7月は自動車生産・販売が減少、「プラグインハイブリッド」が新エネルギーの継続成長を後押し
2024-08-12
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原題：7月の自動車生産・販売は減少、「プラグインハイブリッド」が新エネルギーの継続的な成長を後押し
7月の我が国の自動車生産台数は228万6千台、販売台数は226万2千台で、前月比それぞれ8.8％減、11.4％減、前年比はそれぞれ4.8％減、5.2％減となった。 。陳世華氏は、自動車市場は7月に伝統的なオフシーズンに入り、一部のメーカーは生産と販売のペースが鈍化し、全体的な市場業績は両月ともに比較的横ばいと述べた。前月比、前年比ともに減少。
このうち、新エネルギー車の生産台数は98万4,000台、販売台数は99万1,000台で、それぞれ前年比22.3％、27％増加し、市場シェアは43.8％に達した。 「今年の我が国の新エネルギー車市場の成長は、主にプラグインハイブリッドモデルによって牽引されています。現在、さまざまな自動車メーカーがプラグインモデルや走行距離延長モデルをどんどん投入しており、競争力も非常に高いです。」石華さんは言った。
今年上半期は約５％の成長を記録したが、７月には自動車の生産と販売が減少した。 8月9日、中国自動車工業協会（以下、中国自動車工業協会）は、7月の我が国の自動車生産台数が228万6,000台、販売台数が226万2,000台で、前月比で前月比226万2,000台となったことを示すデータを発表した。前月比はそれぞれ8.8％減、11.4％減、前年同月比は4.8％減、5.2％減となった。
中国自動車工業協会の陳世華副秘書長は、自動車市場は7月に伝統的なオフシーズンに入り、一部のメーカーは高温休暇に入り、生産と販売のペースが鈍化していると述べた。市場全体のパフォーマンスは比較的横ばいで、前月比、前年比ともに減少しました。さらに、消費者信頼感の低下や自然災害も自動車消費に影響を与えています。
中国ブランドの市場シェアはさらに拡大
最初の7か月を見ると、我が国の自動車生産と販売はそれぞれ1,617万9,000台と1,631万台で、前年同期比それぞれ3.4%、4.4%増加した。生産と販売の伸び率は1.5倍、1.7倍に縮小した。 1月から6月までのそれぞれの割合ポイント。 「最初の7カ月の成長データは年初に予想された3％を上回ったが、自動車の生産と販売は昨年下半期も引き続き増加したため、今年後半の数か月間はプレッシャーがかかる」比較的高いです」と陳世華氏は語った。
乗用車に限れば、7月の生産台数は203万台、販売台数は199万4千台で、前月比6.8%減、10%減、前年同月比4%減、5.1%減となった。それぞれ1,391万7,000台と1,394万7,000台で、それぞれ前年同期比3.9%、4.5%増加した。
7月の国内乗用車販売台数は159万5,000台で前年同月比10.1％減、乗用車輸出は39万9,000台で前年同月比22.4％増となった。
7月の従来型燃料乗用車の国内販売台数は74万2,000台で、前年同期比38万3,000台減少した。陳世華氏は「7月の国内燃料乗用車販売台数は50％未満で、市場シェアの点では新エネルギー車よりも低い」と嘆いた。
クラス別の観点から見ると、従来型燃料車の現在の販売は依然として主に A クラスに集中しており、最初の 7 か月の累計販売台数は 462 万 4,000 台に達し、前年同期比 9.5% 減少しました。新エネルギー乗用車をみると、A00クラスの販売減を除けば、その他のクラスの販売がプラス成長を示しており、Dクラスの販売が最も大きく伸びているのが現状であり、AクラスとBクラスに集中している。最初の7か月の累計販売台数は185万3千台、前年同期比61.3％増の183万台となった。
「現在の自動車市場全体のパフォーマンスは、新エネルギー車が急速に発展しているということだ。従来の燃料車はもはやあらゆるレベルで構造的な問題ではなく、市場全体の衰退である」と陳世華氏は述べた。
