는 배터리 대부분은 한국의 LG뉴에너지(LGES)와 SK온, 중국의 CATL에서 생산된다.

이에 대해 문학훈 오산대학교 자동차공학부 교수는 단순히 자동차회사에 전기차 배터리 브랜드 제공을 요구하는 것만으로는 화재 발생을 막을 수 없다고 말했다. 그는 각 배터리 브랜드의 화재 위험을 인증하는 것이 더 도움이 될 것이라고 생각합니다.

'지하차고지 전기차 화재 대응 보고서' 주저자 박문우 씨는 정보 공개가 구매자에게 더 많은 선택권을 줄 것이라고 말했다. 그러나 그는 현재 어떤 브랜드의 전기차 배터리에 불이 붙을 가능성이 더 높은지를 보여주는 정확한 데이터가 없다고 지적했다.

현재 일부 국내 배터리 제조사들은 이미 '전기차 공포증'이 산업 회복을 더욱 저해할 것이라는 우려를 표하고 있다. 올해 2분기 LG뉴에너지와 삼성SDI의 영업이익이 전년 동기 대비 크게 줄었고, SK온도 11분기 연속 적자를 기록했다.