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Agence de presse financière, 12 août (éditeur Xiaoxiang)Les responsables sud-coréens ont tenu une réunion d'urgence lundi pour discuter de la sécurité des véhicules électriques et de l'opportunité d'exiger des constructeurs automobiles qu'ils divulguent les marques de batteries. Les consommateurs sud-coréens sont de plus en plus inquiets après qu'un incendie de véhicule électrique dans un garage souterrain a causé de graves dommages à un immeuble au début du mois.

Le coupable de l'incendie qui a secoué la Corée du Sud le 1er août était une voiture électrique Mercedes-Benz EQE qui ne se rechargeait pas à ce moment-là. L'incendie a détruit des dizaines de voitures dans les parkings adjacents et a endommagé plus de 100 voitures à des degrés divers. Des centaines d'habitants ont été contraints de chercher des abris d'urgence lorsque les bâtiments situés au-dessus du parking ont perdu le courant.

Bien que personne n'ait été tué dans l'accident, il a fallu huit heures pour éteindre l'incendie. La nouvelle de l'incendie a rapidement fait la une des principaux médias sud-coréens.

Un responsable a précédemment déclaré que le vice-ministre sud-coréen de l'Environnement dirigerait la réunion d'urgence de lundi et participerait également aux réunions du ministère des Transports, du ministère de l'Industrie et du bureau national des incendies. Le gouvernement sud-coréen devrait bientôt annoncer de nouvelles réglementations.

Les médias locaux ont également indiqué que mardi, des responsables du ministère sud-coréen des Transports s'entretiendraient avec des constructeurs automobiles, notamment Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Korea et Volkswagen Group Korea, pour discuter de propositions visant à divulguer les marques de batteries utilisées dans les véhicules électriques.

Les Sud-Coréens sont particulièrement nerveux

En Corée du Sud, densément peuplée, la perception des risques liés aux véhicules électriques est particulièrement importante.La densité de population de Séoul, la capitale de la Corée du Sud, est bien supérieure à celle de New York ou de Tokyo. Environ la moitié de la population sud-coréenne vit dans la grande région métropolitaine de Séoul.

Sur l'Internet coréen, des images de dizaines de voitures entièrement brûlées dans un incendie dans un parking souterrain la semaine dernière ont accru les craintes des consommateurs à l'égard des véhicules électriques, peut-être parce que de nombreuses personnes en Corée du Sud vivent dans des appartements.Les immeubles d'habitation omniprésents en Corée du Sud disposent souvent de parkings souterrains, et les pompiers doivent surmonter un accès limité.

De nombreux experts de l'industrie ont déclaré que la méthode de combustion des véhicules électriques est différente de celle des véhicules à carburant. Parce qu'ils sont faciles à rallumer, les incendies ont tendance à durer plus longtemps et sont plus difficiles à éteindre.

Un rapport publié par le quartier général de prévention des incendies et des catastrophes de la ville de Séoul en février de cette année indiquait qu'entre 2013 et 2022, un total de 1 399 incendies se sont produits dans des parkings souterrains en Corée du Sud, dont 43,7 % étaient causés par des voitures. Le rapport indique que 53 % des incendies de voitures dans les garages souterrains étaient causés par des véhicules électriques.

Un législateur sud-coréen a proposé mercredi dernier que des extincteurs et des équipements spéciaux soient requis dans les zones où les batteries des véhicules électriques pourraient prendre feu.Certains complexes d'appartements proposent des mesures telles que l'obligation pour les propriétaires de véhicules électriques de signer un engagement à assumer la responsabilité de tout accident.

Demander la divulgation de la marque de la batterie

Selon les médias locaux sud-coréens, le gouvernement sud-coréen envisage également d'exiger des constructeurs de véhicules électriques qu'ils divulguent la marque de leurs batteries.

En vertu des précédentes réglementations du gouvernement sud-coréen, les constructeurs automobiles étaient tenus de fournir certaines informations sur leurs voitures, telles que l'efficacité énergétique, mais seulement des détails limités sur les batteries et aucun nom du fabricant de la batterie.

Samedi, Hyundai Motor Co. a annoncé sur son site officiel les fabricants de batteries utilisées dans 13 véhicules électriques, dont trois modèles sous sa marque Genesis, après avoir reçu de nombreuses demandes de renseignements sur les fabricants de batteries de véhicules électriques. Le site Web montre que la plupart des batteries utilisées dans les véhicules électriques Hyundai et Genesis proviennent de LG New Energy (LGES) de Corée du Sud, de SK On et de CATL de Chine.

À cet égard, Moon Hak-hoon, professeur d'ingénierie automobile à l'Université Osan en Corée du Sud, a déclaré que le simple fait d'exiger des constructeurs automobiles qu'ils fournissent la marque des batteries des véhicules électriques n'empêchera pas l'apparition d'incendies. Il pense qu'il serait plus utile de certifier le risque d'incendie de chaque marque de batterie.

Park Moon-woo, l'auteur principal du « Rapport sur la réponse aux incendies de véhicules électriques dans les garages souterrains », a déclaré que la divulgation d'informations donnerait plus de choix aux acheteurs. Mais il a souligné qu’il n’existe actuellement aucune donnée précise indiquant quelles marques de batteries de véhicules électriques sont les plus susceptibles de prendre feu.

À l'heure actuelle, certains fabricants coréens de batteries craignent déjà que la « phobie des véhicules électriques » n'entrave encore davantage la reprise de l'industrie. Au deuxième trimestre de cette année, les bénéfices d'exploitation des sociétés sud-coréennes LG New Energy et Samsung SDI ont tous deux fortement chuté sur un an, tandis que la société sud-coréenne SK On a subi des pertes pendant 11 trimestres consécutifs.