乗用車市場では、中国ブランドのシェアがさらに拡大している。 7月の中国ブランド乗用車販売台数は132万3,000台で前年同月比10.1％増、乗用車販売全体の66.4％を占め、前年同期比9.2ポイント増加した。 1月から7月までに合計874万2000台が販売され、前年比10.1%増となり、市場シェアは62.6%となった。
最初の7か月間、企業グループの上位10社の自動車販売台数は合計1,380万3,000台で、前年同期比4.2%増加し、自動車販売全体の84.6%を占め、同0.1ポイント減少した。去年の時期。このうち、上位3社の販売台数は累計568万2,000台（前年同期比0.8％減）、市場シェアは34.8％に達した。
新エネルギーの継続的成長を後押しする「プラグインハイブリッド」
自動車市場全体と比較すると、新エネルギー車は数少ない明るい材料の 1 つです。 7月の新エネルギー車の生産台数は98万4000台、販売台数は99万1000台で、前年比それぞれ22.3％、27％増加し、1月から7月までの市場シェアは43.8％に達した。新エネルギー車は591.4万台、593.4万台でそれぞれ前年比28.8％、31.1％増加し、市場シェアは36.4％に達した。
走行モード別では、7月の純電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の生産・販売はいずれも程度の差はあるが、その中でプラグインハイブリッドモデルの販売台数は前年同月比43万8000台に達した。前年比80.7％増と、新エネルギー全体を大きく上回る成長率となった。
「今年の我が国の新エネルギー車市場の成長は主にプラグインハイブリッドモデルによって牽引されているが、純電気市場の成長は鈍化している。現在、さまざまな自動車メーカーがプラグインモデルをどんどん発売している」と陳世華氏は述べた。 -in および拡張範囲モデルもあり、競争力も非常に強力です。
1月から7月までの新エネルギー車販売台数上位10社グループの合計は508万9,000台で、前年同期比30.5％増となり、新エネルギー車総販売台数の85.7％を占め、前年比0.4ポイント低下した。うち、上位 3 社の販売台数は前年同期比 30.8% 増の 296 万 8 千台に達し、市場シェアは 50% に達しました。
さらに、輸出も我が国の自動車成長の原動力の一つです。 7月の我が国の自動車輸出は46.9万台、前月比3.2%減、1月から7月までの自動車輸出は326.2万台、前年同月比19.6%増加した。 -前年比28.8%増、うち乗用車輸出台数は273.8万台で、前年比30.1%増。
さまざまな走行モードで見ると、新エネルギー車の輸出伸び率はわずかに低い。データによると、最初の7か月間で70万8,000台の新エネルギー車が輸出され、前年比11.4％増加した。このうち、純粋な電気自動車は55万4,000台で前年比4.6％減少し、プラグインハイブリッド車は15万4,000台で前年比1.8倍となった。
陳世華氏は、我が国の新エネルギー車製品は非常に競争力があり、特にプラグインハイブリッドモデルの輸出が急速に伸びていると強調した。しかし、現在の純粋な電気自動車の輸出は海外で不当かつ不当な扱いを受けており、我が国の自動車の輸出状況全体に影響を与えています。
1月から7月までの自動車輸出上位10社のうち、BYDは前年比1.4倍の23万8,000台を輸出、万里の長城は前年比1.4倍の24万台を輸出した。 58.8%、長安は326,000台を輸出し、前年比57.9%増加した。
陳世華氏は、国家発展改革委員会と財政部が最近「大規模な設備更新と消費財の下取り支援を強化するためのいくつかの措置」を発表し、年間を通じて自動車市場を楽しみにしていると述べた。政策の内容は、4 月 24 日に発表された実施詳細と比較して大幅に改善されました。乗用車と商用車の両方が補助金支援を歓迎します。国家レベルでの政策の強化は、自動車会社による継続的な新製品の発売や、一部の地方自治体による購入制限の緩和や追加発行枠などの多段階の措置と相まって、既存市場の償還需要をさらに解放するだろう。 、その年の予想目標を達成するのに役立ちます。 （中国経済網記者、江志文、写真提供：中国自動車協会）
出典：中国経済網
