Производство и продажи автомобилей в июле упали, а «подключаемый гибрид» способствовал продолжающемуся росту новых источников энергии.
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Оригинальное название: Производство и продажи автомобилей в июле упали, а «подключаемый гибрид» способствовал продолжающемуся росту новых источников энергии.
В июле производство и продажа автомобилей в моей стране составили 2,286 миллиона и 2,262 миллиона единиц соответственно, что означает снижение в месячном исчислении на 8,8% и 11,4% соответственно, а снижение в годовом исчислении на 4,8% и 5,2% соответственно. . Чэнь Шихуа сказал, что в июле автомобильный рынок вступил в традиционное межсезонье, и некоторые производители ушли в отпуск при высоких температурах. Темпы производства и продаж замедлились, а общие показатели рынка остались относительно стабильными, причем оба месяца. снижение в месячном и годовом исчислении.
Среди них производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии составили 984 000 и 991 000 соответственно, увеличившись в годовом исчислении на 22,3% и 27% соответственно, а доля рынка достигла 43,8%. «Рост рынка новых энергетических автомобилей в моей стране в этом году в основном обусловлен гибридными моделями с подключаемыми модулями. В настоящее время различные производители автомобилей выпускают все больше и больше моделей с подключаемыми модулями и моделями с увеличенным запасом хода, и они также очень конкурентоспособны». - сказал Шихуа.
После роста примерно на 5% в первом полугодии производство и продажи автомобилей в июле снизились. 9 августа Китайская ассоциация автопроизводителей (далее именуемая «Китайская ассоциация автопроизводителей») опубликовала данные, показывающие, что производство и продажи автомобилей в моей стране в июле составили 2,286 миллиона единиц и 2,262 миллиона единиц соответственно, по сравнению с предыдущим месяцем. месячное снижение составило 8,8% и 11,4% соответственно, а годовое снижение составило 4,8% и 5,2%.
Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, сообщил, что в июле авторынок вступил в традиционное межсезонье, а некоторые производители ушли в жаркие каникулы. Темпы производства и продаж замедлились, а темпы производства и продаж замедлились. общие показатели рынка были относительно стабильными, с падением как в месячном, так и в годовом исчислении. Кроме того, низкое доверие потребителей и стихийные бедствия также повлияли на потребление автомобилей.
Доля рынка китайских брендов продолжает увеличиваться
За первые семь месяцев производство и продажи автомобилей в моей стране составили 16,179 миллиона единиц и 16,31 миллиона единиц соответственно, увеличившись в годовом исчислении на 3,4% и 4,4% соответственно. Темпы роста производства и продаж сократились на 1,5 и 1,7 раза. процентных пунктов соответственно с января по июнь. «Данные о росте за первые семь месяцев оказались выше 3%, ожидаемых в начале года, но производство и продажи автомобилей продолжали расти во второй половине прошлого года, поэтому давление в последующие месяцы этого года относительно высока», — сказал Чэнь Шихуа.
Что касается легковых автомобилей, производство и продажи в июле составили 2,03 миллиона и 1,994 миллиона соответственно, что на 6,8% и 10% меньше по сравнению с предыдущим месяцем, а также на 4% и 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Производство и продажи с января по июль. составили 13,917 млн и 13,947 млн автомобилей соответственно, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,9% и 4,5% соответственно.
Внутри страны продажи легковых автомобилей в июле составили 1,595 млн единиц, что на 10,1% меньше, чем в прошлом году. Экспорт легковых автомобилей составил 399 000 единиц, увеличившись на 22,4% в годовом исчислении;
В июле продажи легковых автомобилей на традиционном топливе на внутреннем рынке составили 742 000 единиц, что на 383 000 единиц меньше, чем за тот же период прошлого года. «В июле продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке составили менее 50%, что ниже, чем доля автомобилей на новых источниках энергии с точки зрения доли рынка», - посетовал Чэнь Шихуа.
С точки зрения класса, текущие продажи традиционных топливных автомобилей по-прежнему сосредоточены в основном в классе А, при этом совокупные продажи за первые семь месяцев достигли 4,624 миллиона единиц, что на 9,5% меньше, чем в прошлом году. Что касается легковых автомобилей на новой энергетике, то, если не считать снижения продаж класса А00, продажи других классов показали положительный рост, при этом наибольший рост продемонстрировал класс D. В настоящее время продажи в основном сконцентрированы в классах А и В. с совокупным объемом продаж 1,853 миллиона и 1,853 миллиона единиц за первые семь месяцев 1,83 миллиона автомобилей, что на 8,7% и 61,3% больше, чем в прошлом году.
«Текущая общая динамика автомобильного рынка такова, что транспортные средства на новых источниках энергии быстро развиваются. Традиционные автомобили, работающие на топливе, больше не являются структурной проблемой на всех уровнях, а представляют собой спад на всем рынке», — сказал Чэнь Шихуа.
На рынке легковых автомобилей доля китайских брендов еще больше увеличилась. В июле объем продаж легковых автомобилей китайской марки составил 1,323 млн единиц, увеличившись на 10,1% в годовом исчислении, что составляет 66,4% от общего объема продаж легковых автомобилей, что на 9,2 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего с января по июль было продано 8,742 млн единиц, рост в годовом исчислении составил 10,1%. Рост составил 21,6%, с долей рынка 62,6%.
За первые семь месяцев объем продаж десяти крупнейших автомобилей групп предприятий составил 13,803 миллиона единиц, увеличившись на 4,2% в годовом исчислении, что составляет 84,6% от общего объема продаж автомобилей, что на 0,1 процентного пункта меньше по сравнению с тем же показателем. период прошлого года. Среди них объем продаж трех крупнейших компаний достиг 5,682 миллиона единиц, совокупное снижение в годовом исчислении составило 0,8%, а доля рынка достигла 34,8%.
«Подключаемый гибрид» способствует дальнейшему росту новой энергетики
По сравнению с автомобильным рынком в целом, автомобили на новых источниках энергии являются одним из немногих ярких пятен. В июле производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии составили 984 000 и 991 000 соответственно, что на 22,3% и 27% больше, чем в прошлом году, а доля рынка достигла 43,8% с января по июль производства и продаж; Новые автомобили на энергии составили 5,914 миллиона и 5,934 миллиона, увеличившись по сравнению с предыдущим годом соответственно на 28,8% и 31,1%, при этом доля рынка достигла 36,4%.
Что касается режимов вождения, производство и продажи электромобилей, гибридных автомобилей и автомобилей на топливных элементах в июле продемонстрировали разную степень роста. Среди них продажи гибридных моделей достигли 438 000 единиц в годовом исчислении; годовой рост составил 80,7%, что намного превышает темпы роста новой энергетики в целом.
«Рост рынка новых энергетических транспортных средств в моей стране в этом году в основном обусловлен гибридными моделями с подключаемыми модулями, в то время как рост рынка чистых электромобилей замедлился». Модели с расширенным диапазоном и конкурентоспособность также очень сильна.
С января по июль десять крупнейших групп предприятий по объему продаж транспортных средств на новых источниках энергии составили 5,089 миллиона единиц, что на 30,5% больше, чем в прошлом году, что составляет 85,7% от общего объема продаж транспортных средств на новых источниках энергии, что на 0,4 процентных пункта ниже, чем за тот же период прошлого года, среди которых объем продаж трех крупнейших компаний достиг 2,968 миллиона автомобилей, увеличившись в годовом исчислении на 30,8%, а доля рынка достигла 50%.
Кроме того, экспорт также является одной из движущих сил автомобильного роста моей страны. В июле экспорт автомобилей моей страны составил 469 000 единиц, что означает снижение на 3,2% в месячном исчислении и увеличение на 19,6% в годовом исчислении с января по июль. Экспорт автомобилей составил 3,262 миллиона единиц в годовом исчислении; -годовой прирост на 28,8%, из них 2,738 млн легковых автомобилей было экспортировано, что на 30,1% больше, чем в прошлом году.
Что касается различных режимов вождения, темпы роста экспорта транспортных средств на новых источниках энергии немного ниже. Данные показывают, что за первые семь месяцев было экспортировано 708 000 автомобилей на новых источниках энергии, что на 11,4% больше, чем в прошлом году. Из них было экспортировано 554 000 электромобилей, что на 4,6% меньше, чем в прошлом году, и 154 000 гибридных автомобилей, что в 1,8 раза больше, чем в прошлом году;
Чэнь Шихуа подчеркнул, что новые энергетические автомобили моей страны очень конкурентоспособны и отвечают потребностям иностранных потребителей. В частности, быстро растет экспорт подключаемых гибридных моделей. Однако нынешний экспорт чисто электромобилей подвергается несправедливому и необоснованному обращению за рубежом, что влияет на общую ситуацию с экспортом автомобилей в моей стране.
С января по июль, входящая в десятку крупнейших компаний по экспорту автомобилей по темпам роста, BYD экспортировала 238 000 автомобилей, что в 1,4 раза больше, чем в прошлом году. Great Wall экспортировала 240 000 автомобилей, что на 240 000 больше, чем в прошлом году; 58,8%; Changan экспортировала 326 000 автомобилей, что на 57,9% больше, чем в прошлом году.
Ожидая развития автомобильного рынка в течение года, Чэнь Шихуа сказал, что Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство финансов недавно опубликовали «Несколько мер по усилению поддержки крупномасштабных обновлений оборудования и интенсивности торговли потребительскими товарами». Политика была значительно улучшена по сравнению с подробностями реализации, опубликованными 24 апреля. Как легковые, так и коммерческие автомобили приветствуют поддержку субсидий. Усиление политики на национальном уровне приведет к дальнейшему снижению спроса на погашение на существующем рынке в сочетании с постоянным выпуском новых продуктов автомобильными компаниями, а также многоуровневыми мерами, такими как ослабление ограничений на покупку и дополнительные квоты на выпуск со стороны некоторых местных органов власти; , это поможет достичь ожидаемых целей на год. (Репортер China Economic Net Цзян Чживэнь; Источник изображения: Китайская автомобильная ассоциация)
Источник: Китайская экономическая сеть.
